Gazelle karbiuratorius: charakteristikos, įrenginys ir reguliavimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Nuo pat „Gazelle“automobilių gamybos pradžios gamintojas juos aprūpino ZMZ-402 varikliu. Tačiau nuo 1996 metų automobilis buvo aprūpintas ZMZ-406 varikliu. Tai variklis, žinomas iš automobilio „Volga“. Ant jo šis variklis yra įpurškiamas, tačiau „Gazelle“jis liko karbiuruotas. Sužinokime viską apie „Gazelle“karbiuratorių. Šių automobilių su šiuo varikliu savininkams bus naudinga žinoti.

K-151 D

Gazelle transporto priemonėms su ZMZ-406 varikliu gamintojas pateikė atskirą karbiuratorių. Jis skiriasi nuo elemento, skirto Volgai su 402 varikliu. Karbiuratoriai taip pat turėjo skirtingus ženklus. „Volga“žymėjimas buvo K-151 C, o „Gazelle“– K-151 D. Išoriškai abu karbiuratorių modeliai nesiskyrė. Šiek tiek skiriasi prietaisas, purkštukų nominali vertė ir kiti techniniai niuansai.

„Gazelle“karbiuratoriuje akceleratoriaus siurblio purkštukai tiekia degalus į dvi kameras, o „Volga“akceleratoriaus siurblys veikia tik pirmoje kameroje.

Kokie šio mechanizmo trūkumai? Šio karbiuratoriaus su 406 varikliu problema yra didžiulės degalų sąnaudos. Tai ypač pastebima, kai automobilis yra pakrautas (tai svarbu gazelėms) ir juda didesniu nei 60 kilometrų per valandą greičiu. Ši problema egzistuoja ir yra plačiai paplitusi. Komercinių transporto priemonių savininkai bando tai išspręsti visomis įmanomomis priemonėmis.

Savininkai mano, kad šis modelis yra labai kaprizingas. Įrenginys tinka ne visiems, dažnai daugelis žmonių atsisako šio prietaiso ir pasirenka kitus modelius.

Įrenginys K-151

Panagrinėkime šio mechanizmo konstrukciją. Gazelle 406 karbiuratoriaus įtaisas yra gana paprastas. Įrenginys susideda iš kelių elementų. Reikia pasakyti, kad karbiuratorius turi dvi kameras.

Šis instrumentas susideda iš kelių dalių. Tai yra pagrindinis korpusas arba vidurinė dalis, kurioje įrengta plūdės kamera. Toliau yra korpusas, kuriame sumontuoti droselio sklendės. Taip pat įrenginio įrenginyje galite paryškinti viršutinį dangtelį, jis turi fiksavimo mechanizmą, leidžiantį reguliuoti kuro kiekį plūdės kameroje. Taip pat dangtelyje yra oro sklendė, kurios pagalba galima užvesti š altą variklį.

Toliau galime pabrėžti svarbias „Gazelle“karbiuratoriaus sistemas. Tai pagrindinė dozavimo sistema ir tuščiosios eigos sistema. GDS arba pagrindinė matavimo sistema yra labai svarbi, ji yra pagrindinė kuro mišinio ruošimo procese pagrindiniams variklio darbo režimams. GDS –tai dvi kuro purkštukai ir dvi oro purkštukai pirmajai ir antrai kameroms.

Tuščiosios eigos sistema reikalinga tam, kad variklis veiktų tuščiosios eigos režimu, kai pagrindinė matavimo sistema neįjungta ir neveikia. Ši sistema susideda iš aplinkkelio kanalo, purkštukų - kuro ir oro, reguliavimo varžtų - varžto kuro mišinio kiekiui ir kokybei. Taip pat įrenginyje galite pasirinkti solenoidinį vožtuvą.

K-151 D karbiuratoriuje yra akceleratoriaus siurblys. Ji reikalinga, kad variklis veiktų be gedimų, kai reikia smarkiai įsibėgėti ar pradedant judėti. Greitėjimo siurblys susideda iš papildomų kanalų korpuse, rutulinio vožtuvo ir purkštuvų.

Šiame karbiuratoriuje yra ekonomistas. Ši sistema reikalinga mišiniui praturtinti, kai variklis dirba maksimaliomis apkrovomis. Ekonomostatas yra papildomi specialūs kanalai, kuriais dėl retėjimo ir atvirų droselio vožtuvų tiekiama dalis benzino, kuris skirtas mišiniui praturtinti.

Taip pat yra pereinamojo laikotarpio sistema. Kai GDS dar neįsijungė, o droselio vožtuvas yra atidarytas, variklis maitinamas perėjimo sistema ir gali sklandžiai padidinti greitį. Yra dvi pereinamosios sistemos: pirmajai ir antrajai kameroms.

Solex 21073

Madinga tendencija buvo DAAZ Solex 21073 įrengimas kaip karbiuratorius ant „Gazelle“. Įrenginį buvo galima įsigyti automobilių salonuose su specialiu adapteriu oro filtrui GAZel. Tačiau ši tendencija tęsėsi neilgai. „Solex“, kuris ir turėjo būtisumažino variklio apetitą, per greitai susitepė, o automobilį teko dažnai prižiūrėti, o tai yra didelė komercinio automobilio problema.

Tiesą sakant, paaiškėjo, kad šis „Gazelle“karbiuratorius su 406 varikliu sunaudojo net daugiau degalų nei gamyklinis K-151. Tačiau automobilis nejudėjo. Tipiška Solex problema yra tuščiosios eigos purkštuko užsikimšimas. Variklis nenorėjo dirbti tuščiąja eiga. Turėjau valyti purkštuką beveik kiekvieną dieną.

Jungiamasi K-151

Solex netiko vairuotojams. Buvo tik viena išeitis - tai buvo K-151 remontas, derinimas, tobulinimas. Todėl apsvarstykime galimybę prijungti „Gazelle“karbiuratorių.

Įrenginyje yra keletas jungiamųjų detalių, skirtų žarnoms prijungti. Tai yra dvi žarnų jungiamosios detalės, skirtos kurui tiekti ir perteklių išpilti atgal į baką. Taip pat yra karterio ventiliacijos žarnos jungtis. Kitas reikalingas ekonomaizerio vožtuvui prijungti.

Pirma ir antra jungiamosios detalės yra labai svarbios. Jungiant neįmanoma sumaišyti žarnų. Grįžtamoji žarna turi įmontuotą vožtuvą, o benzinas iš bako netekės. Variklis negalės užvesti. Be to, jei variklis naujas, svarbu prijungti karterio ventiliacijos sistemos vamzdį. Dujos, veikiamos vakuumo, pateks į įsiurbimo kolektorių ir ten sudegs.

Turi būti prijungtos tuščiosios eigos ekonomaizerio valdymo žarnos. Negalite jų išjungti – variklis veiks nestabiliai, o galia taip pat labai sumažės.

Tinka pasirinktinairecirkuliacija ir atitinkamas vožtuvas. Tai turi įtakos tik išmetamųjų dujų ekologiškumui. Ir ne visada įrenginį galima sumontuoti automobilyje.

Koregavimas

Panagrinėkime pagrindinius „Gazelle“karbiuratoriaus reguliavimus. Kaip ir kitus karbiuratorius, šį modelį galima reguliuoti tuščiąja eiga, kuro lygį, taip pat reguliuoti starterio veikimą.

Šis modelis savo dizainu primena K-126, tačiau 151 yra patobulinta versija. Dizainas yra kaprizingesnis pritaikymo požiūriu. Tačiau reguliuoti tuščiosios eigos greitį nėra taip sunku, o minimalų variklio sūkių skaičių galima lengvai nustatyti tachometru.

XX koregavimas

Pagrindinis visų galimų koregavimas yra tuščiosios eigos nustatymas. Tai turi būti padaryta su šiltu varikliu. Tuo pačiu metu uždegimo sistema ir visos kitos maitinimo bloko sistemos turi veikti visiškai.

Turite užvesti ir pašildyti variklį. Tada atsukite varžtą su spyruokle - tai yra mišinio kiekio varžtas. Atsukite ir kokybiškas varžtas. Apyvarta turėtų didėti. Tada abu varžtai priveržiami paeiliui, kol variklis pradeda veikti nestabiliai.

Kas toliau? Posūkiai pridedami su kiekio varžtu, tada variklis vėl išlyginamas kokybės varžtu. Tačiau pastarąjį reikėtų stengtis susukti kuo mažiau, nors manoma, kad tai turi įtakos degalų sąnaudoms tik tuščiąja eiga. Tada, naudodami kiekio varžtą, pagal tachometrą sumažinkite variklio sūkius iki normalaus. Po nustatymogeriau patikrinti, ar mašina veikia esant apkrovai. Jei reikia, tuščiosios eigos reguliavimas atliekamas dar kartą.

Karbiuratoriaus gedimai

Eksploatuojant automobilį, gali atsirasti įvairių karbiuratoriaus gedimų. Galite juos atpažinti pagal tam tikrus ženklus. Variklis praneš apie „Gazelle“karbiuratoriaus gedimą, padidėjusį degalų suvartojimą, juodus dūmus iš išmetimo vamzdžio, nestabilią tuščiąja eiga, prastą dinamiką ir gedimus.

Variklis gali neapsisukti. Dažnai kolektoriuje arba išmetimo vamzdyje pasigirs būdingi spragtelėjimai.

Gedimų priežastys

Tarp gedimų priežasčių galima išskirti purkštukų užsikimšimą, taip pat oro ir degalų kanalus karbiuratoriaus viduje. Pats karbiuratorius pagamintas iš specialaus lydinio, per daug perkaitus gali deformuotis kėbulas, dėl ko į sistemą gali patekti pašalinio oro. Neretai plūdės kameroje esantis fiksavimo mechanizmas nustoja tinkamai veikti.

Kai kurie kovoja su degalų sąnaudomis keisdami purkštukus. Tiesą sakant, tai neteisinga. Galite sumažinti purkštukus, bet variklis dirbs liesu mišiniu, o tai taip pat nėra labai gerai. Pačių purkštukų susidėvėjimas yra labai reta situacija. Dažna daugelio karbiuratoriaus problemų priežastis yra užsikimšimas, dulkės ir nešvarumai. Pagrindinė priežiūra apima valymą ir derinimą.

Kokį karbiuratorių uždėti ant „Gazelle“?

Bendra patirtis paneigia visų aukščiau išvardytų karbiuratorių efektyvumąšiam automobiliui, o geriausias „Gazelle“sumontuotas karbiuratorius yra K-126. Esant 12 litrų debitui, automobilis važiuoja gana normaliai, o variklis neužspringsta. Būtent jam pataria montuoti daugelis automobilių savininkų.