Geriausi priekiniais ratais varomi krosoveriai: apžvalga, specifikacijos, privalumai ir trūkumai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Galingas visais ratais varomas visureigis, skirtas kasdieniam naudojimui mieste, vis dar yra daugybės vyriausybės pareigūnų ir didžiųjų įmonių. Paprasti piliečiai mieliau renkasi krosoverius, norėdami važiuoti blogais keliais. Natūralu, monoprivodnye. Kam permokėti už visureigius varpelius ir švilpukus, jei priekiniais ratais varomi krosoveriai visureigiu jėgomis nenusileidžia visais ratais varomiems kolegoms ir nesunkiai įveikia aukštus bortelius bei gruntus, o jei vis tiek tenka lįsti į purvą, tada reikalas baigsis vilkiko iškvietimu? Pakanka turėti gerą prošvaisą ir nebūti didvyriu.

Priekiniais ratais varomų krosoverių privalumai

Monodrive krosoveriai turi šias funkcijas:

1. Paprastas valdymas ekstremaliose situacijose. Priekinių ratų pavara pakoreguos judėjimo kryptį net ir nuspaudus dujų pedalą prie grindų. Galiniais ratais varomą automobilį vairuoti sunkiau, ypač sningant, lyjant ir stipriai lyjant, o vairuotojas yra nepatyręs.
2. Didelisgalia ir efektyvumas, palyginti su galiniais ratais varomais krosoveriais. Pastarieji dažnai būna su hipoidine pavara, kuriai veikti reikalinga speciali alyva.
3. Kardaninio veleno nebuvimas visų markių priekiniais ratais varomuose krosoveriuose pašalina sugadinimo galimybę ir padidina automobilio pravažumą. Ne visi keturiais ratais varomi visureigiai gali tuo pasigirti.
4. Degalų bako ir bagažinės tūris kryžminiuose su priekiniais ratais pavara padidėja, nes nėra galinės ašies. Visureigiai turi ne tik didelius matmenis, bet ir erdvų interjerą.

Defektai

1. Galimi remonto sunkumai, susiję su tankiu dalių išdėstymu po gaubtu. Priekiniais ratais varomų krosoverių žiedai yra gana trapūs ir yra silpnoji vieta. Reguliarus aptarnavimas užtikrina priekinės pakabos patikimumą ir ilgą tarnavimo laiką.
2. Sumažėja automobilio visureigis ir valdymas esant didelei apkrovai. Neapkrauta didžioji mašinos masės dalis tenka priekinei ašiai, tačiau sunki apkrova sumažina sukibimą. Dėl šios priežasties blogu oru ir bekelėje geriau keliauti lengvai.

Kuo skiriasi priekiniais ratais varomas automobilis nuo krosoverio?

Šiuolaikiniai krosoverių modeliai pažymėti užrašu 4WD, tačiau tai ne visada reiškia keturių ratų pavarą. Tai žymi varomą ašį – priekinę arba galinę. Antroji ratų pora laikinai sujungta ir paverčia automobilį visais ratais varomu modeliu. Tiesą sakant, visi krosoveriai ir visureigiaiskirstomi į priekinių ir galinių ratų pavarą.

Abejų tipų automobiliams būdingas vienas trūkumas – būtinybė važiuojant perjungti visų varančiųjų ratų pavarą ir dėl to atsirandantis slydimas. Ratais nuvažiuojamą kelią įtakoja daugybė veiksnių, tarp kurių yra krituliai ir trasos būklė. Visų varančiųjų ratų režimu tarp ašių yra standi sankaba, dėl kurios jos įjungimo momentu kai kurie ratai pradeda slysti.

Jei važiuojate slidžiame kelyje, galite prarasti kontrolę ir nuvažiuoti nuo kelio. Visų varančiųjų ratų režimas taip pat padidina transmisijos apkrovą. Siekiant išvengti tokių pasekmių, gaminami visureigiai su nuolatine visų varančiųjų ratų pavara.

Tačiau kiekvienas automobilis turi trūkumų. Kuriems priekiniais ratais varomiems krosoveriams teikti pirmenybę?

Mazda CX-5

Rekordininkas tarp krosoverių: prošvaisa – 215 milimetrų. Už 970 tūkstančių rublių vairuotojams siūlomi 17 colių ratai, šešių greičių mechaninė pavarų dėžė, 150 arklio galių benzininis variklis, šildomos sėdynės ir veidrodėliai, oro kondicionierius, oro pagalvės, elektra valdomi langai, kelionės kompiuteris ir garso sistema. Lengvųjų metalų naudojimas gamyboje sumažino automobilio svorį, padarė jį manevringesnį ir dinamiškesnį.

Renault Duster

Iš karto yra trys neabejotini pliusai: 210 milimetrų prošvaisa, 16 colių ratai ir graži 488 tūkstančių rublių kaina. ATPriešingu atveju geriausias turimas priekiniais ratais varomas krosoveris, kuris patiks tiems, kurie atsižvelgia į pagrindinį turinį, o ne į formą. Iš techninių charakteristikų - 102 arklio galių benzininis variklis, penkių greičių mechaninė pavarų dėžė, ABS sistema, oro pagalvė, karterio apsauga, imobilaizeris ir galinės galvos atramos. Crossover ilgą laiką užima lyderio poziciją automobilių rinkoje ir yra savotiškas hitas.

Volkswagen Tiguan

Remiantis atsiliepimais apie priekiniais ratais varomą krosoverį, kurio benzininio variklio galia siekia 122 arklio galias, jis yra gana dinamiškas ir lengvai važiuoja keliuose. 200 mm prošvaisa derinama su pilnu apsaugos sistemų komplektu, šildomomis sėdynėmis, dienos žibintais, 16 colių ratais, standartiniu visiškai rusifikuotu kompiuteriu ir pilno dydžio atsargine padanga. Modelio variklis įtrauktas į efektyvumu garsėjančią BlueMotion liniją. Nepaisant Rusijos surinkimo, „Volkswagen Tiguan“kaina yra 920 tūkstančių rublių.

Nissan Qashqai

Pagrindinėje krosoverio konfigūracijoje sumontuotas 1,6 litro benzininis variklis, kurio galia 114 arklio galių ir 200 milimetrų prošvaisa. Komplekte yra 16 colių padangos, oro pagalvių komplektas, imtuvas, elektra valdomi langai, automatinės artimosios šviesos. Už vieną iš priekiniais ratais varomų krosoverių reitinge turėsite sumokėti 749 tūkstančius rublių.

Toyota RAV4

Kitas priekiniais ratais varomo krosoverio modelis su 197 mm prošvaisa ir 17 colių ratais. Įrengtas 158 arklio galių benzininis variklis, šešių greičių mechaninė pavarų dėžė ir platus pasirinkimas: oro pagalvės, įskaitant kelių oro pagalves, imituojamas diferencialo užraktas, imtuvas, galios priedai ir oro kondicionierius. Už priekiniais ratais varomą krosoverį su diferencialo užraktu teks sumokėti 995 tūkstančius rublių.

Mitsubishi ASX

Vienos pavaros krosoverio prošvaisa yra 195 milimetrai. Vidutinės degalų sąnaudos – 6,5 litro. Sumontuotas 1,6 litro 117 arklio galių variklis, bagažo skyriaus tūris – 384 litrai. Siūloma už 729 tūkst. kondicionierius, pilnos galios priedai, priekinės oro pagalvės, platforma vairuotojo pusėje kairei kojai, galiniai LED žibintai, centrinis užraktas.

Chere Tiggo

Kiniškas krosoveris su 190 milimetrų prošvaisa ir 16 colių ratais. Įrengtas 126 arklio galių 1,6 litro benzininis variklis. Sumontuotas kondicionierius, ABS sistema, priekinės oro pagalvės, LED žibintai, Isofix vaikiškos kėdutės tvirtinimai, kėbulo spalvos bamperiai, rūkymo paketas. Automobilio kaina yra 556 tūkstančiai rublių.

Nissan Juke

Maža prošvaisa, palyginti su kitais priekiniais ratais varomais krosoveriais – 180 milimetrų. Variklis taip pat negali pasigirti galia: 94 arklio galių. Su 16 plieniniais ratais. Papildomas privalumas, pagal garantijasgamintojas, - E energetinė klasė. Pagal ją anglies dvideginio emisija yra mažesnė nei 200 g / 100 km. Nestandartinis dizainas yra vienas iš „Vabalo“privalumų. Be kita ko – šildomos sėdynės, oro pagalvės, puodelių laikikliai, galvos atramos ir kitos papildomos galimybės. Juke bruožas – originali, tačiau specifinė išvaizda, kuri patiks ne visiems. Kaina yra 600 tūkstančių rublių.

Suzuki SX4

Pagrindinę krosoverio konfigūraciją sudaro 117 arklio galių benzininis 1,6 litro darbinio tūrio variklis, 16 colių ratai ir visas saugos paketas: šoninės ir priekinės oro pagalvės, užuolaidos ir elektroninės pagalbos sistemos. Atstumas - 180 milimetrų. Už prieinamą 779 tūkstančių rublių kainą siūloma pastovaus greičio palaikymo sistema, chromuota apdaila, elektriniai veidrodėliai ir langai. Suzuki SX4 yra puikus pasirinkimas ieškantiems ekonomiško šeimos krosoverio, kuriame didžiausias dėmesys skiriamas vairuotojo ir keleivių saugumui.

Škoda Yeti

Turbo variklis 1.2 TSI, prošvaisa 180 milimetrų, 105 arklio galių variklis, šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė, ABS sistema, priekinės oro pagalvės, šildomi veidrodėliai, elektra valdomi langai, centrinis užraktas, rūkymo kabina. Automobilio talpą padidina ant stogo sumontuoti stogo bėgiai, kurie padidina krosoverio keliamąją galią. Kaina šiek tiek didesnė nei automobilio nusipelnė – 730 tūkstančių rublių.

SsangYong Actyon

Originalinės išvaizdos krosoveris su benzininiu dviejų litrų varikliu, kurio galia 149 arklio galių iršešių greičių mechaninė pavarų dėžė. Sumontuoti 16 colių ratai. Jame yra erdvus interjeras ir bagažo skyrius. Įrengta ABS sistema, priekinės oro pagalvės, šildomi veidrodėliai ir sėdynės, aukštos kokybės medžio apdaila, centrinis užraktas ir kėbulo spalvos bamperiai. Dėl to europinė kaina yra 800 tūkstančių rublių.

KIA Sportage

Dviejų ratų pavara krosoveris, kuris atrodo kaip „Nissan Juke“ir pagal prošvaisą gerokai nusileidžia kitiems automobiliams – tik 172 milimetrai. Tuo pačiu metu jame yra 150 arklio galių benzininis variklis, „mandagios šviesos“parinktis, 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai, priekinės oro pagalvės, garso sistema, lietaus jutikliai, standartinė apsaugos nuo vagystės sistema, stogo turėklai ir kitos galimybės.. Kieta pakaba gali neigiamai paveikti sklandumą ir važiavimo komfortą. Kaina yra 889 tūkstančiai rublių.

Visas ar priekinių ratų pavara?

Daugelis vairuotojų pagal numatytuosius nustatymus mano, kad visų ratų pavara yra geresnė nei kiti. Šalies automobilių rinkoje krosoverių daliai skiriama 35 proc., ir tai ekonominės krizės sąlygomis. Daugelio automobilių savininkų nuolatinis vairavimas yra pateisinamas poreikiu įveikti sniegą, drėgnus purvo kelius ir norą jaustis užtikrintai važiuojant žiemos sezonu. Tačiau iš tikrųjų viskas toli gražu nėra taip, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio: visų varančiųjų ratų pavarą tenka įjungti vos porą kartų per metus.

Mieste galite važiuoti viena pavara – svarbiausiaautomobilis buvo „apk altas“kokybiškomis ir patikimomis sezoninėmis padangomis. Prieštaringai vertinamos elektroninės sistemos, padedančios startuoti prie šviesoforo, yra tik diferencialo užraktas – elektroniniu būdu valdoma emuliacija. Pagrindinė jo užduotis yra pakeisti sukimo momentą ir jo reguliavimą, palyginti su slystančia ašimi. Atitinkamai, jei automobilis su pirmaujančia priekine arba galine ašimi ir geromis padangomis nesugeba įveikti kliūties, tai visų ratų pavara to padaryti negalės. Tiesą sakant, visais ratais varomo krosoverio pranašumai prieš priekinių ratų pavarą yra sumažinti iki automobilio savininko norų, tačiau iš tikrųjų jie praktiškai nepastebimi ir dažnai juos panaikina elektroninės pagalbinės sistemos.

Tačiau visų varančiųjų ratų trūkumai, priešingai, yra gana tikri. Vienas pagrindinių minusų – už visų varančiųjų ratų pavarą teks pakloti papildomai, ir nemažą sumą. Tai priklauso nuo automobilio markės ir modelio, tačiau vidutiniškai jis kainuoja 100–200 tūkstančių rublių. Ateityje – kasdienio eksploatavimo išlaidų padidėjimas. Visais ratais varomos versijos degalų sąnaudos yra didesnės dėl didesnių variklio galios sąnaudų. Logiška, kad tokio visureigio priežiūra miesto sąlygomis yra kupina papildomų išlaidų, o priekiniais ratais varomas krosoveris tampa labiau pageidaujamas, nenusileidžiantis visais ratais varomiems kolegoms. Platus 2WD transporto priemonių asortimentas leidžia išsirinkti geriausią priekiniais ratais varomą krosoverį.