„Pasidaryk pats“spidometro apvija: schema. Kaip suvynioti elektroninį spidometrą?

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Automobilio rida yra pagrindinis techninės būklės rodiklis. Pagal jį galima spręsti, ar automobiliui reikia skubios priežiūros, ar ne. Ji atlieka svarbų vaidmenį automobilių pardavimo antrinėje rinkoje srityje. Kiekvienas, norintis įsigyti naudotą automobilį, pirmiausia klausia pardavėjo, kiek jis įveikė. Gerai, jei susidursite su atsakingu pardavėju, kuris nenaudoja spidometro apvijų. Tačiau taip nutinka nedažnai.

Nuvažiuotas atstumas, kelių šimtų ar tūkstančių kilometrų ilgio, gali daug pasakyti apie automobilį. Ar jo komponentai nepažeisti, ar reikia keisti eksploatacines medžiagas, ar galime palaukti dabar? Kuo mažesnis ridos rodmuo, tuo didesnės kainos galima prašyti. Kai kurie savininkai nesiima jokių gudrybių, norėdami kuo pelningiau parduoti automobilį sau. Kas yra šis genialus išradimas ir ar lengva jį pasigaminti patiems?

Priverstinėpriežastys

Yra daug žmonių, norinčių šiek tiek pakoreguoti ridos rodmenis. Tai rodo, kad reiškinys yra gana plačiai paplitęs. Tokiu atveju kiekvienas savininkas galės rasti vertą savo poelgio paaiškinimą. Iš esmės viskas nurašoma į sugedusį spidometrą arba poreikį keisti prietaisų skydelį.

Bet jei atvirai, pagrindinė spidometro užsukimo priežastis yra noras bent kiek atjauninti savo automobilį. Ir, kaip taisyklė, reikiami koregavimai atliekami tolesniam pardavimui. Taip vadinamas paruošimas prieš pardavimą. Juk parduoti ar pirkti automobilį su maža rida yra daug lengviau ir maloniau.

Laimi abi šalys: ir pardavėjas, kuris sumokėjo kainą, ir pirkėjas, kuris, atrodo, gavo palyginti naują automobilį. Todėl ridos sukčiavimo tema yra labiausiai aptarinėjama tarp daugelio buvusių ir būsimų transporto priemonių savininkų.

Be tų, kurie nori sumažinti ridą, yra ir tokių, kurie, priešingai, stengiasi jį padidinti. Iš esmės tai yra komercinių ar servisui naudojamų transporto priemonių vairuotojai. Tam taip pat yra pasiteisinimas, ir, viena vertus, tai gana pagrįsta.

Tie kuro sąnaudų rodikliai, į kuriuos atsižvelgia beveik bet kurios įmonės buh alterija, negali padengti realių benzino ar dyzelinių degalų sąnaudų. O spidometro apvyniojimas leidžia tam tikru mastu išspręsti problemą, nes mokėtina kompensacijos sumanaudodamasis asmenine transporto priemone, daugiausia gali padengti tik kuro išlaidas. Tiesiog į automobilio nusidėvėjimą ir nusidėvėjimą neatsižvelgiama. Šiuo atžvilgiu daugelis vairuotojų imasi tokios priverstinės priemonės.

Spidometras ir odometras

Visi puikiai žino, kas yra spidometras. Tai prietaisas, rodantis automobilio greitį bet kuriuo metu. Tačiau yra ir toks dalykas kaip odometras. Kažkas jau girdėjo šį terminą ir žino, apie ką jis kalba, bet ne visi gali suprasti, koks tai įrenginys. Tuo tarpu jis skirtas matuoti automobilio nuvažiuotą atstumą.

Tiesą sakant, spidometras yra kombinuotas prietaisas, sujungiantis greičio matuoklį ir ridos matuoklį nuo išleidimo datos. Kai kuriuose automobiliuose, be odometro, yra dar vienas prietaisas – paros ridos skaitiklis. Norint jį nustatyti iš naujo, yra specialus mygtukas (kažkas panašaus į spidometro apviją).

Kadangi odometras montuojamas tiesiai į spidometrą, daugelis vairuotojų šiuos du įrenginius dažnai vadina bendru žodžiu – spidometras. Kas nėra visiškai tiesa, nes spidometro funkcija yra matuoti automobilio greitį, o odometras – jo nuvažiuotą atstumą.

Sidometrų įvairovė ir veikimo principas

Automobiliuose yra įvairių tipų atstumo ir greičio matuokliai, tačiau paprastai yra dvi pagrindinės rūšys:

• mechaninis (analoginis);
• elektroninė (skaitmeninė);
• elektromechaninis (kombinuotas).

Mechaniniai spidometrai taip pat skirstomi į keletą tipų ir gali būti:

• išcentrinė;
• chronometrinis;
• vibruojanti.

Elektromechaniniai įrenginiai skirstomi į elektromagnetinius ir indukcinius. Svarbu tai žinoti, nes nuo to priklauso vienos ar kitos „pasidaryk pats“spidometro apvijų schemos naudojimas. Indikacijos, neatsižvelgiant į įrenginio tipą, rodomos km / h, o JAV - mph (mylių per valandą). Kaip tiksliai matuojamas greitis?

Yra naujoviškų spidometrų, kurie gali nustatyti automobilio greitį naudojant palydovinę padėties nustatymo sistemą (GPS, GLONASS). Tačiau tokios sistemos gamyklose nemontuojamos, o veikiau yra papildoma galimybė, kuri žymiai padidina vairuotojų komfortą.

Mechaninis spidometras

Prietaiso veikimo principas automobiliuose su galiniais ratais: spidometras apskaičiuoja greičio rodmenis iš pavarų dėžės išėjimo veleno. Šiuo atveju rodmenų tikslumui įtakos turi padangų dydis, galinės ašies pavarų dėžės perdavimo skaičius ir būdinga įrenginio klaida.

Norint išmatuoti priekiniais ratais varomų transporto priemonių greitį, spidometras remiasi kairiųjų ratų pavara. Čia, be įrenginio paklaidos ir padangų dydžio, rodmenis įtakoja vadinamasis kelio apvalinimo efektas. Tai yra, įvažiuojant į kairįjį posūkį greitis bus mažesnis nei tiesinis judėjimas. Jei automobilis sukasi į dešinę, tada greitis pakeičiamasbus šiek tiek padidintas. Spidometro mechaninė apvija „pasidaryk pats“nėra tokia sudėtinga, kaip paaiškės vėliau.

Elektroninis spidometras

Beveik kiekviename šiuolaikiniame automobilyje yra įrengtas elektroninis spidometras. Galbūt po tam tikro laiko jis visiškai pakeis mechaninius analogus, tačiau iki šiol jų vis dar yra net naujuose modeliuose. Elektroninio prietaiso veikimo principas yra paprastesnis nei mechaninio spidometro.

Dažnai elektroninio įrenginio įrenginyje yra magnetas, pritvirtintas prie pavarų dėžės išėjimo veleno. Magnetas sukasi kartu su velenu, o elektroninis blokas yra netoliese. Tuo pačiu metu, sukdamasis ratu ant pavarų dėžės veleno, magnetas periodiškai praeina arti elektronikos, perduodamas jai signalą ir taip atlieka jutiklio funkciją.

Ir kiekvieną kartą, kai magnetas praeina pro bloką, jis siunčia impulsą spidometrui. Skaitiklio viduje yra vadinamoji juodoji dėžė (pasižymi padidėjusiu išradingumu), kuri iš šių impulsų apskaičiuoja greitį. Norint užsukti spidometrą, šios žinios nepakenks.

Nėra nieko lengviau suprantamo: kuo greitesnis impulsų dažnis, tuo greičiau sukasi dėžutės velenas. Visi skaičiavimai atliekami maksimaliai tiksliai ir beveik nėra paklaidos.

Klaidos

Būna, kad matavimo prietaisai fiksuoja netinkamą automobilio greitį. Viena vertus, net gerai, kai spidometras rodo šiek tiek padidintus rodmenis. Tokiu atveju vairuotojas laikysis greičio ribos, o negaus baudą. Ir gamintojai ramūs, ir vairuotojai kelių eismo taisyklių nepažeidžia.

Kitas dalykas, jei prietaisas, priešingai, neįvertina tikrojo greičio. Tada daugelis įmonių tiesiog bankrutuotų dėl daugybės vairuotojų ieškinių, kurie rodo, kad neteisingi spidometro parodymai buvo baudų ar nelaimingų atsitikimų priežastis.

Kodėl pasitaiko klaidų? Faktas yra tas, kad šis prietaisas nėra labai tikslus, nes automobilio rato sukimasis daugiausia naudojamas greičiui nustatyti. Tai atsižvelgia į jo skersmenį, o šis parametras nėra stabilus. Svarbu tai žinoti sprendžiant, kaip sukti elektroninį ar mechaninį spidometrą.

Daugelio šiuolaikinių automobilių spidometrų paklaida yra 10 %, važiuojant 200 km/h greičiu. Tačiau ryšys yra nelinijinis. Tai yra, važiuojant 110 km / h greičiu, skirtumas nuo tikrojo gali būti 5–10 km / h. Bet jei važiuojate lėčiau (iki 60 km/h), tada paklaida tokia maža, kad jos nejaučiama.

Išlaidų apskaičiavimas

Daugeliui emisijos kaina yra esminis veiksnys beveik viskam: perkant, teikiant paslaugas ir pan. Šiuo atžvilgiu tikslinga užduoti sau klausimą, kiek kainuos spidometro reguliavimas, kuris kai kuriais atvejais yra toks būtinas. Čia, kaip ir atliekant bet kokį darbą automobilių remonto dirbtuvėse, viskas priklauso nuo jo įgyvendinimo sudėtingumo ir apimties.

Su mechaniniais spidometrais blaškytis nėra taip sunku, tereikia pasukti mechanizmo pavarą tam tikra kryptimi. Būtųlaiko ir noro visada yra. Tačiau su elektroniniais matavimo prietaisais viskas yra daug sudėtingiau, nei gali atrodyti. Tam reikalingos pagrindinės žinios apie automobilio elektros įrangą. Ir kai kuriais atvejais neapsieinama be programuotojo žinių ir įgūdžių.

Šiuo metu daugelyje parduotuvių, kurios turi savo svetainę, galite įsigyti spidometro vyniotuvą su apvijos greičio reguliavimu. Parduodama įvairių variantų, ir bet kuris automobilio savininkas gaus tai, ko nori.

Pirmieji elektroniniai greičio matuokliai užfiksavo ridos rodmenis vidinėje atmintyje, todėl buvo gana lengva reguliuoti reikšmes. Daugelyje šiuolaikinių automobilių reikiama informacija yra dubliuojama tarp skirtingų sistemų elektroninių blokų (ECU, stabdžių, apšvietimo, imobilizatoriaus ir kt.). Šie duomenys yra labai užšifruoti.

Norint teisingai atlikti procedūrą, būtina redaguoti duomenis, kad ir kur jie būtų. Tai labai apsunkina reikalą, be to, būtina neturėti įtakos svarbiems kitų sistemų rodikliams. Jei kreipiatės į neprofesionalą, tuomet turėtumėte pasiruošti kokios nors naujos detalės, galbūt ne vienos, pirkimui. Be to, daug kainuos ir pats darbas.

Kalbant apie kompetentingo reguliavimo kainą, kainos labai skiriasi ir priklauso ne tik nuo automobilio markės, bet ir nuo pagaminimo metų. Pavyzdžiui, automobilio UAZ Patriot kaina gali prasidėti nuo 1500 rublių. Naujo „Land Rover“automobilio savininkai turės pakloti 15 000 rublių. Yra įmonių, kuriose tokių darbų kaina gali siekti 25 tūkstrublių. Galbūt verta įsigyti spidometro apvijos grandinę su reguliuojamu apvijos greičiu ir tai padaryti patys.

Mechaninio spidometro sukimas

Jei nėra papildomų pinigų ar noro patikėti savo automobilį nepažįstamiems žmonėms, viską galite padaryti patys. Tiesa, su mechaniniais įrenginiais, kaip minėta aukščiau, nesunku suktis, laiko būtų. Norėdami tai padaryti, verta atjungti įrenginio kabelį nuo dėžutės ir pritvirtinti prie kokio nors variklio veleno. Tiktų ir grąžtas, o tai būtų dar geriau.

Pasirinkę kryptį, pradėkite sukti. Tai užtruks daug laiko dėl didelio pavarų dėžės perdavimo skaičiaus. Galite naudoti kitą būdą – išardyti odometrą, tada specialiu įrankiu ir žiauria jėga nustatykite reikiamus rodmenis.

Elektroninio įrenginio prijungimas

Norėdami ištaisyti elektroninių prietaisų rodmenis, turite naudoti specialią įrangą ir kompiuterines programas. Turite tiksliai žinoti, kur ieškoti duomenų, o tai sunku. Tačiau dažnai visa informacija surenkama vienoje vietoje.

Elektroninio spidometro apvija atliekama perprogramuojant esamus transporto priemonių blokų duomenis. Tokiu atveju galite naudoti vieną iš kelių prisijungimo būdų:

• tiesiogiai į duomenų schemą;
• per jungtį prietaisų skydelyje;
• per diagnostikos jungtį.

Elektroninio spidometro atsukimas yra sudėtinga procedūra, kuri ribojasi su tam tikra rizika. Nepaisant to, jis naudojamas gana dažnai, nes galite žymiai padidinti automobilio kainą, o tai tik pardavėjų rankose.

Ar galima aptikti spidometro posūkį?

Viskas priklauso nuo įrenginio tipo. Jei tai elektromechaninis ar mechaninis įrenginys, tuomet užtenka pažiūrėti po automobiliu ir apžiūrėti pavarų dėžės pavarą. Esant nešvarumams ir neįprastiems pėdsakams, galima daryti išvadą, kad spidometro rodmenys pakoreguoti. Jei diskas yra švarus, tada su didele tikimybe viskas yra normalu. Jau įrodytas faktas, kad 50 % visų antrinėje rinkoje pateiktų transporto priemonių skaičiaus rodomi neteisingi ridos rodmenys.

Jei automobilyje yra elektroninis spidometras, tai jau sunkiau aptikti išorinius trukdžius. Bet šiuo atveju taip pat nėra lengva prijungti spidometro apviją (bent jau paguoda). Tai tiesiog neįmanoma išsiversti be patyrusio meistro ir specialios įrangos. Dažnai autoservisuose prie automobilio pritvirtinamos etiketės su tiksliais ridos duomenimis. Tai atliekama atliekant techninę priežiūrą arba pakeitus kuro sistemos dalis. Verta palyginti duomenis iš etikečių ir spidometro rodmenų. Jei jie sutampa, nėra ko jaudintis, kitaip yra sukčiavimo galimybė.