K4M (variklis): įrenginys ir charakteristikos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

1999 m. buvo pradėta K4M gamyba. Prancūzų kilmės variklis, skirtas Renault automobiliams. Vėliau jėgos agregatas tapo plačiai taikomas vidaus rinkoje, būtent AvtoVAZ gaminamiems automobiliams, po to, kai juos nupirko koncernas „Renault“.

K4M variklis: įrenginys

Dauguma prancūziškų variklių yra patikimumo pavyzdys. Toks pavyzdys yra K4M variklis, kuris tapo tiesioginiu evoliuciniu K7M įpėdiniu. Skirtingai nei jo pirmtakas, jis gavo naują bloko galvutę, hidraulinius keltuvus ir skirstomuosius velenus.

Pats „Renault K4M“variklis turi keletą modifikacijų. Taip yra dėl to, kad yra fazės reguliatorius, dėl to pakeičiamas suspaudimo laipsnis, kuris gali būti 9, 5-10, o kiti parametrai nesiskiria.

Bet su visais teigiamais aspektais buvo ir keletas trūkumų, kurie neleidžia ramiai miegoti daugeliui automobilių su K4M varikliu savininkų. Tai apima: paskirstymo diržą, kuris nutrūkus sulenks vožtuvus ir brangias atsargines dalis.

K4M variklis: specifikacijos

Dėltechninės charakteristikos, jos yra aukštos, o pats maitinimo blokas yra patikimas ir paprastas. Apsvarstykite pagrindinius variklio parametrus.

Vardas	Savybė
Variklio prekės ženklas	K4M
Tūris	1598 cc
Įpurškimo sistemos tipas	Injektorius
Galios charakteristikos	102-115 l. s.
Sunaudoti degalai	Benzinas
Vožtuvo mechanizmas	16 vožtuvų
Cilindrų skaičius	4
Degalų sąnaudos	8, 4 litrai/100 km bėgimo
Stūmoklio skersmuo	79, 5 mm
Ekononorma	4 eurai
Išteklius, pagal gamintojo duomenis	250–300 tūkst. km

Maitinimo blokas nepretenzingas degalams. Jis gali būti naudojamas tiek su 95-uoju benzinu, tiek su AI-92, o tai yra gana patogu vairuotojams. Vienintelis įspėjimas yra tas, kad sumažėjus oktaniniam skaičiui, būtina sutrumpinti kuro filtro elemento tarnavimo laiką 10%.

Taikomumas

Gautas 1.6 K4M variklisgana platus pritaikomumas tarp Renault automobilių ir ne tik. Jėgainę galima rasti tokiuose automobiliuose kaip „Renault Megane“(1, 2, 3), „Renault Scenic“, „Renault Logan“, „Renault Sandero“, „Renault Fluence“, taip pat „Lada Largus“ir „Nissan Almera G11“.

Priežiūra

Jeigos bloko priežiūra yra gana paprasta, nes variklio konstrukcijos ypatybės yra paprastos. Gamintojo rekomenduojamas techninės priežiūros intervalas – 15 000 km. Bet norint padidinti išteklius, reikia sutrumpinti techninės priežiūros laikotarpį 30% ir atitinkamai tai bus apie 10 000 km.

Daugelį vairuotojų domina klausimas, kiek ir kokios variklio alyvos įpilti į K4M variklį? Gamintojo teigimu, maitinimo bloke telpa 4,3 litro tepalo. Rekomenduojamos alyvos turi būti 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 ir 15W-40.

Variklio priežiūros kortelė atrodo taip:

TO-0. Ji atliekama nuvažiavus pirmuosius 1-1,5 tūkst.km. Keičiama variklio alyva, filtro elementas. Sistemose taip pat atliekama daug diagnostinių operacijų.

TO-1. Tai daroma nuvažiavus 15 000 km (10 tūkst. km, jei priežiūros intervalas sumažinamas siekiant padidinti jėgos agregato išteklius). Keičiamas filtras ir alyva bei oro filtro elementas. Diagnozuojama elektroninio bloko būsenavaldymas, taip pat klaidų buvimas.

TO-2. 30 000 km (arba 25 000 km). Dar keičiamas variklio tepimas ir alyvos filtro elementas. Atliekama pagrindinių sistemų diagnostika. Keičiamas kuro filtro elementas.

TO-3. Jis atliekamas nuvažiuojant 45 000 (30 tūkst. km.) Panašus TO-1.

TO-4. 60 tūkstančių km (40 000). Sunkiausia priežiūra. Be standartinių alyvos ir filtro keitimo procedūrų, būtina pakeisti paskirstymo pavarą. Atliekama visa variklio sistemų diagnostika, iš naujo nustatomos klaidos arba pašalinamos jų atsiradimo priežastys. Šiame etape būtina pakeisti kuro ir oro filtrus. Taip pat verta patikrinti purkštukų ir uždegimo žvakių veikimą.

Alyvos keitimas

K4M variklio variklio tepalo keitimas yra svarbiausias maitinimo bloko veikimo etapas. Taigi, nesavalaikis procedūros atlikimas gali padidinti variklio susidėvėjimą ir, atitinkamai, ankstyvą variklio mirtį. Kad taip nenutiktų, būtina aiškiai ir nepriekaištingai laikytis visų gamintojo rekomendacijų.

Taigi, apsvarstykite veiksmų seką, skirtą pakeisti tepalo ir filtro elementą:

1. Sumontuokite transporto priemonę taip, kad būtų geras privažiavimas iš apačios. Šiai parinkčiai puikiai tinka duobė arba keltuvas.
2. Po ratais reikia dėti priešpriešinius atatrankas, naminius ar gamyklinius.
3. Nuimkite kiekvieno gaisrininko akumuliatoriaus gnybtus.
4. Naudotos variklio alyvos talpyklos paruošimas 5 litrams.
5. Palipame po transporto priemone. Išmontuojame maitinimo bloko apsaugą.
6. Pakeičiame paruoštą indą, atsukite išleidimo kamštį. Laukiame, kol susijungs variklio tepalas.
7. Pakeiskite filtrą. Tam reikės specialaus traukiklio. Montuojant naują filtro elementą, į jį reikia įpilti 150-200 gramų naujo tepalo.
8. Susukame išleidimo kamštį. Verta prisiminti, kad būtina pakeisti sandarinimo žiedą.
9. Atkurkite variklio apsaugą.
10. Eikite į variklio skyrių. Suraskite ir atsukite užpildymo kaklelį. Pilame variklio alyvą. Visiškai pakeisti reikės vidutiniškai 4,5 litro.
11. Įpylus tepalą į variklį, susukame užpildymo kaklelį.
12. Užveskite automobilį ir leiskite jam važiuoti 7–10 minučių. Patikrinkite skysčio lygį matuokliu. Alyvos ženklas turi būti maždaug viduryje, tarp „minimalaus“ir „maksimalaus“. Jei lubrikanto nepakanka, būtina jį papildyti iki lygio.

Verta paminėti, kad atlikdami operaciją savo rankomis dauguma vairuotojų daro tas pačias klaidas – nekeičia išleidimo kaiščio sandarinimo žiedo. Dėl to atsiranda nuotėkis ir prarandamas tepimas.

Pagrindiniai gedimai

Prancūziškų „Renault“variklių su K4M ženklu patikimumą įrodė eksploatavimo praktika ir vairuotojų atsiliepimai. Tačiau šiuo atveju neapsiėjo be nemalonių akimirkų. Tarptokie yra tipiški gedimai, atsirandantys beveik visose variklių serijose. Apsvarstykite pagrindinius gedimus ir jų pašalinimo būdus:

1. Trigubas. Poveikis atsiranda dėl vieno iš pagrindinių mazgų gedimo. Šią problemą galite diagnozuoti ir išspręsti patys, tačiau, kaip rodo praktika, geriausia kreiptis į specialistus.
2. Automobilis stringa tiek karštas, tiek š altas. Poveikio priežastys gali būti kelios – kompiuterio dalies gedimas, oro filtro elemento ar droselio užsikimšimas, uždegimo problemos. Radus priežastį, ją gana lengva pašalinti.
3. Garsus duslintuvo garsas. Tai reiškia, kad perdegė išmetimo sistemos žiedai, kuriuos galima nesunkiai pakeisti.
4. Vibracija. Šiuo atveju viskas nutrūksta maitinimo bloko pagalvėje. Pakeitus problemą bus išspręsta.
5. Apatinis švilpukas. Atėjo laikas pakeisti generatoriaus diržą.

Išvada

K4M (variklis) – patikimas Renault gaminamas jėgos agregatas. Variklis yra struktūriškai paprastas, todėl jį lengva prižiūrėti ir taisyti. Taigi, reikia suprasti, kad su visais teigiamais aspektais variklis turi tam tikrų trūkumų, tačiau jie tokie smulkmeniški, kad jėgainė įvertinime gavo 4 balus iš 5.