Automatinės pavarų dėžės selektoriaus remontas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Automatinė pavarų dėžė – nuostabus žmonijos išradimas! Nereikės vairuotojui žongliruoti trimis pedalais, savarankiškai reguliuoja sukimo momento svyravimus ir perjungia pavaras.

Automatinė pavarų dėžė

Labiausiai paplitusios ir patikimiausios yra hidromechaninės „mašinos“. Jie buvo išrasti JAV 30-ųjų pradžioje. Pagrindiniai dėžutės komponentai:

• planetinės pavaros;
• hidroblokas;
• sukimo momento keitiklis (sankaba).

Ne visi gilinasi į smulkmenas – kas ten nutinka paspaudus akceleratoriaus ar stabdžių pedalą. Vairuotojas vadovaujasi prietaisų skydelio rodmenimis:

1. Neutralioje automatinės pavarų dėžės jungiklio padėtyje užsidega „N“indikatorius.
2. Atbulinė eiga įjungta, „R“įjungta.
3. Pereiti į priekį – „D“.

Selektoriaus parinkiklis

Kad automobilis suprastų ko iš jo nori vairuotojas, dėžėje sumontuotas automatinės pavarų dėžės selekcijos padėties jutiklis. Jis perduoda duomenis į dėžės valdiklį, yra atsakingas už atbulinės eigos signalų įjungimą ir valdo starterio pavarą. Paprastai jis yra ant velenopavarų svirtis.

Sugedus automatinės pavarų dėžės selektoriaus jutikliui, dėžė veikia netinkamai (įsijungia avarinis režimas) arba automobilis visai nejuda.

Jei prietaisų skydelyje užsidega indikatorius „HOLD“, jutiklis yra sugedęs. Dažnos priežastys:

1. Kontaktiniai laidai ištrinami. Jutiklio laidai yra per arti automatinės pavarų dėžės selektoriaus. Nuolatinis režimų perjungimas deformuoja ir taip plonus laidus.
2. Išėmus dėžutę jutiklio kontaktas buvo prijungtas blogai arba visai neprijungtas (pamirštas, ir taip atsitinka).
3. Jokios karterio apsaugos – nėra jutiklio apsaugos nuo purvo ir vandens. Pakanka važiuoti per nedidelę balą, kad vanduo patektų ant kontaktų.

Kas konkrečiu atveju sukėlė gedimą, parodys kompiuterinė diagnostika ir vizualinė apžiūra.

Automatinės pavarų dėžės selektorius

Pavarų svirtis yra tam tikras būdas vairuotojui bendrauti su automobiliu. Su kiekvienu nauju automobilio modeliu jis vis labiau tobulėja ir, be pagrindinės rankenos, lėtai įgauna papildomų funkcijų ir indikatorių mygtukus.

Svirties vieta skiriasi priklausomai nuo mašinos modelio. Šiuolaikiniuose automobiliuose vairo kolonėlės išdėstymas taip pat įprastas prietaisų skydelio centre (jei vairuotojo sėdynė yra aukštai, tada ant konsolės).

Siekiant išvengti netyčinio režimų perjungimo, ant parinkiklio yra mygtukas. Jis yra šone, viršuje arba priekyje. Kol jis nėra paspaustasnegalite pakeisti svirties diapazono. Pakopinė anga, skirta selektoriui perkelti, taip pat apsaugo nuo nereikalingo diapazono perjungimo.

Versijoje su koteliu svirtį galima pajudinti vairuotojui patraukus ją link savęs.

Remonto parinkiklis

Neteisingą pavarų dėžės veikimą gali lemti ne tik jutiklio problema, bet ir selektorių sistemos gedimai. Pavyzdžiui, tepalo sutirštėjimas lemia tai, kad š altą rytą sunku užvesti automobilį arba diapazono pasikeitimus lydi trūkčiojimai ir trūkčiojimai.

Neteisingas režimo perjungimas (dažnai nutinka vairuotojams, pripratusiems prie mechaninės pavarų dėžės), agresyvus vairavimo stilius, atbulinė pavara arba statymas iki visiško automobilio sustojimo – visa tai turi įtakos selektoriaus veikimui ir jį išjungia.

Kaip patiems išvalyti selektorių

Prieš pasiduodami degalinės mechanikų malonei, įrenginį galite apžiūrėti garaže.

Išmontavimas:

1. Prieš išimdami selektorių, dažais būtinai pažymėkite dalių vietą dėžutės bloko ir judamosios selektorių dalies atžvilgiu.
2. Išimkite akumuliatoriaus dėklą, oro filtro korpusą ir, jei yra, pastovaus greičio palaikymo sistemos vakuuminį siurblį (atsukite 8 colių varžtą ir nuimkite ūsus iš griovelio).
3. Nutraukite pavarų perjungimo trosą nuo poveržlės ir ašies, tada nuimkite, bet geriau tai daryti kartu su trauka.
4. Be pastangų atsukite ir nuimkite 13" veržlę nuo veleno spygliuočių. Turėsime ją šiek tiek pakratyti irnusukite (bet labai atsargiai).
5. Kadangi jungiamųjų laidų yra daug, galite nuvalyti selektorių jų visiškai neišjungę, tai yra vietoje. Nuimame jungtį su pagrindiniu laidu (atsukame du 12" varžtus). Kitus du taip pat galite išimti visiškai atjungę selektorių, tačiau reikia atsižvelgti į laidų būklę ir galimybę patekti į jungtį. (vienas iš jų prijungtas po dėžute).
6. Nuimkite vielos dangtelį (jis laikomas dviem varžtais), šiek tiek pasukite jį atsuktuvu.
7. Išardome patį selektorių – atsukite 4 varžtus. Atidarykite.
8. Svarbiausia neprarasti 3 kontaktinių krekerių ir 3 spyruoklių (viena iš jų dviguba).
9. Nuplaukite seną tepalą benzinu. Selektoriaus kontaktai turi būti gerai nuvalyti žibalu ir WD40. Jei nešvarumai neišsiplauna, galite naudoti smulkų poliruojantį švitrinį popierių ir rašalo trintuką.
10. Patepkite silikoniniu tepalu.
11. Viską surenkame atvirkštine tvarka, nepamirštant suderinti etikečių.

Po šios procedūros parinkiklis vėl turėtų veikti įprastai.

Automatinės pavarų dėžės selekcijos keitimas

Po valymo gali susidaryti priešinga situacija – dėžutė ir toliau veiks. Jeigu prietaisų skydelyje vis dar šviečia gedimo indikatorius, teks kreiptis į autoservisą ir pasitikėti profesionalais. Kompiuterinės diagnostikos pagalba mechanikas nustatys ir, jei įmanoma, pašalins klaidas.

Selektoriaus keitimas yra paskutinė priemonė. Į jį kreipiamasi, kai remontas neįmanomas arba nėra atsarginių dalių, kurias būtų galima pakeisti. Pavyzdžiui, mechaniniam svirties gedimui, jos tvirtinimo pagrindams (kaištis metalinis, bet kaijei norite, galite jį sulenkti arba sulaužyti).

Yra naudotas selektorius senesniems automobiliams. Naujo įsigijimas, sumontavimas ir nustatymas automobilio savininkui kainuos gana daug.

Išvada

Automatinės pavarų dėžės selektorius yra gana trapus dalykas. Savalaikis alyvos keitimas ir diagnostika, tikslus režimų perjungimas, apsaugos ir korpuso buvimas padės išvengti nereikalingų finansinių išlaidų. Sėkmės!