Didžiausias automobilis. Didžiausias sunkvežimis. Labai didelės mašinos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Didelė pramonė – didelė technologija! Tai, ko gero, visų pasaulio pramonės gigantų šūkis. Neįtikėtino stiprumo ir galios pramoninės mašinos yra ne tik raktas į sėkmę, bet ir lyderystės didelės apimties gamyboje simbolis. Kokius gigantiškiausius technologijų stebuklus žmonija yra sugalvojusi iki šių dienų? Suteikime nedidelį transporto priemonių, galinčių judėti sausuma, įvertinimą. Pradėkime nuo mažiausio iš didžiausių.

Bucyrus MT6300AC

Šis gigantiškas savivartis yra didžiausia mašina – visų smėlio duobių perkūnija, bendras dviejų pasaulinių statybinės įrangos gamybos flagmanų (įmonių) protas.

Unit Rig ir Terex), sukurta dar 2007 m. Jungtinėse Valstijose. Šis visureigis iš savo išradėjų gavo galingą dyzelinį variklį (beveik 4 tūkst. arklio galių) su dvidešimt cilindrų ir turbokompresoriumi. Degalai tiekiami į beveik 5 tūkstančių litrų talpos baką. Žinoma, tokia įranga reikalauja neįsivaizduojamų matmenų: 15,6 m ilgio, 9,7 m pločio ir 7,9 m aukščio. Ratų bazė 6,6 m.. Ir tiekši konstrukcija sveria ne mažiau nei 240 tonų, ant jos galima pakelti daugiau nei 360 tonų krovinių! Visa tai kolosas gali būti pagreitintas iki 64 km/h.

Liebherr LTM 11200-9.1

Šis didžiulis teleskopinis kranas gavo kitą pavadinimą – „mamutas“, nes jis laikomas aukščiausiu ir galingiausiu savaeigiu strėliniu kranu, kurį sukūrė

žmonija per visą savo istoriją. Vokiečių kūrėjai taip patobulino savo kūrybą, kad LTM 11200-9.1 yra 30 kartų galingesnis už įprastus mobiliuosius kranus! Tai didžiausia tokio tipo mašina – visoje planetoje nėra kitos tokios savaeigės įrangos, kuri taip lengvai į 180 metrų aukštį galėtų pakelti 1,2 tūkst. Visa tai dėka strėlės, susidedančios iš 8 sekcijų, kurias ištraukus automatiškai fiksuojamos reikiamame aukštyje.

Strėlė papildomai aprūpinta ilgintuvais ir didelio stiprumo kabeliais, todėl mašina tampa dar universalesnė. 11 metrų kablio svoris yra 11 tonų. Norint išlaikyti šią konstrukciją, 22 tonų bazėje buvo sumontuota 18 papildomų plokščių, kurių bendras svoris buvo 180 tonų. Norint tolygiai paskirstyti tokią apkrovą tarp 4 hidraulinių atramų, po kiekviena jų dedami geležiniai pagrindai. Kaip bebūtų keista, valdyti tokį kraną yra grynas malonumas, nes elektroninis valdymo pultas vairuotojo darbą beveik paverčia automatizuotu.

Vikšrinis transporteris

Tai bene didžiausias vikšrinis sunkvežimisjudėti pasaulyje, o jis skirtas erdvėlaivių ir raketų judėjimui. Visų pirma, šie traktoriai buvo naudojami „Saturn 5“raketoms perkelti kaip sensacingos „Apollo“programos dalis. Šio koloso kūrimas buvo patikėtas „Bucyrus International“, tačiau įgyvendinant projektą dalyvavo organizacija „Marion Power Shovel Co. Šio bendradarbiavimo dėka buvo sukurtos dvi vienodos vikšrinės transporto priemonės, kurios iki šiol meiliai vadinamos Hansu ir Franzu.

Išvaizda, tai yra stačiakampės dviejų lygių platformos, kurių plotis yra 40 metrų ir ilgis - 35 metrų, su 12 metrų vikšriniais mechanizmais. Vikšrus suka keturi autonominiai generatoriai, varantys 16 elektros variklių. Tokia konstrukcija gali atlaikyti 2000 tonų apkrovą.

Šios mašinos pasididžiavimas yra dideli varikliai, kurių yra du. Jų bendra galia siekia apie 5 tūkstančius arklio galių, o pakrautai platformai jie leidžia judėti 2 km/h greičiu. Norint užtikrinti sklandų tokių variklių darbą, reikalingos neįtikėtinos degalų sąnaudos – 350 l/km, todėl konvejerio lentoje sumontuotas bakas, talpinantis 19 tūkstančių litrų degalų. Šis kolosas sveria beveik 2,5 tūkst. tonų, o norint jį valdyti reikia pritraukti bent 11 žmonių!

Bagger 288

Antras pagal dydį automobilis pasaulyje buvo pastatytas Vokietijos kompanijos Krupp Rheinbraun dar 1978 m. Šis unikalus monstras kasdien gali išgauti daugiau nei šimtą tonų karjero mineralų. TurėdamasŠis 240 metrų ilgio, 40 metrų pločio ir beveik 100 metrų aukščio milžinas vis dar gali judėti keliais! Įsivaizduokite 13 000 tonų sveriantį dviejų futbolo aikščių dydžio kolosą, kuris juda pats – neįtikėtina! Kad visa tai nenukristų į žemę ir nesugadintų grunto, inžinieriai ekskavatoriuje įrengė 12 vikšrų, kurių kiekvienas yra apie 4 metrų ilgio. Dėl to Bagger 288 sukuria absoliučiai nereikšmingą (pažodžiui tokį patį, kaip ir esant žmogaus svoriui) spaudimą dirvožemio paviršiui.

Šis aparatas yra tik galios siurblys, kurio reikia maždaug tiek pat, kiek ir vidutinei miesto elektrinei. Energija tiekiama per kilometro ilgio kabelį, kuris suvyniotas ant didžiulės ritės.

Kas jus labiausiai stebina? Labai dideles mašinas nepaprastai lengva vairuoti. Pavyzdžiui, „Bagger 288“tam reikia tik 4 žmonių. Kad būtų užtikrintas nenutrūkstamas jų veikimas, ekskavatoriuje įrengta gana patogi poilsio zona (jame net virtuvė ir tualetas).

Bagger 293

Ir galiausiai, rekordininkas tarp rekordininkų yra didžiausia pasaulyje savaeigė antžeminė transporto priemonė, sukurta dar 1995 m. Tai savotiškas aukščiau minėto Bagger 288 paveldėtojas.. 225 metrų kolosas sveria apie 14 tūkstančių tonų ir iškyla virš žemės iki 95 metrų aukščio, o vienu metu jį turi valdyti 5 žmonės. Puikiai koordinuotas komandos darbas ir šis geležinis monstras leidžia kasdien perkelti beveik ketvirtį milijono kubinių metrų. metrųveislių. Tai beveik tas pats, kas visoje futbolo aikštėje iškasti 25 metrų gylio duobę! Šiuo klausimu padeda 20 kibirų, kurių kiekvieno tūris yra 15 kubinių metrų. metrų. Kaušai pritvirtinti prie 23 metrų skersmens besisukančio rato, kuris sukasi 50 apsisukimų per minutę.

Kam reikalingas didžiausias automobilis pasaulyje ir kodėl?

Laiminga šio milžino savininkė yra Vokietijos energetikos įmonė RWE Power AG, kuri ekskavatorių eksploatuoja didžiąją Hambacho anglių kasyklą. Kruppui prireikė daugiau nei 5 metų, kad įgyvendintų inžinerinę idėją, o malonumas kainavo 100 milijonų dolerių.

Net viena didžiausios kada nors žmogaus sukurtos mašinos nuotrauka verčia susimąstyti apie šiuolaikinės inžinerijos ir statybos galimybes, apie kurias anksčiau nebuvo pagalvota. Įspūdingi matmenys, jėga ir galia yra pagrindiniai šiuolaikinių technologijų sąjungininkai.