Stabdžių vamzdžių keitimas „pasidaryk pats“

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Skysčių nutekėjimą, taip pat stabdžių sistemos slėgio sumažėjimą dažnai išprovokuoja senos supuvusios ar pažeistos stabdžių linijos. Tai labai svarbūs elementai. Per šias linijas skystis iš rezervuaro tiekiamas į visų keturių ratų stabdžių mechanizmus. Jei kuris nors vamzdelis tapo netinkamas naudoti, geriau jį visiškai pakeisti, jei įmanoma. Pažiūrėkime, kaip daugumos transporto priemonių pakeičiamas stabdžių vamzdelis.

Įrenginys, veikimo principas

Taigi, vairuotojas sustabdo automobilį paspausdamas stabdžių pedalą. Pastarasis veikia stabdžių stiprintuvą ir GTZ, kuris suspaudžia skystį linijose.

Veikiant GTZ jėgai, skystis suspaudžiamas ir patenka į zoną su minimaliu slėgiu. Tai vamzdžiai, o paskui – darbo mechanizmai. Stabdžių skystis spaudžia pavarą, o suportas suspaudžia trinkeles. Kai spaudimasant pedalo susilpnėja, slėgis stabdžių stiprintuve sumažėja. Spyruoklės mechanizme atidaro trinkeles. Skystis grįžta atgal į išsiplėtimo baką – į vietą, kurioje slėgis yra minimalus.

Stabdžių skystis juda per varinius vamzdelius. Pastarieji sujungti su pagrindiniu stabdžių cilindru ir išilgai automobilio dugno nutiesti prie stabdžių mechanizmų. Vamzdžių jungtys su mechanizmais ir su GTZ yra pagamintos sriegio pavidalu - taip pasiekiamas maksimalus patikimumas. Juk slėgis linijoje gali būti gana didelis.

Siekiant padidinti sistemų patikimumą, vamzdeliai sujungiami įstrižai prie GTZ. Tai suteikia galimybę naudoti stabdį, kai pastarasis sugenda. Pavyzdžiui, iš GTZ vienas iš vamzdžių jungia priekinį kairįjį stabdžių mechanizmą ir galinį dešinįjį. Kitas vamzdis nukreipia skystį į priekinius dešiniuosius ir galinius kairiuosius ratus. Kad slėgis sistemoje neviršytų leistino, visų vamzdžių sujungimo vietose įrengiamas slėgio reguliatorius. Paprastuose žmonėse jis vadinamas „burtininku“.

Pakeitimo ženklai

Kiekvienas, net ir nepatyręs vairuotojas, galės savarankiškai ir be vargo nuspręsti, ar verta keisti stabdžių linijas. Paprastai visiškai pakeisti reikia, jei iš sistemos nuteka skystis, jei būgnai buvo perkaitę. Taip pat patartina pakeisti vamzdelį, jei pailgėjo pedalo laisvumas arba stabdymo kelias. Taip pat rekomenduojama pakeisti stabdžių vamzdelį, jei trinkelės netolygiai susidėvėjusios. Tai reiškia, kad jie veikia esant skirtingam slėgiui.

Vamzdžio gedimo priežastys

Paprastai daugumos automobilių stabdžių linija tampa netinkama naudoti dėl korozijos. Gana dažnai senuose vamzdeliuose susidaro įtrūkimai. Tada iš šių plyšių lėtai išteka stabdžių skystis. Vamzdžiai pagaminti iš vario ir, atrodytų, neturėtų rūdyti, tačiau taip nėra. Korozija suryja greitkelius, čia reikia pridėti ir neigiamą išorinės aplinkos poveikį. Aplinka ypač neigiamai veikia vamzdžių metalą žiemą, kai komunalinės paslaugos purškia kelius šarminėmis cheminėmis medžiagomis.

Taip pat viena iš gedimo priežasčių – prastas laido tvirtinimas ant korpuso. Dažnai greitkelis yra pritvirtintas prie automobilio dugno ir nėra niekuo apsaugotas. Žiemą automobilio dugnas gali prilipti prie įvairių kliūčių ir dėl to vamzdis įtrūksta ar lūžta. Be to, jei elementas nuolat juda kartu su kūnu, laikui bėgant linijos lenkimo vietoje susidaro lenkimas. Dalis lengvai pažeidžiama.

Kaip atliekamas pakeitimas?

Stabdžių vamzdžio keitimo procesas reikalauja, kad automobilio savininkas turėtų santechnikos įgūdžių ir gebėjimų. Turėsite naudoti tradicinį ir specialų įrankį. Vamzdžių remontas atliekamas, kai nėra galimybės pakeisti linijos nauja.

Norint pakeisti, vamzdelis atsukamas nuo stabdžių cilindro, o galinis galas – nuo pagrindinio stabdžių cilindro. Tada perkamas naujas produktas. Vamzdį galima įsigyti automobilių dalių parduotuvėse, tačiau svarbu atsiminti sriegio žingsnį. Užsienio automobiliams tai yra 10 žingsnių gija1. Tokia atsarginė dalis jau turi dvi veržles ir yra platinama. Parduodamų vamzdžių ilgis gali būti skirtingas, jį reikia parinkti pagal automobilį. Taigi kai kuriuose automobilių modeliuose dalis gali būti klojama su parašte, o kitame modelyje tokios paraštės nėra. Pakeitus stabdžių vamzdelį reikia atsukti senąjį ir įsukti naują.

Kaip pakeisti priekinius vamzdžius?

Norėdami dirbti, jums reikės specialaus rakto. Tai įrankis su varžtu priveržimui. Raktas primena dangtelį, tačiau jums nereikia pirkti pigaus produkto parduotuvėse. Tokie veržliarakčiai yra pagaminti iš minkštų lydinių, kurie neatlaiko didelių apkrovų. Veržlė ant vamzdžio pagaminta iš plieno – raktas lengvai lūžta, o veržlės kraštai nulaižyti. Tada tokios detalės atsukimas ir sukimas gali būti didelė problema. Riešutai pakankamai tvirti ir galite juos laistyti WD-40, bet nešildykite. Kaitinamas stabdžių skystis užverda, dėl didelio slėgio sistemoje gali nutrūkti žarnos, ypač jei jos senos.

Instrukcijos

Taip keičiami stabdžių vamzdeliai VAZ 2110. Pirmiausia reikia nuimti ratą iš tos pusės, kur bus keičiamas vamzdis. Tada jums reikia rasti stabdžių žarną. Viename gale jis yra prijungtas prie apkabos, o kitas - prie vamzdžio. Atsargiai atsukite veržlę ant vamzdžio specialiu veržliarakčiu, laikydami žarną kitu veržliarakčiu. Kitas vamzdžio galas yra prijungtas prie GTZ. Tuo pačiu būdu atsukite vamzdžio veržlę nuo stabdžių cilindro.

Tada į senojo greitkelio vietąprisukamas naujas. Pirmiausia tvirtai apvyniokite vamzdelį prie GTZ, o tada prie stabdžių žarnos ant apkabos. Prieš prijungdami liniją prie sistemos, padėkite vamzdį išilgai korpuso taip, kaip jis buvo sumontuotas. Atsižvelgiant į tai, stabdžių vamzdžio 2110 pakeitimas gali būti laikomas baigtu. Bet kadangi sistemoje jau kurį laiką slėgis buvo atleistas, stabdžius reikėtų nuleisti. Nebūtina visiškai išleisti oro iš stabdžių. Tai daroma tik ten, kur buvo pakaitalas. Atminkite, kad vamzdžiai sujungti įstrižai.

Pavyzdžiui, jei buvo pakeistas priekinio dešiniojo stabdžių vamzdelis, tuomet turėtumėte pradėti nuo galinio kairiojo rato sistemos oro išleidimą ir atvirkščiai, jei buvo pakeistas kairysis priekinis vamzdis.

Atgal

Čia nėra nieko sudėtingo, išskyrus tai, kad linija yra ilgesnė ir jungiama taip - ilgesnė vamzdžio dalis prijungiama prie GTZ ir prisukama prie "burtininko". Tada „burtininkas“trumpu vamzdeliu prijungiamas prie rato stabdžių mechanizmo.

Galinio stabdžių vamzdžio keitimas atliekamas taip. Jei yra estakada ar duobė, tada jums nereikia nuimti rato. Pirma, visoms srieginėms jungtims taikomas skystas raktas, tada turėtumėte šiek tiek palaukti. Po to Phillips atsuktuvu ar kitu tinkamu įrankiu atsukite varžtus, kurie tvirtina vamzdelius prie automobilio kėbulo. Po to tinkamu raktu atsukite dvi jungtis, kurios pritvirtina vamzdelį prie stabdžių žarnelės ir prie reguliatoriaus. Elementas pašalinamas, o jo vietoje sumontuotas naujas. Jei ilga eilė pas „burtininką“sugadinta, tai veiksmaipanašus, tik atsukite jungtį nuo GTZ ir nuo reguliatoriaus.

Po keitimo reikia nepamiršti įpilti stabdžių skysčio į išsiplėtimo baką iki reikiamo lygio ir būtinai iš sistemos išleisti oro, nes ji paėmė orą ir stabdymo procesas bus neefektyvus. Jei priekiniai stabdžių vamzdeliai buvo pakeisti kairėje pusėje, nereikia ištuštinti kitos linijos.

Ar yra kokių nors užsienio automobilių keitimo funkcijų?

Dauguma nebrangių ir brangių užsienio automobilių turi standartinę stabdžių sistemą. Todėl, jei reikia, linijas čia galima pakeisti savo rankomis. „Nissan“stabdžių vamzdelių keitimas nesiskiria nuo tos pačios operacijos VAZ.

Išvada

Stabdžių sistema yra labai svarbi bet kurio automobilio dalis. Būtina reguliariai stebėti vamzdžių būklę ir darbinio skysčio lygį bakelyje. Nedvejodami pakeiskite linijas, jei jos pažeistos. Gera stabdžių sistema yra būtina jūsų saugumui.