VAZ-21218 „Fora“: specifikacijos, savininkų atsiliepimai, bandomasis važiavimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Apie automobilį VAZ-2121 Niva jau buvo pasakyta daug žodžių. Tai pirmasis buitinis patogus visureigis pasaulyje.

Kiek šalies vairuotojai žino apie „Niva“? „Taiga“palieka gamyklos surinkimo liniją, o bandomosiose gamyklose surenkamas penkių durų VAZ-2131. Tačiau net ir šalies keliuose pasitaiko tarpinių versijų. Tai VAZ-2129 – trijų durų modifikacija ilga baze, kuri jau buvo nutraukta, ir VAZ-21218 Fora. Šis automobilis yra labai įdomus. Ir nepaisant to, kad jis nebegaminamas, modelis turi paklausą tarp gerbėjų. Standartinės „Niva“trijų durų kėbule jis yra šiek tiek ankštas, o VAZ-2121 pagrindu sukurta penkių durų modifikacija nėra tokia pati. „Negalia“yra kažkas panašaus į aukso vidurį.

„Handicap“– kas tai?

„Niva Fora“yra trijų durų visureigis su nuolatine visų varančiųjų ratų pavara. Salonas pagamintas pilnoje komplektacijoje "Lux". Automobilis gali būti eksploatuojamas bet kokiomis sąlygomis. Norėdami tai padaryti, dizaineriai aprūpino modelį viskuo, kas įmanoma. Tai nuolatinė visų keturių ratų pavara,diferencialo užraktas, aukšta prošvaisa. Šis modelis pirmą kartą buvo pristatytas 1998 m. Tačiau visa tai nėra svarbiausia.

„Niva“visada domino vairuotojus kaip geras tiuningo objektas. Ant stogo buvo sumontuoti prožektoriai, bamperiai buvo su gervėmis, ratai visada buvo ant didžiulių purvo padangų. Yra daugybė šių modelių variantų. Bronto įmonė užsiėmė specialių automobilių gamyba. Kolekcininkų poreikiams įmonė kūrė šarvuočius. Jie buvo vadinami „jėga“ir buvo pagaminti VAZ-2121 pagrindu. „Bronto-mobile“tada buvo visų save gerbiančių bankų parkuose.

Tačiau įmonė tuo nesustojo ir sėkmingai sukūrusi bankams skirtą mašiną, pradėjo plėsti asortimentą. Buvo išleista sniegą ir pelkes važiuojanti transporto priemonė „March“ir prailginta 300 mm „Niva Fora“. Kartu su „March“ir „Force“„Foru“buvo parodytas Maskvos automobilių parodoje 1997 m. Tada modelis labai domėjosi bekelės mėgėjais. Po to Bronto gauna neįgaliųjų pardavimo pažymėjimą.

Trumpai tariant, „Handicap“yra ta pati „Force“, bet be šarvų ant kūno (vadinamoji civilinė versija). Apsvarstykite šio automobilio savybes.

Komfortas

Svarbiausias skirtumas tarp VAZ-21218, be abejo, yra ratų bazė, kuri buvo pailginta 300 mm. Inžinieriai šiek tiek pakėlė ir stogą. Šie milimetrai, gauti iš pakilimo, buvo naudojami ne bagažinės tūriui padidinti, o erdvei salone padidinti. Automobilis taip pat kitoks ir daugiauplačios durys. Savininkai žino, kaip suaugusiam žmogui sunku patekti į paprastos Nivos galinę eilę. Čia tokios problemos nėra – į automobilį galite įvažiuoti be problemų.

Nepaisant to, kad "Handicap" išvaizda beveik nesiskiria nuo standartinio modelio, viduje skirtumas jaučiamas iš karto. Dabar nebūtina pasilenkti, norint atsigulti ant galinės sofos. O nusileidimas priekyje yra gana patogus.

Dėka 300 mm, keleiviai tapo daug patogesni. Dabar jums nebereikia lenkti kelių. Nuo ratų arkų buvo pašalinti foteliai, dėl to ir taip mažas pagrindo plotis tapo dar labiau apribotas.

Bagažinė

Prieš pasirodant VAZ-21218 į „Niva“bagažinę buvo sutalpinti keli nedideli lagaminai ir menkas įrankių rinkinys. „Fora“bagažinė yra didesnė. Jei jums reikia gabenti didelių gabaritų krovinį, dabar jums nereikia sulankstyti galinių sėdynių. Salone bagažo skyrius uždengtas VAZ-2108 lentyna. Ten galite įdiegti garso įrašą. Galinė sėdynė taip pat pasiskolinta iš VAZ-2108.

Dizainas

VAZ-21218 „Bronto“pagal išvaizdą galima atskirti tik iš kelių smulkmenų. Pirmas dalykas, kuris krenta į akis – ilgesnės durys. Antroji detalė – stogas, kuris dabar yra eilės tvarka didesnis nei įprastas. Jie padarė tai labai įdomų. Ji pradėjo panašėti į anglišką „Land Rover Defender“. Tačiau papildomų langų Nivoje nėra. Ir galiausiai, trečias skirtumas yra už galinių durų kabanti atsarginė padanga, kaip ir daugumoje užsienyje pagamintų džipų.

Šis žingsnis buvo naudojamas ne tik dėl estetinių priežasčių irergonomika, bet ir dėl platesnių padangų bei ratų naudojimo Fore. Atsarginis ratas tiesiog netilpo po gaubtu. Kurį laiką atsarginė padanga kabėjo ant pigaus laikiklio. Vairuotojų atsiliepimai pažymėjo, kad tai buvo labai nepatogu. Norėdami atidaryti bagažinę, pirmųjų versijų savininkai turėjo iš pradžių pakelti atsarginę padangą, o tada nulenkti į šoną. Šios procedūros dažnai baigdavosi sutepti drabužiai. Tada situacija buvo ištaisyta. Reikėjo pakišti ranką po atsarginiu ratu ir pasukti svirtį. Taigi ratas atsilošė be jokių problemų.

Ilgas korpusas ir jo patikimumas

Kėbulas tapo ilgesnis ir pailgėjo taikant įprastą AvtoVAZ metodą. Taigi, pagrindinė „Niva“perpjaunama per pusę, o į konstrukciją įdedamos naujos dalys. Žinoma, šis metodas neprideda patikimumo.

Todėl Bronto nusprendė veikti ne pagal standartines, nusistovėjusias technologijas, o eiti kitu keliu. Visi nestandartiniai elementai buvo pailginti atskirai. Kiekviena detalė buvo kruopščiai apskaičiuota. Tai buvo padaryta tam, kad kūnas neprarastų jėgų. Bronto inžinieriai stengėsi, kad dėl to dizainas nesusilpnėtų.

Taigi, šoninė sienelė buvo nupjauta iš apačios prieš slenkstį. Viršuje pjūvis buvo padarytas durų angos gale. Grindys buvo pailgintos laiptuotu įdėklu. Stogas buvo pakeltas naudojant stiprintuvus. Bronto patikino, kad automobilis VAZ-21218 Fora sėkmingai išlaikė visus testus, rezultatas buvo daugiau nei puikus. Išliko konstrukcijos stiprumo ir patikimumo charakteristikosbazinės Niva lygis.

Suvirinimo siūlių ir jungčių, taip pat prailginimo įdėklų ant korpuso beveik neįmanoma rasti. Tačiau galite pajusti įdėklą toje stogo dalyje, kuri užsidaro su durelių viršumi.

Durys suvirintos iš dviejų dalių. Išorinė konstrukcijos dalis – monolitinis plieno lakštas. Ant ilgų durų Bronte jie netgi įtaisė papildomas atidaromas rankenas galinėje eilėje sėdintiems keleiviams. Stiklas pakankamai didelis – durų dydis. Viduje dalis apdailinta standartinėmis medžiagomis. Kai kuriems savininkams nepatinka tai, kad durų kortelėse nėra kišenių smulkiems daiktams.

Salonas

VAZ-21218 salone nieko naujo nerasite. Štai įprastos „Niva“interjeras.

Tas pats nepatogus pavarų perjungiklis, tas pats VAZ vairas, kieto plastiko ir veliūro apmušalai. Apskritai su ergonomika nieko nepadaryta, ji vis dar „šlubuoja“- atkreipkite dėmesį į savininkų atsiliepimus. Tačiau kalbėti apie ergonomiką nėra visiškai teisinga – automobilis buvo sukurtas prieš 40 metų. Net derinimas čia nepadės. Galite automobilyje įrengti oro kondicionierių, tačiau tai visiškai neišspręs komforto problemos viduje.

Variklis ir pavarų dėžė

Po gaubtu, kaip ir salone, pakeitimų nėra. Čia savininko laukia jau pažįstamas VAZ variklio modelis 21213. Agregato galia – 79 arklio jėgos. Variklis sukuria 127 Nm sukimo momentą. Kadangi „Handicap“skiriasi nuo standartinės „Niva“didesne mase, įsibėgėjimas iki 100 km / h užtrunka 21 sekundę. Maksimalus greitis – 135 km/val. Vartojimas„Fora“turi visu litru daugiau degalų nei standartinėje „Niva“.

Anksčiau surinkimo automobiliuose vietoj atsarginio rato gaisrui gesinti buvo montuojami dujų generatoriai po gaubtu, o civilinėje versijoje ši parinktis nepasiekiama dėl pigesnės konstrukcijos.

Pavarų dėžė ir važiuoklė taip pat nepasikeitė. Čia sumontuota ta pati penkių greičių mechaninė pavarų dėžė ir pavarų dėžė. Varančiosios ašys - priekinės ir galinės. Skiriasi tik kardaninis velenas - kadangi automobilis pailgintas 300 mm, vietoj standartinio veleno ant Bronto buvo sumontuotas pailgas.

Kitos funkcijos

Kadangi tai pailgas automobilis, pagrindinis jo skirtumas nuo standartinės Niva yra kėbulo matmenys. Handikapo ilgis – 4040 mm, plotis – 1680 mm, automobilio aukštis – 1750 mm. „Fora“ratų bazė yra 2500 mm. Pilnas svoris - 1270 kg. Maksimalus svoris - 1720 kg. Kaip matote, automobilio VAZ-21218 techninės specifikacijos išliko nepakitusios. Tačiau jiems patinka šis automobilis ne dėl greičio, o dėl gebėjimo įveikti visas šalis.

Bandomasis važiavimas

Trase automobilis yra gana pasitikintis savimi. Nebėra tų šuolių, kaip trumpoji „Niva“. Pakaba gerai sugeria kelio nelygumus. Panašu, kad tai ne kietas ir rimtas visureigis, o patogus lengvasis automobilis. Posūkiuose automobilis taip pat pasirodė geresnis už standartinę „Niva“. Tačiau buvo pastebėtas didesnis posūkio spindulys – juk ilga ratų bazė jaučiasi.

Bet asf altui VAZ-21218 ne vieta. Bandomasis važiavimasturi būti atliekami purvinuose purvo keliuose purve, smėlyje. Ir automobilis čia susidoroja ne prasčiau nei pagrindinė versija. Visi gamintojo paskelbti pranašumai ir charakteristikos buvo visiškai patvirtinti.

Paketai

Į pagrindinę įrangą neįeina lengvojo lydinio ratlankiai ir firminės grotelės ant priekinio buferio. Jei jau perkate VAZ-21218, geriau užsisakyti tiuningą iš gamintojo. Šie sparnai labai praverčia automobilio eksploatacijoje. Šis elementas, beje, yra visiškai sertifikuotas. Iš kitos įrangos gamintojas siūlo hidraulinį stiprintuvą ir oro kondicionierių.

Išvada

Ką dar galite pasakyti apie VAZ-21218? Savininkų atsiliepimai suteiks daugiau informacijos apie šį automobilį. Savininkai mano, kad automobilis yra gana patogus ir patogus. Natūralu, kad greičio mėgėjams jis netinka. „Fora“sukurta tiems, kurie neskuba. Mašina prižiūrėta, agregatai gana patikimi. Visi suskirstymai yra standartiniai „Niva“.