Kaip patikrinti tuščiosios eigos greičio reguliatorių. Gedimo ir tipiškų gedimų požymiai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Tuščiosios eigos greičio reguliatorius yra vienas iš pagrindinių bet kurio įpurškimo variklio valdymo sistemos mechanizmų. Variklio stabilumas tuščiąja eiga priklauso nuo to, kaip teisingai jis veikia. Taip pat nuo IAC priklauso degalų sąnaudos ir staigūs vidaus degimo variklio sustojimai. Pažiūrėkime, kaip veikia šis reguliatoriaus jutiklis ir kaip patikrinti tuščiosios eigos reguliatorių, jei jis sugedęs. Gedimai įvyksta gana dažnai. O jo ištekliai nedideli dėl to, kad jis nuolat veikia.

Kur yra IAC, jo funkcijos

Šis įrenginys reikalingas keturioms pagrindinėms funkcijoms išspręsti. Pagrindinė užduotis yra išlaikyti tam tikrą tuščiosios eigos greičių skaičių. Be to, reguliatorius užtikrina variklio užvedimą š altu oru. Prietaisas gali padidinti greitį pagreitintam įšilimui. Kai antifrizas variklyje įkaista, įšilimo greitispalaipsniui krenta. Jei taip neatsitiks, tai rodo jutiklio gedimą. Turite suprasti, kaip patikrinti tuščiosios eigos greičio valdiklį.

IAC taip pat palaiko minimalų tuščiosios eigos greitį, kai atleidžiamas dujų pedalas. IAC yra atsakingas už tinkamos stechiometrijos kuro ir oro mišinio sudarymą. Tai užtikrina optimalias degalų sąnaudas ir stabilų variklio darbą. Tuščiosios eigos greičio reguliatorių galite rasti ant droselio agregato. Daugumoje benzininių variklių jis yra šalia droselio padėties jutiklio.

Dizainas ir veikimo principas

Prieš tikrindami tuščiosios eigos greičio reguliatorių, turite bent apytiksliai žinoti, kaip veikia šis įrenginys ir kokiu principu jis veikia.

Yra dvi schemos, pagal kurias veikia šis įrenginys. Pirmoji schema yra tiesioginis droselio reguliavimas. Antrasis yra droselio tuščiosios eigos apėjimo talpos valdymas.

Daugumoje variklių žingsniniai varikliai naudojami kaip IAC pavara. Jie turi daug privalumų, palyginti su kitų tipų diskais. Tai padidintas tikslumas, mažas srovės suvartojimas, galimybė valdyti impulsinį režimą.

Kai droselis yra visiškai uždarytas, variklis gali palaikyti tuščiosios eigos greitį, dalinai tiekdamas degalus per XX aplinkkelį. IAC yra fiksavimo adata, kuri juda pagal ECU komandas. Judėjimas, adatareguliuojamas oro įsiurbimo kanalo plotis, kurio kiekis lemia tuščiąja eiga.

Kiekvieno tipo vidaus degimo varikliams gamintojas nustato optimalų dvidešimtąjį greitį. Diapazonas yra nuo 600 iki 1000 aps./min.

IAC, kurios tiesiogiai valdo droselį, palieka nedidelį tarpą, kad į variklio įsiurbimo kolektorių patektų minimalus oro kiekis. Taip užtikrinamas tuščiosios eigos greičio palaikymas. Paspaudus dujų pedalą, IAC išsijungia ir lieka toje padėtyje, kurioje buvo prieš spaudžiant pedalą. Tai sumažina mechanizmo pavaros apkrovą.

Gedimo požymiai

Pirmasis simptomas yra nestabili variklio eiga tuščiąja eiga. Tai galima lengvai išgirsti. Greičio pokyčiai bus aiškiai girdimi. Be to, tokio veikimo metu variklis tikrai vibruos.

Vairuotojui perjungus neutralią pavarą, variklis iš karto užgęsta. Tai dažnai galima pamatyti prieš šviesoforus. Be to, IAC gedimas gali būti vertinamas pagal nestabilius apsisukimus.

Kaip dar tikrinamas tuščiosios eigos greičio reguliatorius 2110? Taip pat atsitinka, kad iškart užvedus variklį jis neveikia dideliu greičiu. Kai paspausite akceleratoriaus pedalą, variklis nereaguoja. Taip pat galite pagalvoti apie reguliatoriaus keitimą, kai variklio sūkiai sumažėja, kai įjungiate elektros prietaisus.

Tokie gedimai gali būti pavieniai arba kartu. Bet kai jie pasirodo visi iš karto, tai kalba apiebėgimo situacija. Automobilio savininkas turėtų žinoti, kaip patikrinti tuščiosios eigos greičio reguliatorių, nes įrenginys gali bet kada sugesti.

IAC gedimų priežastys

Nepriklausomai nuo to, dėl ko sugedo jutiklis, neverta atidėti diagnostikos ir pakeitimo laiko. IAC gedimas labai paveikia variklio darbą. Viena iš priežasčių yra adatos kreiptuvų susidėvėjimas, taip pat jutiklio lūžimas.

Tipiniai gedimai

Kad žinotumėte, kaip patikrinti VAZ tuščiosios eigos greičio reguliatorių, turite susipažinti su tipiniais šio įrenginio gedimais.

Tarp bendrų problemų yra laidų problemos, pavyzdžiui, dažnai nutrūksta maitinimas. Elektriniai kontaktai jutiklių jungtyse gali oksiduotis. Problemą dar labiau apsunkina tai, kad ją sunku diagnozuoti dėl nepatikimų ryšių. Gedimas gali atsirasti tik retkarčiais.

Kitas tipiškas šio įrenginio gedimas yra žingsninis variklis. Gedimo priežastis yra jo tarša. Iš esmės nukenčia stiebas, kartais suardomas sandarinimo žiedas. Kartais diagnozės metu nustatomas paties strypo nusidėvėjimas. Užteršimas matomas vizualiai – tiesiog išimkite ir apžiūrėkite įrenginį.

Kaip greitai nustatyti gedimą?

IAC veikimas nėra tiesiogiai susijęs su elektroniniu valdymo bloku automobilyje. Variklio ECU nustato tik IAC strypo ilgintuvą. Į žingsninį variklį tiekiama tam tikra srovė. Tačiau elektronika negali pasakyti, kurioje padėtyje jis yra.atsargos – vertės nefiksuotos. Jei kyla problemų dėl IAC, užsidegs „Check Engine“lemputė.

Kaip patikrinti tuščiosios eigos greičio reguliatorių VAZ-2114 naudojant diagnostinį skaitytuvą? Jį prijungus, reikia suskaičiuoti klaidas. Įprasti:

• P0505 – Valdymo grandinės gedimas.
• P0506 – jutiklio blokavimas.
• P1509 – grandinės perkrova.
• P1513 – Trumpasis jungimas valdymo grandinėje.
• P1514 – pertrauka.

IAC tikrinimas naudojant multimetrą

Kitaip nei skaitytuvas, multimetras šiuo atveju yra daug efektyvesnis. Šis metodas apima srovės matavimą jutiklio jungtyje. Jei įjungus degimą nėra maitinimo, galima konstatuoti pertrauką. Taip pat patikrinkite statoriaus apvijos įtampą. Pažiūrėkime, kaip multimetru patikrinti tuščiosios eigos reguliatorių, nes žingsninis variklis turi dvi apvijas ir jį lengva padaryti.

Pirmiausia patikrinkite, ar jutiklio įtampa yra. Zondai paliečia kontaktus „A“ir „B“, o tada „C“ir „D“varžos režimu – testeris turėtų rodyti maždaug 53 omas. Be to, tas pats daroma su poromis „B“ir „D“bei „A“ir „C“. Čia pasipriešinimas turėtų judėti begalybės link. Priešingu atveju jutiklis yra sugedęs ir jį reikia pakeisti.