Dyzelinių purkštukų diagnostika: galimi gedimai, remontas, apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Šie prietaisai tam tikromis dozėmis įpurškia kurą į degimo kamerą, kur oras įkaista iki aukštos temperatūros ir sukuriamas aukštas slėgis. Purkštukai patiria didžiausią apkrovą – mechanizmas nuolat dirba agresyvioje aplinkoje, o pats darbas siejamas su dideliu intensyvumu. Todėl purkštukai dažnai sugenda. Dyzelino purkštuko diagnostika yra pirmas dalykas, kurio reikia pradėti remontuoti kuro įrangą ir tik tada pereiti prie kitų elementų.

Dyzelino įpurškimo principas

Norint geriau suprasti purkštuko mechanizmą, būtina aprašyti dyzelinio variklio įpurškimo ciklą.

Taigi, įpurškimo siurblys iš degalų bako paima tam tikrą kiekį dyzelinio kuro. Tada siurblys pumpuoja kurą į bėgį. Dyzelinas tiekiamas į kanalus, vedančius į purkštukus. Tada kuras paduodamas į purkštuvus. Kai slėgio lygis ant purkštuvo pasiekia tam tikrą gamintojo nustatytą lygį, purkštukas atsidaro ir į cilindrus tiekiamas dyzelinis kuras.

Kaip veikia dyzelino purkštukas

Primityvaus antgalio pavyzdyje galite apsvarstyti veikimo principą. Šoninėje dalyje yra kanalas, kuriuo nuolat tiekiamas dyzelinis kuras. Purkštuko viduje yra kamera - ji turi užtvarą. Jis gali judėti dėl spyruoklės. Įrenginyje taip pat yra adata. Slėgiui kylant/mažėjant kliūtis gali judėti žemyn arba aukštyn. Slėgio metu adata gali pakilti, taip atlaisvindama kelią kurui. Taip veikia primityvus antgalis su viena spyruokle.

Common-Rail

Maitinimo blokuose su šia maitinimo sistema sumontuoti dviejų tipų purkštukai – tai elektromagnetiniai ir pjezoelektriniai. Pastarasis yra labai rimtas mechanizmas, jis lyginamas su Ferrari automobiliais, o analogija neatsitiktinė, atsižvelgiant į veikimo dažnumą. Kad būtų lengviau diagnozuoti dyzelinių purkštukų gedimus, reikia suprasti jų struktūrą ir veikimo principą.

Elektromagnetinis antgalis yra korpusas, kurio viduje yra solenoidas, daugiklio vožtuvas, stūmoklis, kuris veikia purkštuvo korpuse esančią adatą. Visa tai papildo degalų įleidimo ir išleidimo kanalai.

Viskas veikia taip. Dyzelinas tiekiamas aukšto slėgio kanalais nuo bėgio iki adatos, kur jis liečiasi su purkštuvu, ir į ertmę virš stūmoklio. Dėl to stūmoklis prispaudžia adatą prie lizdo. Tinkamu momentu solenoidas pakils ir atidarys vožtuvą – ertmęvirš stūmoklio prisijungs prie išleidimo kanalo. Kadangi slėgis virš stūmoklio mažėja, o aplink adatą didėja, dėl slėgio adata pakyla ir įpurškiamas kuras. Vos tik solenoidas grįžta į tinkamą vietą, slėgis virš stūmoklio vėl tampa normalus ir adata akimirksniu užsidaro.

Pjezoelektrinis purkštukas veikia beveik taip pat, bet tai kitoks įrenginys. Mechanizmo konstrukcijoje yra papildomas hidraulinis kompensatorius – tai tarpininkas tarp pjezoelektrinio elemento ir daugiavožtuvo. Apskritai dalys yra beveik tokios pačios kaip ir esančios elektromagnetiniame purkštuve.

Gražumas yra tas, kad kai pjezoelektrinis elementas tiekiamas elektra, jo charakteristikos ir geometrija pakeičiama vos per 0,1 ms. Toks veikimo greitis leidžia padalyti įpurškimo ciklą į kelis procesus, išlaikant tokią tikslią dozę, kad nebus iššvaistomas net gramas dyzelinio kuro.

Norėdami geriau suprasti

Vienas degalų įpurškimo ciklas yra padalintas į tris dalis – tai preliminarus įpurškimas, pagrindinė fazė ir paskutinė. Taigi preliminarios dalies metu į cilindrus tiekiama tik nedidelė dalis kuro - kažkas per 2 ml. Tai būtina norint sušilti ir paruošti orą degimo kameroje tiekiant pagrindinę kuro dalį. Tuo pačiu metu slėgis cilindro viduje išsilygina. Pagrindinė fazė suprantama ir nieko plačiau apibūdinti nereikia. Tačiau paskutinėje fazėje reikia įpurkšti nedidelę dalį, kad sudegintų likusį mišinį cilindre. Tai prisideda prie geresnio valymo irkietųjų dalelių filtro regeneravimas.

Pjezo purkštukų privalumai yra tai, kad per vieną ciklą jis gali tiekti kurą kelis kartus. Dėl šios priežasties variklis dirba labai sklandžiai ir beveik neįmanoma atskirti nuo benzininių analogų.

Kas paprastai sugenda solenoidiniuose purkštukuose

Pradėkite nuo elektromagnetinių mechanizmų. Pagrindinis ir blogiausias bet kokių purkštukų priešas yra blogas kuras ir vanduo. Tačiau, žinoma, diagnozuojant dyzelinius purkštukus taip pat stebimas natūralus nusidėvėjimas.

Dažniausias gedimas yra daugiklio rutulio sėdynės susidėvėjimas. Jei stūmoklis nėra sandariai uždarytas, tai lemia tai, kad dyzelinas patenka į kanalizacijos liniją. Jei virš stūmoklio nesudaromas pakankamas slėgis, per purkštuvą gali nutekėti kuras. Jei per purkštuvą nėra nuotėkio, bet yra per išleidimo kanalą, variklis sustos esant apkrovai. Jei adata susitraukia, pastebimas stūmoklio susitraukimas, jei adata nesureguliuota arba jos visai nėra, tai sukels perpildymą. Variklis suksis, tuščiąja eiga iš vamzdžio gali atsirasti b altų dūmų. Jei atliksime įprastų dyzelinių purkštukų diagnostiką, greičiausiai šie trūkumai bus nustatyti.

Prarandamas standumas ir spyruoklė spaudžia adatą. Dėl korozijos daugiklis pleišteli. Taip pat yra problemų su solenoidu, kuris atidaro įsiurbimo vožtuvą – visa tai neprideda veikiančiam varikliui stabilumo.

Kiekviena antgalio dalis patiria vienokį ar kitokį neigiamą poveikį ir net menka smulkmena gali lemti nestabilų veikimąvariklis.

Sugedę pjezo purkštukai

Kalbant apie gedimus, čia viskas yra maždaug taip pat, kaip ir pasenusio dizaino įrenginiuose. Tačiau dėl sudėtingesnio valdymo elemento prie pjezoelektrinio elemento „masės“galite pridėti trumpąjį jungimą. Dėl to variklis gali tiesiog neužvesti.

Adatų ir purkštuvų gedimai paminėti aukščiau, tačiau reikia pridurti, kad stipriai išsiliejus antgaliui, iš išmetimo vamzdžio stipriai rūks juodi dūmai. Tai signalas dyzelino purkštukų diagnostikai.

Rečiau atsitinka, kad pjezoelektrinis elementas sugenda arba praranda savo savybes. Jei prarandamos savybės, variklis gali prarasti trauką ir patrigubėti. Būtina paminėti koksavimą.

Kaip tikrinami purkštukai degalinėse

Skundžiantis vidaus degimo variklio dūmais, sukibimo praradimu ir kitais aukščiau aprašytais simptomais, pirmiausia reikia atlikti kompiuterinę diagnostiką. O jei proceso metu sistemoje atsiranda klaidų, elementai išmontuojami ir perduodami į dirbtuves tolesnei dyzelinių purkštukų diagnostikai stende.

Elementas yra sumontuotas ant stovo, kur jie patikrina pagrindines savybes - ar degalai neapsinuodija per išleidimo liniją, jei yra nuotėkis, tada esant slėgiui. Jei diagnostika stende rodo, kad viskas tvarkoje, tai elementas montuojamas ant rimtesnės įrangos, kur beveik visiškai imituojamas dyzelinio variklio darbas. Atliekant tokią dyzelinių purkštukų veikimo diagnostiką, automatika palaipsniui išmatuos visus purkštuko parametrus ir charakteristikas, š.leis suprasti priežastis ir problemas.

Toliau antgalis siunčiamas į ultragarsinę vonią, kad būtų pašalinta anglis ir koksas. Tada dalis siunčiama į specialų stendą, kur ji bus išmontuota tolesniam remontui.

Diagnostika pasidaryk pats

Galite patys atlikti Common Rail dyzelinių purkštukų diagnostiką. Yra du būdai tai padaryti – patikrinti purkštukus ant rampos ir laikinojo stovo, patikrinti variklį.

Sprendžiant iš apžvalgų, lengviausias būdas patikrinti variklio purkštukų veikimą jo neišimant. Norėdami tai padaryti, variklis turi veikti tuščiąja eiga. Tada savininkas turi paeiliui atsukti purkštuvus. Jei nuėmus purkštuvą variklio darbas pablogėjo, vadinasi, antgalis veikia. Taigi pašalinimo būdu galite rasti neveikiantį antgalį – atsukus purkštuvą variklis nepasikeis.

Taip pat galite patikrinti purkštukų sandarumą tiesiai ant variklio. Norėdami tai padaryti, jums reikės specialių plastikinių indų ir jungiamųjų žarnų. Žarnos yra prijungtos prie purkštukų. Konteineriai turi būti kabinami vertikaliai.

Tada užveskite variklį ir pradėkite žiūrėti. Jei vienas iš paruoštų permatomų indų prisipildo greičiau nei kiti, tai yra problema. Analizuodami purkštukus, įsitikinkite, kad talpyklos yra užpildytos ne daugiau kaip tris ketvirtadalius. Tokio tyrimo norma yra 10% skirtumas. Jei kuro tūrio skirtumas didesnis, reikia ieškoti nuotėkio.

Šis diagnostikos metodas yra paprastas ir veiksmingas, tačiau problema ne visada susijusi sunuteka.

Išvada

Taip atliekama dyzelino purkštukų diagnostika. Remontas apima ultragarsinį valymą, taip pat susidėvėjusių dalių keitimą. Patikrinkite kiekvieną poveržlę, solenoido eigą, atraminius žiedus, išmatuokite visas įvores. Viskas, kas susidėvėjusi, pakeičiama nauja.