TSRS vikšriniai traktoriai. Traktorių istorija SSRS

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

SSRS traktorių konstrukcijai buvo skiriamas didelis dėmesys. Žemės ūkį reikėjo sparčiai mechanizuoti, šalyje nebuvo nuosavų gamyklų. Suprasdamas būtinybę didinti darbo našumą kaime, V. I. Leninas 1920 metais pasirašė atitinkamą dekretą „Dėl vieno traktoriaus ūkio“. Jau 1922 m. buvo pradėta nedidelio masto vidaus modelių „Kolomenets“ir „Zaporožets“gamyba. Pirmieji SSRS traktoriai buvo techniškai netobuli ir mažo galingumo, tačiau po dviejų penkerių metų planų specializuotų įmonių statyboje įvyko proveržis.

„Rusiškas“pirmagimis

Rusija visada garsėjo savo išradėjais, tačiau ne visos idėjos buvo įgyvendintos. Dar XVIII amžiuje agronomas I. M. Komovas iškėlė žemės ūkio mechanizavimo temą. XIX amžiaus viduryje V. P. Gurjevas, o paskui D. A. Zagryazhsky sukūrė arimo garo traktorius. 1888 m. F. A. Blinovas pagamino ir išbandė pirmąjį garo traktoriųvikšrų takelis. Tačiau prietaisas pasirodė be reikalo stambus. Tačiau 1896-ieji oficialiai laikomi Rusijos traktorių pramonės gimimo metais, kai Nižnij Novgorodo mugėje buvo viešai pademonstruotas pirmasis pasaulyje vikšrinis garo traktorius.

Ant XX amžiaus slenksčio dizaineris Ya. Jis labiau nei bet kuris kitas buvo tinkamas naudoti ratinėse vikšrinėse transporto priemonėse. 1911 metais jis taip pat surinko pirmąjį buitinį traktorių su 18 kilovatų vidaus degimo varikliu, kuris gavo patriotinį pavadinimą „rusiškas“. Po modernizavimo jame pasirodė galingesnis variklis - 33 kW. Jų nedidelė gamyba buvo įkurta Balakovo gamykloje – iki 1914 m. buvo pagaminta apie šimtą vienetų.

Be Balakovo, vienetiniai traktoriai buvo gaminami Brianske, Kolomnoje, Rostove, Charkove, Barvenkove, Kičkase ir daugelyje kitų gyvenviečių. Tačiau bendra visų traktorių gamyba šalies įmonėse buvo tokia maža, kad tai praktiškai neturėjo įtakos padėčiai žemės ūkyje. 1913 m. bendras šios įrangos skaičius yra 165 egzemplioriai. Kita vertus, buvo aktyviai perkama užsienio žemės ūkio technika: iki 1917 m. į Rusijos imperiją buvo įvežta 1500 traktorių.

Traktorių istorija SSRS

Lenino iniciatyva ypatingas dėmesys buvo skirtas mechanizuotos žemės ūkio technikos kūrimui ir gamybai. Vieningos traktorių ekonomikos principas prisiėmė ne tik „geležies“gamybąarkliai“, kaip buvo vadinami traktoriai, bet ir priemonių kompleksas organizuoti tyrimų ir bandymų bazę, organizuoti atsarginių dalių tiekimą ir remontą, atvirus kursus amatininkams, instruktoriams ir traktorininkams.

Pirmasis traktorius SSRS buvo pagamintas Kolomnos gamykloje 1922 m. Projekto vadovu tapo nacionalinės traktorių gamybos mokyklos įkūrėjas E. D. Lvovas. Ratinė transporto priemonė vadinosi „Kolomenets-1“ir simbolizavo naujos eros pradžią kaime. Leninas, nepaisydamas sunkios ligos, asmeniškai pasveikino dizainerius su jų sėkme.

Tais pačiais metais įmonė „Krasny Progress“Kičkase pagamino traktorių „Zaporožec“. Modelis nebuvo tobulas. Važiavo tik vienas galinis ratas. Mažos galios dvitaktis 8,8 kW variklis pagreitino „geležinį arklį“iki 3,4 km / h. Buvo tik viena pavara, į priekį. Galia ant kablio - 4, 4 kW. Tačiau net ir ši transporto priemonė labai palengvino kaimo gyventojų darbą.

Legendinis išradėjas Maminas nesėdėjo be darbo. Jis patobulino savo ikirevoliucinį dizainą. 1924 m. SSRS traktoriai buvo papildyti Karlikų šeimos modeliais:

• Triratis "Karlik-1" su viena pavara ir 3-4 km/h greičiu.
• Keturių ratų „Nykštukas-2“su atbuline eiga.

Mokymasis iš užsienio patirties

Kol SSRS traktoriai „augino raumenis“, o sovietų konstruktoriai įvaldė sau naują kryptį, vyriausybė nusprendė pradėti gaminti užsienio įrangą pagal licenciją. 1923 m. vikšrinis „Kommunar“buvo pradėtas gaminti Charkovo gamykloje, kuri buvovokiško modelio „Ganomag Z-50“paveldėtojas. Iki 1945 m. (ir vėliau) jie daugiausia buvo naudojami armijoje artilerijos vienetams gabenti.

1924 m. Leningrado gamykla „Krasny Putilovets“(būsimasis Kirovskis) įvaldė pigaus ir struktūriškai paprasto Fordson kompanijos „amerikietiško“gamybą. Senieji šios markės SSRS traktoriai pasitvirtino gana gerai. Jie buvo galva ir pečiais aukščiau Zaporožeco ir Kolomenco. Karbiuratorinis žibalinis variklis (14,7 kW) išvystė iki 10,8 km/h greitį, galia ant kablio – 6,6 kW. Pavarų dėžė – trijų greičių. Modelis buvo gaminamas iki 1932 m. Tiesą sakant, tai buvo pirmasis didelio masto šios technikos gaminimas.

Traktorių gamyklų statyba

Tapo akivaizdu, kad norint aprūpinti kolūkius našiais traktoriais, būtina statyti specializuotas gamyklas, kurios apjungtų mokslą, projektavimo biurus ir gamybos patalpas. Projekto iniciatorius buvo F. E. Dzeržinskis. Pagal koncepciją buvo planuojama aprūpinti naujas įmones modernia įranga ir masiškai gaminti pigius ir patikimus modelius su ratine ir vikšrine trauka.

Stalingrade buvo įkurta pirmoji didelės apimties traktorių gamyba SSRS. Vėliau Charkovo ir Leningrado gamyklų pajėgumai buvo žymiai išplėsti. Didelės įmonės atsirado Čeliabinske, Minske, Barnaule ir kituose SSRS miestuose.

Stalingrado traktorių gamykla

Stalingradas tapo miestu, kuriame nuo nulio buvo pastatyta pirmoji didelė traktorių gamykla. Ačiūstrateginę padėtį (Baku naftos, Uralo metalo ir Donbaso anglies tiekimo sankirtoje) ir kvalifikuotos darbo jėgos armiją laimėjo Charkovo, Rostovo, Zaporožės, Voronežo, Taganrogo konkursą. 1925 m. buvo priimtas nutarimas dėl modernios įmonės statybos, o 1930 m. legendiniai STZ-1 markės SSRS ratiniai traktoriai paliko surinkimo liniją. Ateityje čia bus gaminamas platus ratinių ir vikšrinių modelių asortimentas.

Sovietinis laikotarpis apima:

• STZ-1 (ratas, 1930 m.).
• SKhTZ 15/30 (ratais, 1930 m.).
• STZ-3 (vikšras, 1937 m.).
• SKHTZ-NATI (vikšras, 1937 m.).
• DT-54 (vikšras, 1949 m.).
• DT-75 (vikšras, 1963 m.).
• DT-175 (vikšras, 1986 m.).

2005 m. Volgogrado traktorių gamyklai (buvusi STZ) buvo paskelbtas bankrotas. VgTZ tapo jo įpėdiniu.

DT-54

XX amžiaus vidurio SSRS vikšriniai traktoriai paplito, modelių skaičiumi pralenkė ratinius. Puikus bendrosios paskirties žemės ūkio technikos pavyzdys – traktorius DT-54, pagamintas 1949-1979 m. Jis buvo pagamintas Stalingrado, Charkovo ir Altajaus gamyklose, iš viso 957 900 vnt. Jis „vaidino“daugelyje filmų („Ivanas Brovkinas mergelėse“, „Tai buvo Penkovo mieste“, „Kalina Krasnaja“ir kt.), įrengtas kaip paminklas dešimtyse gyvenviečių.

Variklis D-54 eilėje, keturių cilindrų, keturių taktų, skysčiu aušinamas, ant rėmosumontuotas sunkiai. Variklio apsisukimų skaičius (galia) yra 1300 aps./min (54 AG). Penkių greičių trijų krypčių pavarų dėžė su pagrindine sankaba yra sujungta kardanine pavara. Darbinis greitis: 3,59-7,9 km/h, traukos jėga: 1000-2850 kg.

Charkovo traktorių gamykla

KhTZ statyba im. Sergo Ordzhonikidze prasidėjo 1930 m., 15 kilometrų į rytus nuo Charkovo. Iš viso milžino statyba truko 15 mėnesių. Pirmasis traktorius nuo konvejerio paliko 1931 metų spalio 1 dieną – tai buvo pasiskolintas Stalingrado gamyklos SHTZ 15/30 modelis. Tačiau pagrindinė užduotis buvo sukurti buitinį Caterpillar tipo traktorių, kurio galia būtų 50 arklio galių. Čia dizainerio P. I. Andrusenko komanda sukūrė perspektyvų dyzelinį agregatą, kurį būtų galima montuoti visuose SSRS vikšriniuose traktoriuose. 1937 m. gamykla išleido modernizuotą vikšrinį modelį, pagrįstą SKhTZ-NATI. Pagrindinė naujovė buvo ekonomiškesnis ir tuo pačiu efektyvesnis dyzelinis variklis.

Prasidėjus karui, įmonė buvo evakuota į Barnaulą, kur jos pagrindu buvo sukurta Altajaus traktorių gamykla. Išlaisvinus Charkovą 1944 m., gamyba buvo atnaujinta toje pačioje vietoje - legendiniai SSRS modelio SKhTZ-NATI traktoriai vėl buvo pradėti serijomis. Pagrindiniai sovietinio laikotarpio HZT modeliai:

• SKhTZ 15/30 (ratais, 1930 m.).
• SHZT-NATI ITA (vikšras, 1937 m.).
• KhTZ-7 (ratais, 1949 m.).
• KhTZ-DT-54 (vikšras, 1949 m.).
• DT-14 (vikšras, 1955 m.).
• T-75 (vikšras, 1960 m.).
• T-74 (vikšras, 1962 m.).
• T-125 (vikšras, 1962 m.).

Aštuntajame dešimtmetyje KhTZ buvo radikaliai rekonstruotas, tačiau gamyba nesustojo. Daugiausia dėmesio buvo skiriama „trijų tonų“T-150K (ratinių) ir T-150 (vikšrinių) gamybai. Energijos prisotintas T-150K bandymų metu JAV (1979 m.) parodė geriausią našumą tarp pasaulinių analogų, įrodydamas, kad SSRS laikų traktoriai nenusileido užsienio traktoriams. Devintojo dešimtmečio pabaigoje buvo sukurti modeliai KhTZ-180 ir KhTZ-200: jie yra 20 % ekonomiškesni nei 150-osios serijos ir 50 % našesni.

T-150

SSRS traktoriai garsėjo savo patikimumu. Taigi universalus greitaeigis traktorius T-150 (T-150K) užsitarnavo gerą vardą. Jis turi platų pritaikymo spektrą: transporte, kelių tiesime ir žemės ūkyje. Jis vis dar naudojamas kroviniams gabenti sunkiu reljefu, lauko darbams (arimas, lupimas, kultivavimas ir kt.), žemės darbuose. Galiu vežti 10-20 tonų keliamosios galios priekabas. T-150 (K) buvo specialiai sukurtas 6 cilindrų skysčiu aušinamas V konfigūracijos dyzelinis variklis su turbokompresoriumi.

Specifikacijos T-150K:

• Plotis/ilgis/aukštis, m. – 2, 4/5, 6/3, 2.
• vėžės plotis, m. – 1, 7/1, 8.
• Svoris, t. – 7, 5/8, 1.
• Maitinimas, AG – 150.
• Maksimalus greitis, km/h – 31.

Minsko traktorių gamykla

MTZ buvo įkurta 1946 m. gegužės 29 d. ir šiuo metu laikoma bene sėkmingiausia įmone, kuri išlikovaldžia nuo Sovietų Sąjungos. 2013 metų pabaigoje čia dirbo per 21 tūkst. Gamykla užima 8-10% pasaulio traktorių rinkos ir yra strategiškai svarbi B altarusijai. Gamina platų transporto priemonių asortimentą su prekės ženklu „B altarusija“. Iki Sovietų Sąjungos žlugimo buvo pagaminta beveik 3 milijonai įrangos.

• KD-35 (vikšras, 1950 m.).
• KT-12 (vikšras, 1951 m.).
• MTZ-1, MTZ-2 (ratinis, 1954 m.).
• TDT-40 (vikšras, 1956 m.).
• MTZ-5 (ratais, 1956 m.).
• MTZ-7 (ratais, 1957 m.).

1960 m. buvo pradėta didelio masto Minsko gamyklos rekonstrukcija. Lygiagrečiai diegdami naują įrangą, dizaineriai dirbo pristatydami perspektyvius traktorių modelius: MTZ-50 ir galingesnį MTZ-52 su visų varančiųjų ratų pavara. Jie pateko į serialą atitinkamai 1961 ir 1964 m. Nuo 1967 m. vikšrinė T-54V modifikacija buvo gaminama įvairiomis versijomis. Jei kalbėsime apie neįprastus SSRS traktorius, tai galima laikyti medvilnę auginančio MTZ-50X modifikacijomis su dviem priekiniais ratais ir padidinta prošvaisa, gaminama nuo 1969 m., taip pat statųjį MTZ-82K.

Kitas žingsnis buvo MTZ-80 linija (nuo 1974 m.) – masyviausia pasaulyje ir specialios modifikacijos MTZ-82R, MTZ-82N. Nuo devintojo dešimtmečio vidurio MTZ įvaldė daugiau nei šimto arklio galių techniką: MTZ-102 (100 AG), MTZ-142 (150 AG) ir mažos galios mini traktorius: 5, 6, 8, 12, 22 l. s.

KD-35

Vikšrinis eilinių augalų traktorius yra kompaktiško dydžio, jį lengva valdyti ir taisyti. Jis buvo plačiai naudojamas SSRS ir Varšuvos pakto šalių žemės ūkyje. Paskirtis – darbas su plūgu ir kitais priedais. Nuo 1950 m. buvo gaminama KDP-35 modifikacija, kuri išsiskyrė mažesniu vikšrų pločiu, platesniu tarpvėžiu ir padidinta prošvaisa.

Gana galingas D-35 variklis, atitinkamai, išdavė 37 AG. su., pavarų dėžė turėjo 5 laiptelius (viena atgal, penki į priekį). Variklis buvo ekonomiškas: vidutinės dyzelinio kuro sąnaudos 1 ha buvo 13 litrų. Degalų bako užteko 10 valandų darbui – to pakako suarti 6 hektarus žemės. Nuo 1959 metų modelis buvo komplektuojamas su modernizuotu D-40 jėgos agregatu (45 AG) ir padidintu greičiu (1600 aps./min.). Taip pat pagerėjo važiuoklės patikimumas.

Čeliabinsko traktorių gamykla prieš karą

Kalbant apie SSRS traktorių, neįmanoma apeiti Čeliabinsko gamyklos istorijos, kuri labai prisidėjo prie taikios įrangos gamybos, o Antrojo pasaulinio karo metais ji tapo tankų kalve. ir savaeigiai ginklai. Garsusis ChTZ buvo pastatytas atvirame lauke toliau nuo greitkelių, naudojant kirtiklius, laužtuvus ir kastuvus. Sprendimas statyti buvo priimtas 1929 m. gegužę SSRS XIV sovietų suvažiavime. 1929 m. birželio mėn. Leningradsky GIPROMEZ pradėjo gamyklos projektavimo darbus. ChTZ buvo sukurta atsižvelgiant į Amerikos automobilių ir traktorių įmonių, daugiausia Caterpillar, patirtį.

1930 m. vasario–lapkričio mėn. buvo pastatyta ir pradėta eksploatuoti bandomoji gamykla. Tai atsitiko 1930 metų lapkričio 7 dieną. ChTZ įkūrimo data laikoma 1930 metų rugpjūčio 10 diena, kai buvo padėti pirmieji pamatai.liejyklos parduotuvė. 1933 metų birželio 1 dieną į parengties liniją išvažiavo pirmasis Čeliabinsko darbininkų vikšrinis traktorius Stalinets-60. 1936 metais buvo pagaminta daugiau nei 61 000 traktorių. Dabar tai yra SSRS retro traktorius, o šeštajame dešimtmetyje S-60 modelis buvo beveik dvigubai geresnis nei jo kolegos iš Stalingrado ir Charkovo gamyklų.

1937 m., tuo pat metu išmokusi gaminti S-60 dyzelinius variklius, gamykla perėjo prie ekonomiškesnių S-65 traktorių gamybos. Po metų šis traktorius buvo apdovanotas aukščiausiu Grand Prix apdovanojimu Paryžiuje vykusioje parodoje, taip pat buvo panaudotas kultinio sovietinio filmo „Traktoristai“filmavimui. 1940 m. Čeliabinsko traktorių gamyklai buvo įsakyta pereiti prie karinės produkcijos – tankų, savaeigių agregatų, variklių, atsarginių dalių – gamybos.

Pokario istorija

Nepaisant karo sunkumų, traktorių gamintojai nepamiršo savo mėgstamo darbo. Kilo mintis: kodėl nepasinaudojus amerikiečių patirtimi? Juk JAV karo metais traktorių gamyba nesustojo. Analizė parodė, kad geriausias iš amerikietiškų traktorių modelių yra D-7. Dokumentacija ir projektavimas prasidėjo 1944 m.

Po 2 metų, kartu su gamyklos rekonstrukcija, 1946 m. sausio 5 d., buvo pagamintas pirmasis S-80 traktorius. Iki 1948 m. buvo baigtas įmonės restruktūrizavimas, per dieną buvo pagaminama 20-25 vienetai vikšrinių transporto priemonių. 1955 m. projektavimo biurai pradėjo naujo, galingesnio S-100 traktoriaus kūrimo darbus ir tęsė darbą, siekdami padidinti traktoriaus S-80 patvarumą.

Modeliai:

• S-60 (vikšras, 1933 m.).
• S-65 (vikšras, 1937 m.).
• S-80 (vikšras, 1946 m.).
• S-100 (vikšras, 1956 m.).
• DET-250 (vikšras, 1957 m.).
• T-100M (stebimas, 1963 m.).
• T-130 (vikšras, 1969 m.).
• T-800 (caterpillar, 1983).
• T-170 (caterpillar, 1988).
• DET-250M2 (vikšras, 1989 m.);.
• T-10 (caterpillar, 1990).

DET-250

50-ųjų pabaigoje buvo nustatyta užduotis: suprojektuoti ir pagaminti 250 arklio galių traktoriaus prototipus. Nuo pat pirmųjų žingsnių naujojo modelio autoriai atsisakė tradicinių ir visiems gerai žinomų kelių. Pirmą kartą sovietinės traktorių konstrukcijos praktikoje jie sukūrė hermetišką ir patogią kabiną su oro kondicionieriumi. Vairuotojas viena ranka galėjo vairuoti sunkų automobilį. Rezultatas buvo puikus traktorius DET-250. SSRS VDNKh tarybos komitetas apdovanojo gamyklą už šį modelį aukso medaliu ir I laipsnio diplomu.

Kiti gamintojai

Žinoma, ne visos traktorių gamyklos pateiktos sąraše. SSRS ir Rusijos traktoriai taip pat buvo gaminami ir gaminami Altajuje (Barnaule), Kirove (Peterburgas), Onegoje (Petrozavodskas), Uzbekijos (Taškento) TZ, Brianske, Vladimire, Kolomnoje, Lipecke, Maskvoje, Čeboksaruose, Dnepropetrovske. (Ukraina), Tokmakas (Ukraina), Pavlodaras (Kazachstanas) ir kiti miestai.