YaMZ-236 variklis: charakteristikos, įrenginys, reguliavimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

YaMZ-236 yra legendinis dyzelinis variklis, kurį gamina JSC Avtodiesel, buvusi Jaroslavlio variklių gamykla. Šis V formos „šešetas“išpopuliarėjo Sovietų Sąjungoje, o po jos žlugimo – ir visoje NVS. Variklis šiuo metu naudojamas sunkvežimiuose, traktoriuose ir kombainuose. Jį galima rasti tokiose gerai žinomose transporto priemonėse kaip MAZ, KRAZ, URAL, ZIL, taip pat traktoriuose K-700.

Artimiausi šio modelio partneriai yra 8 cilindrų YaMZ-238 ir 12 cilindrų YaMZ-240. YaMZ-236 turi daug modifikacijų su skirtingu arklio galių kiekiu.

Kūrybos istorija

1950-aisiais Jaroslavlio gamykla gavo specialų valstybės užsakymą sukurti galingesnius dyzelinius variklius, kurie turėjo pakeisti pasenusį YaAZ. Šie varikliai turėjo būti galingesni ir ekonomiškesni nei jų pirmtakai. Kita vertus, valstybė norėjo gauti universalų vidaus degimo variklį, kuris galėtų būti naudojamas įvairių markių.automobiliai.

Vadovaujant iškiliam SSRS dizaineriui ir nusipelniusiam mokslininkui Černyševui G. D., buvo sukurtas YaMZ-236 variklis, taip pat likusi tų laikų dyzelinių variklių šeima. Jis taip pat sukūrė ne mažiau legendinę KAMAZ įrenginių seriją.

Taigi gimė ICE, kuris iki šiol garsėja daugeliu. Jis pasižymi didele galia, patikimumu, lengvu remontu, lengva priežiūra ir pigiomis atsarginėmis dalimis. Dideli ištekliai ir galimybė jį prižiūrėti leidžia ištikimai tarnauti daugelį metų.

Gamyba dabar

Šiandien YaMZ-236 gamyba tęsiama, nors jo įpėdinis YaMZ-530 jau egzistuoja. Parduotų variklių apimtys nemažėja, tačiau dėl karo veiksmų Ukrainoje buvo sustabdytas tiekimas Kremenčugo automobilių surinkimo gamyklai, gaminančiai garsius sunkvežimius KRAZ. Žinoma, Jaroslavlio gamykla prarado variklių pardavimo segmentą, tačiau tai nesumažino gamybos.

Techniniai duomenys ir įrenginys

YaMZ-236 variklis pasižymi gana aukštomis techninėmis charakteristikomis. Jame yra 6 cilindrai, kurie yra išdėstyti lygiagrečiai ir kurių pasvirimo kampas yra 90 laipsnių. Degalai patenka tiesiai į cilindrus, tai yra tiesioginis įpurškimas. Slėgis variklyje yra 16,5 atmosferos. Stūmoklio skersmuo yra 130 mm pagrinde ir 140 mm remonto variante, jo eiga 140 mm.

Variklyje sumontuotas mechaninio tipo aukšto slėgio kuro siurblys ir purkštukai, kurie tiesiogiai irįpurškite į kiekvieną cilindrą. Kiekviena bloko galvutė turi 6 vožtuvus – 3 įsiurbimo ir 3 išmetimo.

Aušinimo sistema – skystis su priverstine cirkuliacija, kuri atliekama naudojant vandens siurblį. Pavara yra diržas, kuris suka siurblio skriemulį nuo alkūninio veleno skriemulio.

YAMZ-236 variklio tūris yra 11 litrų, galia svyruoja nuo 150 iki 420 arklio galių. Naujausiuose modeliuose jis padidintas iki 500 AG. Padidėjus degalų tarifams, YaMZ-236, kurio sąnaudos buvo 40 litrų 100 km, gamintojai sumažino šį skaičių iki 25 litrų.

Pagrindinis jėgos agregatas buvo pagamintas iš ketaus iki 2010 m., kol buvo nuspręsta jį perkelti į aliuminį, kaip ir cilindro galvutę. Tai leido supaprastinti cilindrų kakliukų taisymo ir gręžimo procedūrą, o šlifavimas tapo tikslesnis. Tuo pačiu metu blokas neprarado savo ankstesnio stiprumo.

Pagrindinės YaMZ-236 charakteristikos rodo, kad variklis yra gana paprastos konstrukcijos, o tai užtikrina lengvą remontą ir priežiūrą.

Koregavimas

YaMZ-236, kuris reguliuojamas rankiniu būdu, reikalauja specialaus įrankio. Tai apima gana daug operacijų. Apsvarstykite pagrindines manipuliacijas, kurias reikia atlikti:

• Vožtuvo reguliavimas, kuris atliekamas naudojant specialų zondą, skirtą YaMZ-236 varikliui. Variklio konstrukcija leidžia atlikti šią operaciją nuėmus vožtuvo dangtelį.
• Sankabos reguliavimas, tiksliau šis procesas vadinamas balansavimu. Jis laikomasspecialus stendas.
• Degalų tiekimo per įpurškimo siurblį reguliavimas.

Visos reguliavimo operacijos atliekamos tik autoservisuose, nes jiems reikalingas specialus įrankis, kurį sunku rasti garaže.

Priežiūra

Prižiūrėti YaMZ-236 dyzelinį variklį yra gana paprasta, jei žinote, kaip ir ką daryti. Apsvarstykite pagrindines operacijas, kurios yra įtrauktos į paslaugą:

1. Alyvos keitimas. Paprastai šiam varikliui rekomenduojama naudoti M10G2K tipo dyzeliniams varikliams skirtą tepalą.
2. Filtrų elementų keitimas. Variklyje yra keli filtrai, kuriuos reikėtų keisti kas 15 000 km. Tai alyvos filtras, stambaus ir smulkaus kuro filtro elementas, visų filtrų remonto rinkiniai.
3. Įpurškimo reguliavimas, kitaip tariant - pūtimo purkštukai.
4. Vento dangtelio tarpiklių ir cilindro galvutės keitimas. Kai kuriais atvejais keičiama padėklo pamušalo medžiaga.
5. Priveržkite arba pakeiskite pavaros diržus.

Čia iš esmės yra visos techninės priežiūros operacijos, atliekamos YaMZ-236. Visa kita keičiasi atliekant dabartinį ir planuojamą remontą.

Remontas

YaMZ-236 variklio remontas atliekamas tik automobilių servisuose, nes tam reikia specialios įrangos ir įrankių. Juose yra tokie stovai: maitinimo bloko ir jo elementų išmontavimui ir surinkimui, balansavimui, reguliavimui ir testavimui.

Jums taip pat reikės specialios įrangos:

• Išgręžimo ir šlifavimo mašina.
• Šlifavimo įrangair alkūninio veleno poliravimas.
• Stovas su užspaudžiama vonia.
• Rūstuvai, skirti šlifuoti vožtuvų lizdų lizdus.
• Vožtuvo kryptinio montavimo įranga.
• Tekinimo ir frezavimo staklės.
• Injektorių valymo stovas.
• Paspauskite guoliams ir sandarikliams presuoti.
• Argono suvirinimas, kai kuriais atvejais.
• Kiti specialios paskirties dyzelinių variklių remonto įrankiai ir įranga.

Kaip matote iš sąrašo, jums reikės daug stovų ir įrangos, kurią gali sau leisti ne kiekvienas autoservisas.

YaMZ-236 variklio remontas atliekamas keliais etapais. Visi jie yra gana sudėtingi, ir už kiekvieną yra atsakingas siauro profilio specialistas. Apsvarstykite visus etapus iš eilės:

1. Išmontavimas. Tikriausiai jau aišku, kad vidaus degimo variklis išardomas naudojant įprastą išplėstinį įrankių komplektą ir pneumatinį pistoletą.
2. Diagnozuokite gedimus ir nustatykite keičiamų atsarginių dalių sąrašą.
3. Alkūninio veleno šlifavimas ir cilindrų bloko paruošimas.
4. Visų atsarginių dalių ir mazgų plovimas. Paprastai tai atliekama su karštu žibalu.
5. Kai viskas bus paruošta, vyksta surinkimas.

YaMZ-236 išmontavimo procesas trunka apie 6–8 valandas. Priklausomai nuo gedimo sudėtingumo, dalių paruošimas surinkimui užtrunka apie 16-20 valandų. Surinkimo procesas trunka iki 36 valandų. Viskas priklauso nuo to, kaip susidėvėję pagrindiniai mazgai ir komponentai ir kaip jie paruošė juos paskutiniam etapui.dirbti.

Ateities planai

2020 metais Jaroslavlio gamykla planuoja nutraukti YaMZ-236 variklių gamybą, nes jį pakeisti ruošiamas naujas YaMZ-660, kuris taps 100 arklio galių galingesnis, o tūris padidės iki 12,5 litro. Tuo pačiu metu išliks klasikinis cilindrų ir vožtuvų išdėstymas. Naujovė planuojama – elektroninis aukšto slėgio kuro siurblys, turėsiantis Euro-5 standartą, leisiantis varikliams patekti į pasaulinę rinką. Taip pat planuojama tęsti dyzelinių jėgainių gamybą YaMZ-236 pagrindu.