Geriausias visais ratais varomas sedanas. Geriausių modelių apžvalga ir apžvalgos apie juos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Visais ratais varomas sedanas yra tobulas automobilis Rusijos keliams. Sėkmingiausia estetikos ir funkcionalumo simbiozė. Ant tokio automobilio žiemą neužstrigsite kelyje, o visais ratais varomų sedanų valdymas yra puikus. Nenuostabu, kad daugelis žmonių, kurie susiduria su automobilio pasirinkimo klausimu, nusprendžia įsigyti šios kategorijos transporto priemonę.

Bentley

Continental GT V8 yra puikus visais ratais varomas sedanas. Tiesa, ne visi gali tai sau leisti. Bet tai nepablogina. Šio modelio gamyba pradėta 2012 m. Po gaubtu sumontuotas 4 litrų V8 variklis, kurio dėka automobilis gali įsibėgėti iki 303 km/val. Tai yra jos maksimumas. Spidometro rodyklė pirmąjį šimtuką pasiekia per 4,8 sekundės. Atsižvelgiant į tai, kad automobilis sveria beveik 2,3 tonos, dinamika yra puiki. Nieko keisto, nes variklio galia – 507 AG. Su. Ir jis veikia valdomas 8 greičių automatinio ZF.

Atskiraireikia atkreipti dėmesį į stabdžių sistemą. Jį sudaro didžiuliai perforuoti ventiliuojami diskai (390 mm), pagaminti iš anglies keramikos su silicio karbidu. Sistemą papildo 6 stūmoklių suportai. Jame taip pat yra DBC, CBC ir ABS. Padangos - Pirelli PZero Corsa. Šis keturiais ratais varomas sedanas bazinės komplektacijos ir naujos būklės kainuoja 145 000 eurų.

Kitas automobilis su keturiais ratais, kurį pirmą kartą Anglijos kompanija išleido 2005 m., yra „Continental Flying Spur“. Galimi du variantai – abu su 6 litrų varikliais, tik vienu įpurškimu, o antrasis – su daugiataškiu įpurškimu. Pirmojo galia siekia 552 AG. Su. O antrasis – 560 litrų. Su. Kaina apie 170 000 eurų. Maksimalios konfigūracijos kaina viršija 200 000 €.

Volvo

Ši įmonė gamina visais ratais varomą sedaną, pavyzdžiui, S80 T6 AWD. Idealiai tinka ledynmečiui. Kaip žinote, „Volvo“savo automobilius Laplandijos sniege bando jau pusę amžiaus.

Verta pasidomėti savininkų atsiliepimais. S80 T6 sau įsigiję žmonės tikina, kad šis visais ratais varomas sedanas lediniu greitkeliu važiuoja tarsi bėgiais. Vairuotojas gali apie nieką negalvoti. Tereikia pasirinkti režimą – aktyvi savaime besireguliuojanti važiuoklė siūlo tris parinktis: Advanced, Comfort ir Sport.

Keturių ratų pavara paskirsto sukimo momentą per elektroniniu būdu valdomą hidraulinę sankabą. O naudojant Instant TractionTM technologiją, sukibimas užslidūs paviršiai persiskirsto neįtikėtinu greičiu. Tačiau „Volvo“savininkai ypatingą dėmesį skiria dinaminio traukos kontrolės stabilizavimo sistemai. Snieguotoje trasoje automobilis važiuoja visiškai sklandžiai.

Beje, po gaubtu sumontuotas 285 arklio galių dyzelinis variklis su turbokompresoriumi. Automobilio kaina yra labai maloni, palyginti su „Bentley“- apie 1 900 000 rublių. Taigi galima drąsiai teigti: tai geriausias visais ratais varomas sedanas, kuriame dera saugumas, vertė ir patikimumas.

500-asis

Natūralu, kad negalima nepastebėti Mercedes-Benz automobilių dėmesio. Daugelis žmonių mano, kad geriausias visais ratais varomas sedanas yra S 500 L 4MATIC. Taip, jo kaina prasideda nuo 7 600 000 rublių. Tačiau ši mašina yra ta, už kurią tikrai negaila duoti tokių pinigų.

Po gaubtu yra V formos 8 cilindrų variklis, kurio tūris yra 455 litrai. Su. Jį valdo 7 greičių automatas, yra ABS, ESP, aštuonios oro pagalvės (šoninė, užuolaidinė, priekinė, kelių), parkavimo davikliai, galinio vaizdo kamera, klimato kontrolė, šviesos ir lietaus jutikliai, vairo stiprintuvas, elektriniai langai, šildymas - tai tik mažas sąrašas to, kas įtraukta į penkių šimtųjų paketą. Tačiau tai nenuostabu. Tai Mercedes ir jame yra viskas. Tai yra Vokietijos automobilių pramonės tradicijos.

Iš pagalbinių funkcijų savininkai ypatingą dėmesį skiria pagalbinei sistemai važiuojant į kalną, automatiniam rankiniam stabdžiui, elektrinei pavarai su atminties funkcija ir prisitaikančia pastovaus greičio palaikymo sistema.

Tai nereiškia, kad S 500 priklauso kategorijai „4WD sedanaisu didele prošvaisa. Prošvaisa yra 13 cm. Tačiau centriniame tunelyje yra mygtukas, tiesiog paspauskite jį ir prošvaisa padidės 4 centimetrais.

Važiavimas puikus. 500-tuko savininkai tikina: važiuojant apima jausmas, kad tarp važiuojamosios dalies ir kėbulo buvo paklota oro pagalvė. Važiavimo patogumas ir sklandumas yra toks didelis. O greitis jaučiamas visai kitaip, ne taip, kaip kituose automobiliuose. Gali atrodyti, kad spidometre – vos 120 km/val. Tačiau iš tikrųjų – daugiau nei 160 km/val. Tai geriausias vibracijos ir akustinio komforto rodiklis.

S63 AMG W222

Tai dar vienas „Mercedes“kompanijos automobilis, į kurį reikėtų atkreipti dėmesį. Juk tai yra galingiausias iš visų aukščiausios kokybės visais ratais varomų sedanų. Po šio elegantiško automobilio gaubtu (nuotrauka viršuje) yra 5,5 litro bi-turbo variklis, išvystantis 585 AG. Su. Įdomu tai, kad kuriant šį modelį buvo naudojamos pačios lengviausios konstrukcijos, kurios turėjo įtakos dinamikai. Iš tiesų, jų dėka, skirtingai nei jo pirmtakas, automobilio svorį pavyko sumažinti 100 kilogramų. Jau vien šis faktas bylojo. Ir kai paaiškėjo, kad S63 sedanas bus komplektuojamas su visų varančiųjų ratų pavarų dėže, susidomėjimas ja buvo dar didesnis.

AMG džiugina prabangia įranga. Išskirtinės durų slenksčiai ir grindų kilimėliai, šlifuoto nerūdijančio plieno sportiniai pedalai, aplinkos apšvietimas, stebėjimo sistemavairuotojo nuovargio lygis, prevencinė saugos sistema yra tik nedidelis sąrašas to, kuo šis modelis gali pasigirti.

Kiekvienas visais ratais varomų sedanų reitingas sąraše turi šio automobilio pavadinimą. Nenuostabu, ji nuostabi. 67% traukos paskirstoma galinei ašiai, o likusi dalis atitinkamai – priekinei. Panaudojus naujas technologijas pavyko visiškai pašalinti paslydimo galimybę. Šis „Mercedes“tiesiog pakyla – šį niuansą pastebi kiekvienas jo savininkas. Daug teigiamų atsiliepimų sulaukė puikios triukšmo izoliacijos, greito įsibėgėjimo ir pneumatinės pakabos su elektroniniu būdu valdomais amortizatoriais.

Kiek kainuos šis naujasis Mercedes? Visus ratus varomas sedanas kainuoja apie 10 000 000 rublių. Tačiau kaina gali pakilti iki 17 mln., jei žmogus nori geresnio paketo.

Lexus

Jei jums reikia automobilio su puikiu valdymu ir išskirtiniu komfortu už prieinamesnę kainą nei Mercedes, tuomet turėtumėte atkreipti dėmesį į Lexus. Visus ratus varomas sedanas LS 460 yra daugelio žmonių pasirinkimas. Šio modelio savininkai tikina: automobiliu nusivilti tikrai nepavyks. Paimkite bent jau aliuminio daugiasvirtį pakabą! Jo kruopščiai sukurtas dizainas užtikrina puikų balansą ir manevringumą. Tačiau savininkai ypatingu dėmesiu atkreipia dėmesį į „Drive Mode Select“sistemą, kuri leidžia vairuotojui pasirinkti jam patogiausią vairavimo stilių.

Dinamika yra dar viena šio modelio savybė. Jame viskas apgalvota: dugnas pagamintas praktiškaiplokšti, briaunoti antgaliai maksimaliam stabilumui važiuojant dideliu greičiu, aerodinaminiai elementai, įkvėpti Formulės 1 automobilių.

Ir daugeliui žmonių patinka traukos paskirstymo principas. Įprastomis sąlygomis jis paskirstomas tarp priekinių ir galinių ratų santykiu 40/60. Vos tik „Lexus“išvažiuoja į blogą kelią, jo sistema iškart perskirsto jėgą, kad sankaba atsidurtų reikiamoje vietoje. Tokia savybė negali nesidžiaugti. Nenuostabu, kad daugelis teigia, kad LS 460 yra geriausias visais ratais varomas Lexus sedanas. O šis automobilis su 4,6 litro 370 arklio galių varikliu kainuoja apie 6 900 000 rublių.

BMW

Žinoma, negalima nekreipti dėmesio į garsaus Bavarijos koncerno gaminamus modelius. 750Li xDrive pagal vokiškus standartus priklauso kategorijai „Visais ratais varomi sedanai su didele prošvaisa“, nes prilygsta 152 mm. Naujas automobilis kainuoja apie 7 300 000 rublių.

Po gaubtu modelis turi 4,4 litro 449 arklio galių variklį, kurio dėka automobilis iki 100 km/h įsibėgėja per 4,5 sekundės. Beje, pagal greičio pojūtį daugelis BMW modelių yra tokie patys kaip Mercedes: spidometras gali rodyti 160 km/val., o vairuotojas to net nejaučia.

Įprastomis sąlygomis trauka priekiniams ir galiniams ratams paskirstoma santykiu 40/60. Jei gaunama elektronikos komanda, sankaba iš karto pakeičia našumą. Ir trauka pasiskirsto tolygiai. Sistema veikia kartu su DSC. Kai mašina rodo, kad nepakankavairavimas (pavyzdžiui, priekiniai ratai dreifuoja į posūkio išorę), tada atsidaro sankaba. Taigi, trauka perkeliama į galinę ašį. DSC padeda tinkamu laiku stabdyti atskirus ratus arba sureguliuoti transporto priemonę dreifuojant / dreifuojant. Visų varančiųjų ratų sistema šiame modelyje yra prevencinė – ji įsijungia, kai automobilis praranda sukibimą. Bet vairuotojas net nepastebi.

Taip pat norėčiau atkreipti dėmesį į BMW 530d xDrive dėmesį, kalbant apie visais ratais varomus automobilius. Šis sedanas yra nebrangus (palyginti su aukščiau nurodytu modeliu) - nuo 3 600 000 rublių. Po gaubtu yra 3 litrų 258 arklio galių dyzelinis variklis. Ir šis automobilis siūlomas tik prabangios komplektacijos.

Audi

Šio gamintojo mašinos taip pat nusipelno dėmesio. Paminėjus įmonės pavadinimą, iš karto prisimenamas jų prekės ženklas: „Žiema – quattro laikas“. Ir tikrai taip. Kalbant apie naujus 2017 metų visais ratais varomus sedanus, verta pakalbėti apie atnaujintą Audi A6. Prestižinis, stilingas, agresyvus išore ir patogus, patogus viduje – toks turi būti idealus automobilis. Beje, potencialiems pirkėjams siūloma ne tik visų, bet ir priekinių ratų pavara.

Naujovė iš savo „brolio“garsiojo Q7 atėmė ir platformą, ir visą jėgos agregatų liniją. O jų yra devyni, tarp kurių yra ne tik dyzeliniai ir „benzinai“, bet net vienas hibridas. Bazinėje versijoje bus 1,8 litro variklis su 6 greičių mechanine pavara.

Žmonėstie, kuriems priklauso anksčiau išleistas „A6“, tikina: tai puikus automobilis. Dinamika, stabilumas, patikimumas, komfortas, stilius – tokiais žodžiais galima tai apibūdinti. Ypatingas dėmesys skiriamas puikiam roboto dėžės darbui. Pavaros perjungiamos sklandžiai, nėra trūkčiojimų (net ir esant žemiems sūkiams), o įjungus sportinį režimą automobilis pradeda pastebimai didinti greitį.

Audi A8 L 4.0 TFSI taip pat yra vertas visų ratų pavaros sedanas. Daugelis klasikinių vokiškų automobilių gerbėjų nusprendžia jį pasirinkti. Juk būtent toks ir yra – su griežta konstrukcija, V8 varikliu, 435 „arkliais“. Galingas, patikimas, patogus. Šiandien tai kainuoja apie 6 800 000 rublių.

Jaguar ir Cadillac

Šių markių automobiliai taip pat nusipelno dėmesio. Kiek vertas Jaguar XJ 5.0 LWB. Apie išvaizdą net negalima kalbėti, nes tai Jaguaras, kurio kiekvienas modelis atrodo elegantiškai ir elegantiškai. Su 5 litrų 510 arklio galių varikliu, varomu 8 laipsnių automatu, šis automobilis iki 100 km/h įsibėgėja greičiau nei per 5 sekundes. Be to, jo bendras svoris yra 2320 kilogramų. Tačiau svoris neturi įtakos dinamikai. Be to, savininkai atkreipia dėmesį į puikų automobilio elgesį žiemą. Stabilizavimo sistema veikia sklandžiai ir aiškiai kaip laikrodis.

Cadillac CTS AWD taip pat yra kokybiškas ir solidus automobilis. „Cadillac“kompanija garsėja visureigiais, tačiau sedanas greitai išpopuliarėjo. Jis iškart patraukė originalaus dizaino ir prabangaus gerbėjusinterjeras. 3 litrų variklis išvysto 341 arklio galią. Jį valdo 8 greičių automatas. Čia – nuolatinė visų varančiųjų ratų pavara. Tai nenuostabu, nes modelis ne iš biudžeto. Naujos versijos, kuri pasirodys 2016/17 m., kaina yra 3 800 000 rublių. Tai bus aukščiausios kokybės versija. Yra modelių ir pigesnių – apie milijoną. Bet tada tai bus standartinė įranga ir su 240 arklio galių 2 litrų varikliu.

Beje, tęsiant brangių automobilių temą, vėl reikėtų pažymėti vieną iš Volvo modelių. Visais ratais varomas sedanas S90 pasirodys 2016–2017 m., jo kaina yra Rs. 2 litrų 320 arklio galių benzininis agregatas, 8 greičių automatas, išskirtinis interjero dizainas su brangiomis medžiagomis ir originali išvaizda – daugelis jau atkreipė dėmesį į tokį automobilį.

Biudžeto parinktys

Aukščiau aprašyti gana brangūs automobiliai. Tačiau automobiliai su 4WD nėra pigūs. Jų kainą lemia dizaino sudėtingumas ir naudojamos technologijos. Tačiau vis tiek galima rasti biudžeto parinkčių.

Pavyzdžiui, penktos kartos Subaru Impreza, kuri pasirodys 2017 m., kainuoja 20 000 eurų (apie 1 380 000 rublių). Pakaba yra visiškai nepriklausoma, po gaubtu yra 152 arklio galių variklis, kurį valdo Lineartronic CVT variatorius. Išvaizda patraukli ir dinamiška, interjeras patogus. Taigi į klausimą, kurie sedanai yra varomi visais ratais ir nebrangūs, galima drąsiai atsakyti: Subaru Impreza.

Kitas vertas dėmesio yra modelis „Nissan Teana“. Jos kaina -apie 27 000 eurų. Po gaubtu yra 2,5 litro 167 arklio galių variklis, veikiantis kartu su Xtronic-CVT. Visų varančiųjų ratų sistema veikia dviem režimais. Tai ypač dėmesingai pažymi modelio savininkai. Yra priverstinis, kuriame įjungiama visų ratų pavara. Taip pat yra automatinis. Šiuo režimu nuolat veikia priekinių ratų pavara, tačiau jei staiga atsiranda užuomina apie slydimą, iš karto sujungiami galiniai ratai. Be to, kaip tikina automobilio savininkai, sistema veikia taip sklandžiai, kad to net nesimato. Patogi ir daug energijos sunaudojanti pakaba, jautrus vairo mechanizmas, tinkamas garso izoliacijos lygis ir tvirta važiuoklė gali tik džiaugtis.

Iš ko dar galite pasirinkti?

Galiausiai verta pasakyti keletą žodžių apie kitus keturiais ratais varomus sedanus.

Alfa Romeo 159 Q4 yra gražus automobilis su originalia optika, patogiu salonu ir 260 arklio galių 3,2 litro varikliu. Automobilį lengva pakelti ir paklūsta bet kokiam vairo judesiui. Ypač gerai važiuojant dideliu greičiu, nepaisant to, kad variklis jai atrodo gana silpnas.

Infiniti G37 yra automobilis, kuris yra puikus vidutinės kainos ir prabangos derinys. Šiek tiek silpnesnis nei Audi S4, bet pigesnis.

Opel Insignia yra modelis, kuris pasitvirtino praeityje. Dabar išleista atnaujinta versija. Ir jai žada pasisekti, nes jos išvaizda pasirodė nuostabi. Automobilis šiek tiek panašus į „Audi“ir „Mercedes“simbiozę. O viduje – tikras sportiškas prašmatnumas. Taip pat žinoma, kad buvo atnaujinta apsaugos sistema. Tikimasi, kad bazinis modelis bus komplektuojamas su 200 arklio galių varikliu, tačiau bus išleistas ir aukščiausios klasės modelis su 400 arklio galių varikliu. s.

Porsche Panamera Turbo yra prabangus, galingas ir net, atrodytų, neįtikėtinai brangus automobilis. Ir taip, tai taip pat varoma visais ratais. 550 „arklių“, įsibėgėjimas iki 100 km/h – 3,8 s, o kaina – mažiausiai 10 mln.

Saab 9-3 Sport Sedan XWD nėra itin garsus, o solidus Švedijoje pagamintas sedanas su prisitaikančia visų varančiųjų ratų sistema. 280 „arklių“, įsibėgėjimas iki 100 km/h per 5,7 sekundės, 6 greičių mechaninė pavara – modelis gana geras pagal savo charakteristikas.

Apskritai, kaip matote, visais ratais varomų sedanų yra begalė. Siūlomi automobiliai už kuklius pinigus. Taip pat yra brangių, prabangių automobilių. Kiekvienas jau pats nusprendžia, kokį modelį pirks. Svarbiausia, kad būtų iš ko rinktis.