„Audi A6“2003 m. leidimas: apžvalga, specifikacijos, nuotraukos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Vokiški automobiliai labai populiarūs Rusijoje. Tarp vairuotojų ypač aktuali naudotų verslo klasės automobilių tema. Už nedidelius pinigus galima įsigyti tikrai patogų ir galingą automobilį. Šiandienos straipsnyje mes apsvarstysime vieną tokį atvejį. Tai „Audi A6“, 2003 m. Nuotrauka, apžvalga ir specifikacijos – vėliau straipsnyje.

Aprašymas

Taigi, kas tai per automobilis? "Audi A6" yra verslo klasės automobilis, kuris buvo gaminamas nuo 1997 iki 2004 metų. Automobilis turi visų ratų pavarą, tačiau biudžetinėse versijose momentas buvo perduodamas tik priekiniams ratams. Modelis buvo gaminamas kelių korpusų. Tai klasikinis keturių durų sedanas ir universalas. Mašina buvo parduota Europos ir Šiaurės Amerikos rinkose.

Išvaizda

Vokiečiai turi konservatyvų požiūrį į dizainą. Todėl nenuostabu, kad A6 tuo pačiu yra panašus į pigesnį A4 ir aukščiausios klasės A8 sedaną. A6 yra savotiškas aukso vidurys ir puikus pasirinkimas norintiems jau gautireprezentatyvus automobilis už mažiau pinigų. Automobilio išvaizda patraukli: priekyje – klasikinės plačios grotelės su keturiais žiedais, aptraukta optika ir tvarkingas buferis. Kaip ir ankstesnės kartos, grotelės yra automobilio gaubto dalis. Tarp pagrindinių „Audi A6“2003 m. apžvalgų privalumų pažymima metalo atsparumas korozijai, o tai labai svarbu naudotiems automobiliams. Automobilis turi aukštos kokybės apsaugą, todėl nerūdija taip greitai, kaip kiti šios klasės automobiliai.

Salonas

Audi A6 viduje – komforto ir ergonomikos standartas. Kompetentingai sukonstruotas interjero dizainas, patogus vairas ir sėdynės nusipelno tik pagyrų. Automobilis patogus tiek vairuotojui, tiek keleiviams. Pakanka vietos laisvos vietos. Įrangos lygis labai turtingas.

Net dabar šis automobilis gali konkuruoti su šiuolaikiniais C klasės sedanais. Bazinėje A6 buvo keturios oro pagalvės, dviejų zonų klimato kontrolė, elektra valdomi langai su užtrauktukais, šildymas ir elektriniai veidrodėliai, radijas su keturiais garsiakalbiais, imobilaizeris, centrinis užraktas, signalizacija ir net salono filtras. Prabangios versijos turėjo stoglangį, elektrines ir šildomas sėdynes, taip pat dvipusį vairą su padėties atmintimi.

Viduje labai tylu, sako savininkai. Nepaisant savo amžiaus, automobilis gerai izoliuoja triukšmą.

Kas yra po gaubtu?

Nuo 2003 m. Audi A6 buvo parduodamas ne tik Europos, bet ir Šiaurės Amerikos rinkoje, variklių gama buvogana platus. „Audi“bazė buvo 1,8 litro variklis, išvystantis 125 jėgų galią. Buvo variklis su turbina. Šis 1,8 litro tūrio variklis jau išvystė 180 arklio galių.

Linijoje yra 130 ir 165 arklio galių variklių. Tai varikliai be turbokompresoriaus. Jų darbinis tūris yra 2 ir 2,4 litro. Kaip savininkai pažymi apžvalgose, Audi A6 (2003) 2.4 yra vienas sėkmingiausių variantų. Taip pat yra 2,7 litro darbinio tūrio versijų su turbokompresoriumi. Didžiausia šios konfigūracijos automobilio galia svyruoja nuo 230 iki 250 arklio galių. Be to, automobilyje buvo sumontuotas 2,7 litro variklis. Jo galia svyravo nuo 230 iki 250 arklio galių. „Audi A6“(2003) 3.0 išvysto 220 arklio galių.

Galingiausias benzininių variklių gamoje yra 4,2 litro agregatas su 300 arklio galių.

Dabar pereikime prie dyzelinių variklių. Silpniausias serijoje yra 1,9 litro variklis. Jo galia svyruoja nuo 110 iki 130 arklio galių. Taip pat buvo du 2,5 litro varikliai. Jų galia yra atitinkamai 150 ir 180 AG.

Dinamika

Išskyrus keletą modifikacijų, Audi A6 galima vadinti gana greitu automobiliu. Taigi, 2,4 litro versija iki šimtų įsibėgėja per 9,2 sekundės. Turbokompresorinis 1,8 litro „Audi“iki šimto įsibėgėja per 9,4 sekundės. Apskritai, A6 palieka dešimt sekundžių be jokių problemų. Tačiau naudojant sportinį vairavimo stilių, degalų sąnaudos žymiai padidėja - sakoma apžvalgose. Norintys sutaupyti turėtųapsvarstykite natūralaus įsiurbimo 1,8 l variklį arba 1,9 l dyzelinį variklį.

Važiuoklė

Kaip ir A4, šis modelis turi visiškai nepriklausomą pakabą. Svirtys čia yra aliuminio. Bet turiu pasakyti, kad A6 jie yra daug išradingesni. Jei ankstyvajame A4 svirtis reikėjo keisti kas 30-60 tūkst. kilometrų, tai A6 slaugė apie 150. Taip, jų kaina yra gana didelė. Todėl perkant automobilį iš rankų tai yra gera priežastis derėtis. Pakaba yra spyruoklinė, tačiau buvo ir variantų su pneumatine. Jūs neturėtumėte jų vartoti, nes po tokio ilgo veikimo balionai dažnai apsinuodija. Patogumui daug neprarasite, bet remontui sutaupysite nemažai, sako savininkai. Stabdžių sistema - diskinė. ABS sistema automobilyje sumontuota iš gamyklos.

Vairo stovas su Servotronic. Ši sistema vairavimo pastangas keičia priklausomai nuo greičio, o tai labai patogu. Tvarkomas „Audi“labai geras – sako šeimininkai. Automobilis gerai išlaiko kelią važiuojant greičiu, sklandžiai pravažiuoja pro duobes. Nepaisant didelio svorio, automobilis lengvai virsta posūkiais. Tačiau šis automobilis nėra skirtas lenktynėms. Agresyviems motociklininkams patiks A4 su trumpa ratų baze ir nedideliu svoriu.

Išvada

Taigi, išsiaiškinome, kokiomis savybėmis ir charakteristikomis pasižymi 2003 metų vokiškas automobilis „Audi A6“. Šis automobilis technologiškai labai pažangus, todėl gali nesunkiai konkuruoti su šiuolaikiniais C ir D klasės automobiliais. „Audi“tikrai patiks galingais varikliais, valdomumu,gražus dizainas ir patogus interjeras. Tačiau šis automobilis gali nuliūdinti savininkus dėl didelių degalų sąnaudų ir priežiūros išlaidų. Į šį faktą reikia atsižvelgti, jei biudžetas automobiliui įsigyti yra ribotas.