Opel Vectra („Opel Vectra“). Kainos, atsiliepimai. Specifikacijos, konfigūracijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Opel Vectra yra automobilis, sukurtas 1988 m., siekiant pakeisti Opel Ascona modelį. Pirmoji šios mašinos karta, kuri šiandien yra labai populiari, dažniausiai žymima „A“indeksu. Šis modelis tarp vairuotojų išpopuliarėjo per kelis mėnesius. Ir nieko keisto, nes dizaineriai daug dėmesio skyrė kėbulo detalėms, taip pat patikimumo ir ilgaamžiškumo lygiui.

80s – automobilio funkcionalumas ir funkcijos

Opel Vectra A buvo išleistas kaip 5 durų hečbekas ir 4 durų sedanas. Šių versijų variklis buvo išdėstytas skersai. Potencialūs pirkėjai galėjo įsigyti modelį su visu ir priekinių ratų pavara. Šis automobilis yra tradicinis 80-ųjų automobilis. Galinė pakaba turėjo išilgai sujungtas svirtis. Priekinis buvo McPherson tipo. Tarpusavyje jie yra sujungti skersine sija, pagaminta iš plieno. Dėl šio elemento, pasirodo, padeda apsisukimo juosta. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį, kokią bagažinę turi „Opel Vectra“. Tam, kad jampakrovimo paviršius buvo gana platus ir išsidėstęs apačioje, kūrėjai nusprendė pakabos svirtis nuleisti žemiau ratų ašių. Ten ant jų remiasi spyruoklės – žemos, statinės formos. Ekspertai sukūrė gana pagrįstą sistemą. Ir dėl to paaiškėjo, kad bagažinė yra labai talpi.

90-ųjų versijos

Laikas bėgo, o koncerno specialistai dirbo prie naujo modelio Opel Vectra. 1990 metais vairuotojų dėmesiui pasirodė hečbekas. Iš to, kas galėtų patraukti dėmesį – pavarų dėžė su sportiniais pavarų skaičiais, taip pat kur kas galingesni jėgos agregatai. Įdomu pastebėti vieną niuansą. Ekspertai ilgai galvojo apie naujo modelio koncepciją ir nusprendė, kad jis atrodytų kaip sportinis automobilis. Todėl jie įrengė atitinkamą vidų ir pakabą.

Ir po kiek laiko, rudenį, pasirodė kitas modelis - Opel Vectra 2000 16V. Tai buvo labai ypatingas automobilis. Gamintojai jį aprūpino galingu 16 vožtuvų varikliu, kuris išvysto apie 150 AG

Modelių asortimento išplėtimas

Bėgant metams „Opel Vectra“sulaukė vis daugiau įdomių ir įkvepiančių atsiliepimų. Galbūt būtent jie paskatino gamintojus idėją papildyti asortimentą visiškai naujomis modifikacijomis, taip pat padidinti variklių skaičių. Taigi buvo V formos „šešiukas“, kurio tūris buvo 2,5 litro, taip pat 2 litrų variklis su turbokompresoriumi.

Tada 90-ųjų viduryje buvo nuspręsta prie esamų modifikacijų pridėti prestižiškesnių ir brangesnių modelių. Tokios versijos kaip „Special“, „CDIšpopuliarėjo Diamant“, „Sportiv“. Tačiau solidžiausia versija tuomet buvo ypatingas prabangus modelis, žinomas kaip CDX. Be minėtų dalykų, klientams ir toliau buvo siūlomi CD, GT, GLS ir GL. Beje, ribotais kiekiais buvo išleistas ir modelis, pavadintas Vectra 4x4 turbo. Jis išsiskyrė specialiu varikliu – daug galingesniu nei visos ankstesnės versijos. Jis pagamino 204 AG

90-ųjų pabaigos–2000-ųjų pradžios gamyba

Šiuo metu pradėjo pasirodyti pirmieji šio modelio universalai. Šis laikotarpis laikomas vienu produktyviausių įmonės laikotarpių. Tada atsirado daug naujų gaminių, tobulėjo naudojamos technologijos, gamintojai pradėjo skirti didesnį dėmesį tokiems veiksniams kaip ekologija ir ekonomiškumas. Opel Vectra (universalas, sedanas, hečbekas) tapo dar geresniu ir patikimesniu automobiliu. Tačiau išorė beveik nepasikeitė, tačiau charakteristikos tapo daug didesnės.

Opel Vectra interjeras taip pat tapo geresnis. Salonas pasirodė ne tik patrauklus, bet ir ergonomiškas. Ypač atkreiptinas dėmesys į vairuotojo sėdynę. Jis gali patenkinti net aukščiausius vairuotojo komforto reikalavimus. Patogus, vidutiniškai minkštas, ne kietas - galite sėdėti amžinai. Be to, galite reguliuoti vairą, kuris apdailintas natūralia oda. Taigi tinkama padėtis tiek vairui, tiek sėdynei gali būti nesunkiai randama. Interjeras, be ergonomikos, taip pat labai gražus. Jis pagamintas pagal vieną spalvų schemą, kuriatrodo gerai ir patraukliai. Beje, verta atkreipti dėmesį į borto kompiuterio ekraną. Jis yra tinkamoje vietoje, kad vairuotojas visada jį matytų. Mašinoje taip pat yra funkcionali oro kondicionavimo sistema su filtrais.

Sauga

Verta pažymėti, kad „Opel Vectra“, kurio remontas yra gana retas reiškinys, yra laikomas labai patikimu ir saugiu automobiliu. Ypač tos versijos, kurios buvo paskelbtos po 90-ųjų vidurio. Tada kūrėjai pradėjo automobilį aprūpinti smūgiams atspariomis, ypač stipriomis sijomis (dėl jų smūgio energija gęsta net ir deformuojant kėbulą). Taip pat pradėjo atsirasti teleskopinė vairo kolonėlė, kuri taip pat turėjo įtakos saugos lygiui. O diržai – visiškai atskira problema. Jie aprūpinti pirotechnikos įtaisu ir akimirksniu suveržiami susidūrimo atveju ties juosmeniu ir pečiais. Lygiai taip pat greitai, per vieną sekundę, suveikia oro pagalvės. Galinėse eilėse yra net reguliuojamos galvos atramos.

Trečioji karta

„Opel Vectra S“yra naujausia šio modelio karta. 2008 metais jos istorija baigėsi. Daugelis žmonių mano, kad „C“yra geriausia „Vectra“versija. Gamintojai kardinaliai pakeitė požiūrį, o 2000-ųjų viduryje mūsų akiratyje pasirodė visiškai naujas automobilis – kitokiu interjeru, išore ir techninėmis charakteristikomis. Nauja elektronika, patobulinti varikliai, padori optika – šis automobilis greitai išpopuliarėjo. Automobilisįrengta interaktyvi valdymo sistema, 5 greičių automatas su funkcija Active Select ir ergonomiška, funkcionali pakaba. Hidrauliniai laidai, ABS sistema, jėgos perdavimo funkcijos… Šioje mašinoje yra viskas, ko reikia ir dar daugiau! Dėl to visi šie patobulinimai labai paveikė valdymą. Automobilis tapo neįtikėtinai jautrus, stabilus ir lengvai valdomas kelyje.

Apžvalgos ir kainos

„Opel Vectra“yra automobilis, apie kurį jo savininkai kalba teigiamai. Pirmas dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, žinoma, yra valdymas. Sukibimas yra puikus, kaip ir visas jo elgesys apskritai. Nelygumai, kliūtys, posūkiai, serpantinas – vairuotojai sako, kad visa tai šiam modeliui nėra didelė problema. Ir nenuostabu, nes šis Vokietijos gamintojas visada stengėsi sutelkti dėmesį į savo mašinų kokybę ir patikimumą.

Kalbant apie kainą, „Opel Vectra“šiandien galima nusipirkti už labai kuklią sumą (už tokį automobilį). Kaina priklauso nuo pagaminimo metų ir automobilio būklės. Pavyzdžiui, versijos, pagamintos iki 2002 m., gali kainuoti nuo 112 000 iki 300 000 rublių. Žinoma, tai bus automobilis su rankomis, bet puikios būklės. Šiuolaikinės versijos, t.y. pagamintas nuo 2005 iki 2008 m., gali kainuoti pusę milijono rublių. Tačiau tai vis tiek yra nedidelė pinigų suma už tokį modelį.