Galiniais ratais varomas automobilis: aprašymas, įrenginys, privalumai ir trūkumai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Šiuo metu yra automobilių su skirtingais pavarų tipais. Tai yra priekiniai, pilni ir galiniai. Renkantis automobilį, būsimasis savininkas turėtų žinoti kiekvieno iš jų savybes. Dauguma profesionalių vairuotojų renkasi galinius ratus varomą automobilį. Kokios jo savybės? Apie tai kalbėsime savo straipsnyje.

Savybė

Galiniais ratais varoma transporto priemonė reiškia klasikinį agregatų išdėstymą ir išdėstymą.

Variklis ir pavarų dėžė čia yra išilgai. Tai pati paprasčiausia schema. Todėl pirmieji automobiliai buvo varomi būtent galiniais ratais. Tačiau pastaruoju metu pastebima priekinių ratų pavaros tendencija. Jis laikomas technologiškai pažangesniu. Tačiau tokie gamintojai kaip BMW, Mercedes ir kiti vis dar neatsisako „pasenusio“išdėstymo.

Įrenginys

Galiniais ratais varomas automobilis neturi skersinio variklio. Čia naudojama supaprastinta schema.

Pirmiausia ateina variklis, tada pavarų dėžė, kardaninis velenas ir ašis su diferencialu. Skirtingai nuo priekiniais ratais varomo automobilio, jo svoris pasiskirsto tolygiau. Skirtingai nuo „technologinių“analogų, čia masė nėra sutelkta viename taške. Taigi teisingesnis masės ir apkrovos paskirstymas.

Pagrindiniai mazgai yra:

• Varomasis velenas.
• Galinė ašis su diferencialu.

Pažvelkime į kiekvieno elemento ypatybes.

Varomasis velenas

Tai cilindrinis plieninis strypas. Per kryželius šis velenas tvirtinamas prie pavarų dėžės. Kita vertus, mechanizmas prijungtas prie galinės ašies. Kardaninis velenas yra po korpusu. Jei tai lengvasis automobilis, jam pritaikytas specialus tunelis.

Tai būtina, kad metalinis strypas nesideformuotų nuo akmenų ir asf alto. Varomoji pavara labai patikima. Tačiau pagrindinės problemos susijusios su kryžiais. Jie nuolat genda. Ir visai nesvarbu, kokios markės galiniais ratais varomas automobilis buvo pagamintas. Išimtis yra SHRUS jungtys. Pirmą kartą jie buvo naudojami „Niva“. Tačiau Ulyanovsk Kozlik (UAZ 469) vis dar naudoja kryžius kaip pagrindinę jungtį.

Galinė ašis

Jo korpuse yra diferencialas. Jis yra tilto viduryje. Būtent šis mechanizmas gauna sukimo momentą iš pavaros. Pusiniai velenai įmontuoti į galinės ašies diferencialą. Jie yratvirtai pritvirtintas prie ratų. Kai kardaninis velenas sukasi, jis varo diferencialą.

Jis savo ruožtu suka ratus per ašies veleną. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad transmisijos skystis naudojamas galinės ašies viduje diferencialo pavaroms ir ašių velenams sutepti. Kad jis neištekėtų, projekte numatyti sandarikliai. Kai kuriuose automobiliuose galinė ašis taip pat yra įleista į kėbulą, kad mechanizmas būtų mažiau pažeistas. Tačiau dėl to žymiai sumažėja erdvė salone ir bagažinėje. Bet kodėl tuomet vis dar gaminami BMW, Infiniti ir kitų markių automobiliai su galiniais ratais? Tam yra priežasčių. Pažvelkime į šio tipo pavarų pranašumus.

Privalumai

Pirmas pliusas yra laisva vieta po gaubtu. Galiniais ratais varomuose automobiliuose jis yra daug didesnis dėl vienodo elementų išdėstymo. Priekinių ratų pavaroje visi mazgai tiksliai sumontuoti variklio skyriuje. Tai apsunkina automobilio priežiūrą. Kitas pliusas yra teisingas svorio paskirstymas. Dėl to gauname vienodą priekinės ir galinės ašių apkrovą. Taip pat tokio tipo pavara mažiau vibracijos perduoda vairui ir pačiam kėbului. Automobilis gerai reaguoja į vairavimą.

Jei norite, galite įvesti kontroliuojamą slydimą. Ant galiniais ratais varomo automobilio galinės ašies nieko nebus. Jei išleisite dujas, automobilis vėl išsilygins ir toliau važiuos. Tai galinių ratų pavara, tinkama dreifuoti. Pirmaujanti apkrovaatliekama ant galinės ašies, o priekinė atlieka tik valdymo funkciją. Negirdėsite pavarų dėžės ir kitų komponentų vibracijos, kaip nutinka kai kuriuose priekiniais ratais varomuose automobiliuose. Kitas pliusas yra manevringumas. Konstrukcija neturi priekinių ratų CV jungčių, todėl posūkio kampas yra daug didesnis. Tai labai naudinga važiuojant spūstyje arba statant automobilį. Tokių automobilių apsivertimo kampas yra 15 procentų didesnis nei priekiniais ratais. Taip pat atkreipkite dėmesį į aukštą techninės priežiūros kokybę. Paslauga čia daug pigesnė. Nenuostabu, kad komercinėse transporto priemonėse vis dar yra tokio tipo pavara.

Pagreičio dinamika

Šiam aspektui skirsime ypatingą dėmesį. Tokiose mašinose dinamiškesnis pagreitis.

Jei „nueinate per toli“su benzinu, tada pradžioje galite nuslysti galiniais ratais varomo automobilio. Šiuo metu automobilio kėbulas grįžta atgal. Remiantis fizikos dėsniais, didėja galinės ašies apkrova. Dėl to ratai geriau sukimba. Mašina nešlifuoja, kaip yra priekinėje pavaroje. Ir nesvarbu, kokia variklio galia – rezultatas bus maždaug toks pat. Todėl drago lenktynėse naudojami tik galiniais ratais varomi automobiliai.

Defektai

Dizainas numato, kad yra daug papildomų mazgų. Tai kardanas, tiltas, diferencialas, ašių velenai. Norint perduoti sukimo momentą priekinėje pavaroje, pakanka naudoti pastovaus greičio jungtį. Todėl tokių automobilių kaina yra kiek didesnė. Kitas yra skysčių buvimas. Diferencialupavarų dėžės alyvos sunaudojama apie du litrus. Jis turėtų būti keičiamas kas 30 tūkstančių kilometrų. CV jungtis užpildoma tepalu visą eksploatavimo laiką. Būtina atidžiai stebėti plombų būklę. Jei tiltas nesandarus, tai labai blogai.

Kai tepimo lygis žemas, diferencialo dantys labiau susidėvi. O naujo tilto kaina, net ir vietiniam UAZ, yra mažiausiai 40 tūkstančių rublių. Kitas trūkumas yra tai, kad kabinoje yra kardaninio veleno ir galinės ašies iškyšos.

Apie praeinamumą

Kalbant apie apsnigtus kelius ar purvą, galinių ratų pavara gerokai prarandama. Ratai stumia automobilį iš galo. Dėl to jis „iškasa“sau sniego gaudyklę. Automobilis pradeda dygti. Todėl visureigiuose jis naudojamas (ne, ne priekyje), o visų ratų pavara. Tačiau dėl dviejų tiltų ir perdavimo dėžės dizainas tampa daug sudėtingesnis. Tai reiškia brangų komponentų ir mazgų remontą. Tačiau, kalbant apie sugebėjimus įveikti krosą, jis yra lyderis.

Kokie automobiliai yra varomi galiniais ratais?

Kaip minėjome anksčiau, dabar ši tvarka taikoma tik brangiems automobiliams. Tai vokiški BMW ir Mercedes, Jaguar, Infiniti, Maybach, taip pat kai kurie japoniški Toyota ir Nissan automobiliai. Tarp buitinių tai yra „Volga“ir klasikiniai VAZ modeliai. Ir, žinoma, visos komercinės transporto priemonės. Šiuo metu pigūs automobiliai su tokio tipo pavara nėra gaminami.

Išvada

Taigi, išsiaiškinome galinių ratų pavaros ypatybes. Nepaisantkonkuruojančio fronto populiarumą, jis vis dar išlieka aktualus. Tai ypač pasakytina apie komercines transporto priemones. Juk čia ateina rėmo struktūra. O po tiltu ir kardanu daryti išsikišimų tiesiog nėra prasmės – sunkvežimio prošvaisa leidžia jais naudotis be papildomų tunelių.