Įvairių modelių automobilių variklio aprašymas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Visi judantys techniniai įrenginiai, automobiliai, statybinė technika, vandens transportas ir kt. ir kt., yra įrengtos įvairių charakteristikų elektrinės. Daugeliu atvejų tai yra gana galingi ir efektyvūs vidaus degimo varikliai, kurie jau seniai įsitvirtino kaip patikima priemonė, užtikrinanti motorines mechanizmų funkcijas.

Bendras mašinos aprašymas

Puslapyje rodoma variklio nuotrauka su darbo eigos aprašymu. Variklio pjūvis leidžia susipažinti su pagrindiniais komponentais ir detalėmis. Apatinėje dalyje yra variklio karteris su alyvos siurbliu, kuris varo tepalą specialiais kanalais, pradedant nuo alkūninio veleno ir baigiant paskirstymo grandine. Veikdama per alkūninio veleno kanalus, keturių atmosferų slėgio alyva sutepa alkūninio mechanizmo pagrindinių ir švaistiklio kakliukų slydimo guolius arba įdėklus. Tuo pačiu metu tepalas išpurškiamas, virsta alyvos dulksna, kuri užtikrina plėvelės susidarymą ant cilindro veidrodžio. Stūmokliai slystanetrukdomas, praktiškai be trinties. Kiekvienas iš jų turi nuo vieno iki trijų alyvos grandiklio žiedų, esančių virš pagrindinių suspaudimo žiedų. Šių žiedų paskirtis – pašalinti alyvos perteklių ir neleisti jai patekti į degimo kamerą. Alyva patenka ir į viršutinę variklio dalį, kur sutepamas paskirstymo mechanizmas, skirstomasis velenas, vožtuvų keltuvai ir svirtys. Kita tepimo sistemos veikimo sritis yra krumpliaračiai ir dviguba įtempiklio grandinė. Čia alyva paskirstoma gravitacijos būdu, ji purškiama besisukančiomis dalimis. Automobilio eksploatacijos metu variklio alyva užsiteršia metalinėmis mikrodalelėmis. Kiekvienas automobilis turi savo ridos normą, po kurios būtina pakeisti tepalą. Jei neįmanoma apskaičiuoti nuvažiuoto atstumo, periodiškai tikrinkite variklio alyvos skaidrumą. Jei jis patamsėja, jį reikia nedelsiant pakeisti.

Variklio aprašymas gali prasidėti nuo jo veikimo principo. Vidaus degimo jėgainės yra dviejų tipų: benzininės ir dyzelinės, pirmosios veikia besiplečiančių dujų, gaunamų deginant degų mišinį, uždegtą elektros kibirkštimi, principu. Dėl susidariusio slėgio stūmoklis smarkiai nukrenta iki žemiausio taško, alkūninis mechanizmas pradeda suktis, todėl atsiranda darbo ciklas. Dažniausias cilindrų skaičius yra keturi, tačiau yra šešių ir aštuonių cilindrų varikliai. Kartais cilindrų skaičius siekia šešiolika, tai ypač galingi varikliai,veikia sklandžiai, jų našumas yra aukštas. Tokie varikliai montuojami elitinėse transporto priemonėse.

Dyzelinis variklis veikia tuo pačiu principu, tačiau degus mišinys degimo kameroje užsidega ne nuo kibirkšties, o nuo suspaudimo.

Vidaus degimo varikliai skirstomi į dvitakčius ir keturtakčius. Skirtumas tarp šių veiksmų principų yra reikšmingas. Motociklų varikliai dažniausiai veikia dvitakčiu režimu, beveik visi automobilių varikliai yra keturtakčiai.

Degus mišinys

Variklio, veikiančio su benzinu, aprašymas turėtų prasidėti nuo to momento, kai dalis degiojo mišinio pateko iš karbiuratoriaus arba purkštuko. Cilindro degimo kameroje iš oro ir benzino garų mišinio susidarė savotiškas debesis. Tai beveik paruoštas degus mišinys, tačiau jį vis tiek reikia suspausti ir uždegti. Suspaudimas įvyks veikiant stūmokliui, kylančiam iš apačios, o kai jis yra viršutiniame taške, automobilio elektros sistema sukels kibirkštį, mišinys užsidegs, staigiai padidės slėgis ir stūmoklis nueis. žemyn. Tai sukurs sukimosi energiją, kuri yra varomoji jėga.

Automobilio variklis gali turėti nuo trijų iki šešiolikos stūmoklių. Kiekvienas iš jų atlieka savo užduotį ir laikosi griežtai pažymėto grafiko, kuris sukuria laiką, mašinos dujų paskirstymo mechanizmą. Taigi yra nuolatinis alkūninio veleno sukimosi ciklas, kuris galiausiai perduodamas ratams.

Vidaus degimo variklio veikimo etapais aprašymas yra toksbūdas:

• degiojo mišinio įsiurbimas (stūmoklis nusileidžia);
• degiojo mišinio suspaudimas ir užsidegimas (stūmoklis yra viršutiniame negyvajame taške);
• taktas (stūmoklis juda žemyn);
• išmetamųjų dujų mišinys (stūmoklis juda aukštyn);

Pagrindinius ciklus galima derinti su papildomais trumpalaikiais lydinčiais procesais.

Dyzelinio variklio aprašymas

Benzinas yra universalus kuras, turintis nemažai privalumų, o jo kokybė priklauso nuo perdirbimo metu gauto oktaninio skaičiaus. Tačiau šios rūšies degalų kaina yra gana didelė. Todėl dyzeliniai varikliai plačiai naudojami automobilių technologijose.

Dyzelinio variklio, veikiančio naudojant dyzelinį kurą, aprašymas. Pradėti reikia šiek tiek informacijos apie tai, kaip šis įrenginys buvo sukurtas. 1890 metais vokiečių inžinierius Rudolfas Dieselis sukūrė ir užpatentavo pirmąjį variklį, veikiantį degaus mišinio suspaudimo principu. Iš pradžių dyzelinis variklis nebuvo priimtas plačiai naudoti, nes ir mechanizmo konstrukcija, ir efektyvumas buvo prastesni nei garo varikliai. Tačiau po kurio laiko dyzeliniai varikliai buvo pradėti montuoti upių ir jūrų laivuose, kur jie pasitvirtino.

Pagrindinis naujojo variklio pranašumas, palyginti su garo varikliu, buvo tas, kad anglimi kūrenamas blokas užėmė pusę laivo podenio erdvės, o antroji pusė buvo atiduota anglies atsargoms. Garo mašiną aptarnavo visa kurjerių ir mechanikų komanda. Ir dyzelinis variklis buvo kompaktiškas, išdėstytaskartu su degalų baku vos kelių kvadratinių metrų plote. Jam valdyti pakako vieno mechaniko. Pamažu dyzelinis variklis pakeitė garo variklį ir tapo paklausus visuose jūrų ir upių klasės laivuose. Prireikė serijinės gamybos, kurią netrukus sukūrė iniciatyvūs Rudolfo Dieselio amžininkai su jo tiesioginiu dalyvavimu.

Dyzelinių variklių stūmokliai turi įdubą viršutinėje darbinėje dalyje, kuri prisideda prie turbulencijos atsiradimo degimo kameroje. Kad variklis veiktų, būtina viena sąlyga – degus mišinys turi būti karštas. Veikiant jau veikiančiam varikliui, šildymas vyksta savaime. Ir norėdami paleisti įrenginį, net esant šiltam orui, turite šildyti sistemą. Tam kiekviename dyzeliniame variklyje įmontuotos specialios pakaitinimo žvakės.

TSI universalus variklis

Metų variklio apdovanojimo laimėtojas 2006, 2007 ir 2008 m. Pažangiausias pastarojo meto variklis. TSI variklis, kurio aprašymas gali užtrukti ne vieną puslapį, yra vienas efektyviausių mūsų laikų variklių. Jo veikimo principą lemia dvigubo kuro įpurškimo technologijų naudojimas ir kompresorius, užtikrinantis degiojo mišinio tiekimą esant slėgiui.

TSI variklis yra naujausių technologijų lobis, tačiau įrenginį reikia kruopščiai prižiūrėti. Aptarnaujant variklį, turėtų būti naudojamos tik aukštos kokybės eksploatacinės medžiagos, o jo veikimas reikalauja savalaikio reguliavimo. Svarbiausia TSI variklio dalis yra kompresorius su specialiupavarų dėžė, padidindama jos greitį iki 17 tūkst. per minutę, o tai užtikrina maksimalų slėgį.

TSI variklis, kurio aprašymas būtų neišsamus, nepaminėjus šio reikšmingo trūkumo, š altuoju metų laiku įšyla labai lėtai. Š altu oru automobilio su TSI varikliu eksploatuoti neįmanoma, temperatūra salone valandų valandas gali būti žemiau nulio. O šiltuoju metų laiku tai ekonomiškas mažo greičio variklis, pasižymintis puikiomis savybėmis.

Volkswagen varikliai

Vokiečių „liaudies automobilis“nuo 2000 m. savo gamybiniams modeliams renkasi variklius, pagamintus naudojant TSI technologiją, taip pat FSI. Vokiečių koncernas šiandien yra vienintelis gamintojas pasaulyje, siūlantis TSI ir FSI variklius kaip pagrindinius beveik visiems savo modeliams. Volkswagen variklių, ypač TSI variklio, aprašymas jau buvo pateiktas aukščiau. Charakteristika apibendrinta, bet gana informatyvi.

Geriau pradėti apibūdinti FSI variklį su jo traukos charakteristikomis, kurios svyruoja tarp 120-140 AG. Su. Variklis ekonomiškas, turintis daug resursų. FSI (Fuel Stratified Injection) reiškia „sluoksniuotą degalų įpurškimą“.

Pagrindinis skirtumas tarp FSI variklio ir kitų jėgainių yra dviejų grandinių žemo ir aukšto slėgio sistema. Žemo slėgio grandinė apima kuro baką, filtrą ir kuro siurblį. Aukšto slėgio grandinė yra tiesiogiai atsakinga už degalų įpurškimą. FSI variklio veikimo principas pagrįstas griežtai matuojamu degalų įpurškimusiurblys. Dozė nustatoma automatiškai naudojant žemo slėgio jutiklį. Apsisukimų skaičius priklauso nuo degalų kiekio. Akceleratoriaus pedalas iš principo nebereikalingas, nors ir laikomas automobilyje.

Volkswagen FSI variklio aprašymą galima papildyti ekonomiškumo ir didelio efektyvumo duomenimis.

Varikliai "Opel"

Vokietijos automobilių gamintojai nuolat konkuruoja tarpusavyje. „Opel“automobiliai laikomi patikimais ir patogiais. Modelių su „žaibu“ant gaubto populiarumą patvirtina nuolat dideli pardavimai. Jeigu pirkėjas ketina pirkti nebrangų, lengvai prižiūrimą automobilį, tuomet jis renkasi Opel. Varikliai, kurių aprašymas įtrauktas į automobilio techninę dokumentaciją, klasifikuojami pagal modelio pavadinimą. Pavyzdžiui, Opel Corsa komplektuojamas su varikliu Opel Corsa BC 1, 2 16v Ecotec 3. Ant automobilio Astra sumontuotas Opel z19DTH ASTRA III 16v 150k variklis. Tačiau kartu yra ir keletas vieningų elektrinių, kurias galima įrengti nepriklausomai nuo indekso ir pavadinimo.

Gamykla Toljatyje

VAZ variklių aprašymas nėra sudėtingas – yra tik dviejų tipų. Galiniais ratais varomų automobilių VAZ-2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 ir 2107 varikliai yra maždaug vienodos galios ir išdėstymo keturių cilindrų agregatai. Ir priekiniais ratais varomų modelių VAZ-2108 ir VAZ-2109 varikliai ir jų modifikacijos.

VisiVAZ varikliai yra gana patikimi ir nepretenzingi. Uždegimo laiko ir vožtuvų tarpų reguliavimas yra gana prieinamas pačiam vairuotojui, tam tereikia žinoti schemą ir veiksmų seką. Varikliai yra didelio greičio ir didelio sukimo momento. Ištekliai nėra per dideli, tačiau kapitalinis remontas, keičiant stūmoklių žiedus ir įdėklus, pagrindinius ir švaistiklius, nėra problema.

Toyota variklių aprašymas

Gerai žinomo Japonijos gamintojo varikliai yra kompaktiški, keturių cilindrų, daugiausia skersiniai, labai didelio našumo. Benzino įpurškimo varikliai veikia tiesioginio įpurškimo principu. Keturi vožtuvai viename cilindre leidžia tobulinti dujų paskirstymo procesą.

Toyota variklių efektyvumas yra plačiai žinomas, be to, gamintojas garsėja precedento neturinčiu mažu CO2 kiekiu išmetamosiose dujose. Serijiniai varikliai žymimi didžiosiomis lotyniškomis raidėmis kartu su arabiškais skaitmenimis. Nepridėta jokių pavadinimų.

Toyota variklių resursas siekia 300 tūkstančių kilometrų, ir net tada kapitalinio remonto nereikia, užtenka atlaisvinti įstrigusius stūmoklio žiedus ir nuplauti aušinimo sistemą. Po nedidelės priežiūros variklis ir toliau sėkmingai veikia.

BMW elektrinė

Vokiečių koncerno „Bavaria Motor Werke“variklių asortimentas yra daug platesnis nei Japonijos gamintojų. ATBMW turtas – eiliniai keturių ir šešių cilindrų varikliai, V formos „aštuonetukai“ir „dešimtukai“, yra ir dvylikos cilindrų, ypač galingų variklių. Dauguma BMW variklių gaminami DOHC ir SOHC formatais.

Firminiai varikliai ne kartą tapo nugalėtojais „Metų variklio“konkurse, pavyzdžiui, S85B50 prekės ženklas nuo 2005 iki 2008 m. gavo 11 prizų.

BMW variklius, kuriuos sunku apibūdinti dėl daugybės modifikacijų, galima apibūdinti kaip itin patikimus, puikiai subalansuotus agregatus.

Zavolžskio variklių gamyklos varikliai

ZMZ gaminamų jėgos agregatų linija Zavolžie mieste atrodo gana kukli. Gamykla gamina tik keletą vidutinės galios modifikacijų. Tačiau tuo pat metu verta paminėti įspūdingą pagamintų produktų skaičių. ZMZ-406 markės variklis jau buvo pagamintas pusantro milijono egzempliorių serija. Variklis sumontuotas Gorkio gamyklos GAZ automobiliuose. Tarp jų yra „Gazelė“, „Volga-3110“ir „Volga-3102“.

Kas yra 406 variklis? Žr. aprašymą žemiau.

Variklis gaminamas su purkštuku, pažymėtu 406-2.10, ir veikia naudojant AI-92 benziną. 406-1 karbiuratoriaus versija skirta benzinui, kurio oktaninis skaičius yra 76. Kitas karbiuratoriaus variklis, 406-3, veikia naudojant didelio oktaninio skaičiaus AI-95 benziną. Visi 406 serijos varikliai aprūpinti BOSCH elektronika ir dviem ritėmisuždegimas.

Vidaus degimo variklio remontas

Automobilio variklio konstrukcija apima periodinę atskirų komponentų techninę priežiūrą arba kapitalinį viso įrenginio remontą. Variklį sudaro cilindrų blokas, alkūninis velenas, švaistikliai, stūmokliai su kompresiniais ir alyvos grandiklio žiedais, bloko galvutė su dujų paskirstymo mechanizmu, kurį sudaro skirstomasis velenas su grandinine pavara ir vožtuvai.

Kai susidėvi atskiri komponentai arba visas variklis, netinkamos dalys pakeičiamos. Šis procesas vadinamas „variklio remontu“. Variklio atkūrimo veiksmų aprašymas pateikiamas specialioje literatūroje su išsamiomis instrukcijomis. Smulkus remontas gali būti atliktas savarankiškai, o sudėtingesnius remontus, kuriems reikalinga speciali įranga, geriausia atlikti techniniame centre.

Atliekant kapitalinį vidaus degimo variklio remontą, pirmiausia turite nustatyti dalių nusidėvėjimo laipsnį. Tam reikia diagnostikos. Paprastai, kai sumažėja alyvos slėgis, būtina pakeisti alkūninio veleno pagrindinius guolius ir švaistiklio guolius. Jei alkūninio veleno kakliukai susidėvėję, juos reikia išgręžti iki remonto dydžio ir sumontuoti atitinkamus įdėklus. Susidėvėjus cilindriniam veidrodžiui, į bloką įspaudžiami nauji įdėklai arba iki remontinio dydžio gręžiami seni, po to montuojami nauji stūmokliai ir nauji žiedai. Šiek tiek patobulinus, pakanka tik pakeisti žiedus, ir suspaudimas bus atkurtas. Tą patį galima pasakyti ir apie jau minėtus įdėklus. Jei alkūninio veleno kakliukų tobulėjimas yra nereikšmingas, galitepakeiskite tik įdėklus ir negręžkite. Tokiu atveju alyvos slėgis taps normalus ir atnaujintas variklis bus paruoštas veikti.