2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41
Kiekvieno automobilio eksploatacijoje būna momentų, kai variklis negauna jokios apkrovos, išskyrus trinties jėgas, tačiau jos yra jame, vadinasi, yra jo dalis. Siekiant išvengti šių jėgų, naudojami įvairūs tepalai, tačiau jie vis tiek išlieka.
Šis variklio veikimas vadinamas „tuščiąja eiga“. Šiuo metu pavarų dėžė nėra sujungta su įvesties velenu, todėl alkūninio veleno sukimasis neperduodamas ratams. Tačiau nemanykite, kad automobilis turi stovėti, kad įrenginys po gaubtu veiktų tuščiąja eiga. Daugelis vairuotojų naudoja vadinamąją pakrantę kuro taupymui. Pavyzdžiui, iki posūkio liko šimtas metrų, o greitis didelis, tuomet galima įjungti neutralią pavarą ir „riedėti“pagal inerciją. Viena vertus, tai ekonomiškumas, kita vertus, buvo galima neįsibėgėti iki tokio greičio, dėl kurio, ko gero, reikėjo dar daugiau benzino ar kito kuro, kurį naudoja automobilio variklis.
Tuščioji eiga vaidina svarbų vaidmenį dirbant, nes šiuo režimu variklis „gyvena“nemažą laiko dalį. Tai reiškia, kad prieš tolstant įjungiame pavarą, tai užtrunka šiek tiek laiko. Vienam įtraukimui jis nedidelis, bet jei skaičiuoti visus pavarų perjungimus per dieną, savaitę, mėnesį, metus… Skaičius gana įspūdingas.
Iš tikrųjų variklio veikimas tuščiąja eiga gali pasakyti apie jo būklę. Visų pirma, jei tuščioji eiga plūduriuoja, tai reiškia, kad kokia nors sistema veikia netinkamai, ne taip, kaip turėtų. Pavyzdžiui, turėtumėte pagalvoti apie karbiuratoriaus reguliavimą arba elektroninio valdymo bloko patikrinimą. Be to, gali kilti problemų dėl uždegimo, kurį gana lengva patikrinti. Tokiu atveju tereikia įsitikinti, ar tinkamai nustatytas uždegimo laikas, taip pat ar tarpai yra normalūs. Jei viskas tvarkoje, galite judėti toliau. Tuščiosios eigos greitis gali sutrikti dėl kuro siurblio gedimo, ypač didelio slėgio. Tokiu atveju jis bus pumpuojamas, bet nepakankamai, o tai lemia nestabilų veikimą su pertrūkiais. Taip pat turėtumėte įsitikinti, kad visa degalų sistema yra sandari, nes į ją patekęs oras turi tokias pačias pasekmes.
Be to, kad variklis turėtų veikti „be pagalbos“, šilto variklio tuščioji eiga neturėtų viršyti 900–1000 aps./min., o tai yra vidutinė vertė, kai kuriuose varikliuose jis yra mažesnis. Jei pastebimas tuščiosios eigos režimas, bet jis pradeda „plūduriuoti“, kai nukrenta iki šio greičio, turėtumėte pagalvoti apie stūmoklių grupės būklę. Pirmiausia apie stūmoklių žiedus. Jų susidėvėjimaspaprastai lydi padidėjusios degalų sąnaudos, taip pat rimtas galios sumažėjimas esant žemoms apsukoms. Be to, lygiai taip pat susidėvi ir stūmoklio žiedai, o tai reiškia, kad alyvos grandiklio žiedai susidėvi kartu su suspaudimo žiedais, todėl didėja alyvos sąnaudos. Tai pastebėsite periodiškai tikrindami variklio alyvos lygį.
Tokio patikrinimo priežastis turėtų būti mėlyni dūmai iš išmetimo vamzdžio, kurių tiesiog neįmanoma nepastebėti. Apibendrinant galima pasakyti, kad tuščiąja eiga yra rimtas darbas, kurio, kaip ir kitų automobilių sistemų, būklė turi būti palaikoma.
Rekomenduojamas:
Tuščiosios eigos greičio jutiklis ant VAZ-2109 (purkštuko): kur jis yra, paskirtis, galimi gedimai ir remontas
Automobiliuose su įpurškimu naudojama maitinimo sistema, kuri skiriasi nuo karbiuratoriaus, kurio kanalas varikliui veikia tuščiąja eiga. Siekiant palaikyti variklio veikimą XX režimu, naudojamas tuščiosios eigos jutiklis, purkštukas VAZ-2109. Ekspertai jį vadina kitaip: XX jutiklis arba XX reguliatorius. Šis prietaisas praktiškai nesukelia problemų automobilio savininkui, tačiau kartais vis tiek sugenda
Kas yra tuščiosios eigos vožtuvas
Svarbi šiuolaikinio variklio dalis yra tuščiosios eigos vožtuvas. Dėl nežinojimo daugelis vairuotojų dažnai tai vadina tuščiosios eigos greičio jutikliu. Buitiniuose VAZ automobiliuose šis įtaisas vadinamas tuščiosios eigos reguliatoriumi, GAS - papildomu oro reguliatoriumi, o karbiuratoriniuose varikliuose - elektropneumatiniu vožtuvu
Tuščiosios eigos greičio jutiklis – paskirtis ir funkcija
Bet koks automobilis susideda iš daugelio dalių. Kiekvienas iš jų atlieka tam tikrą funkciją, o bent vieno mechanizmo gedimas gali sukelti daugybę gedimų. Viena iš svarbių detalių yra tuščiosios eigos greičio jutiklis, kuris bus aptartas straipsnyje
Automobilio tuščiosios eigos valdymas
Tuščiosios eigos greičio reguliatorius yra inkarinio tipo žingsninis variklis, kuriame yra kūgio formos spyruoklinė adata. Jis yra ant droselio vamzdžio su dviem apvijomis. Adata, kai vienai iš jų suteikiamas impulsas, žengia žingsnį pirmyn ir atgal – kai duodama kitą. Veikimo principas yra valdyti variklį tuščiąja eiga, pasikeitus oro tiekimo kanalo skerspjūviui
Kaip patikrinti tuščiosios eigos greičio reguliatorių. Gedimo ir tipiškų gedimų požymiai
Tuščiosios eigos greičio reguliatorius yra vienas iš pagrindinių bet kurio įpurškimo variklio valdymo sistemos mechanizmų. Variklio stabilumas tuščiąja eiga priklauso nuo to, kaip teisingai jis veikia. Taip pat nuo IAC priklauso degalų sąnaudos ir staigūs vidaus degimo variklio sustojimai. Pažiūrėkime, kaip šis reguliatoriaus jutiklis yra išdėstytas ir veikia, kaip patikrinti tuščiosios eigos reguliatorių, jei jis sugedęs
