„Jaguar XJ“: nuotrauka, savininkų atsiliepimai, kaina, bandomasis važiavimas ir automobilio derinimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Jaguar XJ plačiajai visuomenei buvo pristatytas 2003 m. kovo mėn. Serijinė modelio gamyba prasidėjo 2004 m. Automobilis pasižymėjo aliumininiu monokokiniu kėbulu, paremtu apatinėmis svirtimis. Tvirtumo suteikė visi šeši kėbulo statramsčiai, kurių dėžės profilis buvo skirtas didelėms šoninėms apkrovoms. Apskritai, lyginant 2004 metų aliuminio korpusą su ankstesniais plieniniais korpusais, „AvionAl“– kompozitinio lydinio su molibdeno priedu privalumas buvo akivaizdus. Ši medžiaga bijojo tik vieno dalyko - lenkimo apkrovų, nes šios rūšies aliuminis turi mažą plastiškumo koeficientą. Tačiau tokių deformuojančių apkrovų „Jaguar XJ“kėbulo konstrukcijoje nesitikėta. Aliuminio korpusas yra daugiau nei 60 % standesnis nei plieninis ir beveik 40 % lengvesnis.

Inovacijos

Naujovės apima naują sudėtingos konstrukcijos priekinę „Jaguar XJ“pakabą, kuri stabilizuoja automobilio siūbavimą nelygiame kelyje. Pakabos veikimo principas yra pakeisti prošvaisą, kai visaautomobilio priekis šiek tiek smunka, per sekundės dalį slopindamas vibracijas. Ir tai atsitinka dėl specialios kontūrinės pneumatikos, įmontuotos viršutinėse pakabos svirties. Savininkų atsiliepimai apie „Jaguar XJ“liudija apie precedento neturintį automobilio sklandumą.

Sedanas „Jaguar XJ“2004 m. pradžioje gavo pailgą „LWB“formato rėmą, o automobilio ratų bazė įgavo 3034 mm vertę. Reikšmingi pakeitimai – 70 mm minkšto stogo pakėlimas galinės sėdynės srityje. Prieš tai tūpdami keleiviai atremdavo galvas į lubas, o tai nebuvo labai patogu. Tokios klasės automobilyje kaip „Jaguar XJ“tokie incidentai yra nepriimtini, o automobilio salonui būdingas komfortas turi būti visapusiškas. Salono komforto lygį gerokai padidina Premium-quad garso sistema su dviem mažais, bet efektyviais žemųjų dažnių garsiakalbiais. Tą patį galima pasakyti ir apie oro kondicionierių, kuris padalina saloną į keturias zonas.

Oda ir mediena

„Jaguar XJ“, kurio charakteristikos paverčia jį vienu prestižiškiausių automobilių pasaulyje, salone visa apdaila buvo pagaminta iš brangių medžiagų. Sėdynės ir durų plokštės buvo aptrauktos veliūru arba natūralia oda, grindų kilimėliai buvo minkšti, paprasti ir puikiai sugeria važiuoklės triukšmą važiuojant. 2004 m. naujiena – du kompaktiški televizoriai, integruoti priekinių sėdynių galvos atramose. Išskirtine apdaila laikoma odos ir medžio derinys Jaguar salone, skydas, pagamintas iš brangios medienos (dažniausiai raudonmedžio).apjuosia keleivių saloną, eidamas išilgai viršutinės durelių korpuso dalies ir išilgai apatinio priekinio stiklo sandariklio krašto. Viskas, kas gali būti aptraukta oda, yra apvyniota oda ir dėl to automobilio vidus atrodo jaukiai.

JAV rinka

2005 m. Niujorko automobilių parodoje Jaguar pristatė modifikuotą Jaguar XJ, pavadintą Jaguar XJ Super V8 Portfolio, aprūpintą nauju 400 AG varikliu ir mechanine šešių greičių pavarų dėže. Automobilis išvysto 250 km/val., ir tai nėra riba. Bandomasis važiavimas „Jaguar XJ“, surengtas vietoje, parodė, kad greitis gali dar padidėti 300 km/val. Įsibėgėjimas iki 100 km/h trunka 5 sekundes.

Be įspūdingo variklio, „Jaguar XJ Super V8 Portfolio“gali pasigirti 20 colių ratais, stilingomis grotelėmis ir išskirtiniais kėbulo dažais.

Komforto lygis

2006 m. Jaguar toliau dirbo XJ linijoje, o vienas iš prioritetų buvo salono garso izoliacija. Siekiant drastiškai sumažinti lauko triukšmą, buvo sukurti specialūs laminuoti šoniniai langai. Tuo pačiu metu „Jaguar“inžinieriai dirbo prie automatinio padangų slėgio stebėjimo visiems keturiems ratams, taip pat ir atsarginiam ratui. Siekiant didesnio stabdžių efektyvumo, buvo padidintas stabdžių diskų skersmuo ir stabdžių trinkelių darbo sritis. Tam reikėjo padidinti apkabos tvirtinimo standumą. Visos suplanuotos užduotysbuvo sėkmingai užbaigti.

Išorė

2009 metai buvo „Jaguar XJ“dar gilesnių patobulinimų metai, bendrovė ėmėsi automobilio išorės. Prie automobilio skraidymo greičio buvo pridėta subtilių futuristinių bruožų, kurie sustiprino ir taip jau transcendentinės automobilio dinamikos įspūdį. Radiatoriaus grotelės sumažino savo ląstelių dydį, tapo tvirtesnės ir stilingesnės, o įstrižų Jaguar XJ žibintų katiniškas žvilgsnis bylojo apie automobilio pasirengimą pakilti ir nuvažiuoti šimtus kilometrų nesustodamas.

Valdymas

Jaguar šeimos valdiklių išdėstymas pripažintas vienu racionaliausių ir patogiausių tarp geriausių automobilių technologijų pavyzdžių pasaulinėje klasifikacijoje. Ant vairo horizontalioje plokštumoje yra keturi mygtukų jungikliai, kurie reaguoja į lengvą vairuotojo dešiniojo nykščio prisilietimą, jei reikia įjungti prietaisų skydelio, lubų ar stovėjimo šviesas. Kairės rankos nykščiu vairuotojas perjungia oro kondicionavimo režimus, įjungia priekinių sėdynių atlošų masažo funkciją ir reguliuoja vairo kolonėlės kampą. Dauguma pasirenkamų jungiklių, esančių ant vairo, yra dubliuoti centrinėje konsolėje, kad juos galėtų naudoti priekinėje sėdynėje sėdintis keleivis.

Po vairu yra du svirtiniai jungikliai. Dešinysis įjungia posūkio signalus, kairysis reguliuoja valytuvo veikimą, nustato dažnįšepečių ilgis, taip pat plovimo skysčio tiekimo intensyvumas. Valytuvų ir ploviklio veikimą galima sujungti į vieną automatinį režimą, kad vairuotojo nuo vairavimo neblaškytų antraeilės užduotys – priekinio stiklo valymas. Priekinių durų porankiuose sumontuoti visų keturių šoninių langų elektrinių keltuvų jungikliai. Taip pat yra maitinimo mygtukai išoriniams galinio vaizdo veidrodėliams reguliuoti.

Aukštųjų technologijų įrankiai

Kadangi visuose Jaguaruose sumontuota tik automatinė pavarų dėžė, valdymo zonoje nėra pavarų perjungimo svirties. Greičiai perjungiami automatiškai, o procesas valdomas iš centrinės konsolės išsikišusio selektoriaus ritulio pagalba. Virš ir po selektoriumi yra kitų transporto priemonės ryšio funkcijų mygtukai ir klavišai.

2010 m. Jaguar XJ turi jutiklinį ekraną, leidžiantį vairuojant peržiūrėti navigacijos vadovus. Kartu siūloma daug galimybių, tačiau vairuotojas, užvesdamas variklį ir prieš pradėdamas judėti, gali pasirinkti, jo nuomone, būtiniausius parametrus. Be to, ekraną galima padalyti į dvi dalis: naršymo rodinį ir DVD rodinį vienu metu. Ši galimybė atsirado dėl „Dual-View“technologijos. Kadangi spalvoto ekrano įstrižainė yra 12,3 colio, dvigubas vaizdas atrodo gana organiškai.

Varikliai

Naujausių modifikacijų „Jaguar XJ“jėgainę, kurios kaina vidaus rinkoje svyruoja nuo 3 milijonų 200 tūkstančių iki 6 milijonų 500 tūkstančių rublių, atstovauja visa eilė įvairaus galingumo variklių ir konfigūracijų, nuo trijų litrų dyzelinio su turbokompresoriumi iki benzininio 5 litrų sportinių variklių šeimos atstovo, kurio galia 510 AG, galintį pagreitinti automobilį iki 100 km/h per 4,5 sekundės. Kaip jau minėta, visi „Jaguarai“komplektuojami su automatine pavarų dėže, tai vokiečių gamintojo „ZF“6 laipsnių agregatas.

Jaguar XJ į Rusiją pristatomas trijų versijų: „XJ Classic 3.0“su 240 AG varikliu, „XJ Executive 3.5“su 262 AG varikliu. ir „XJ Executive 4.2“, variklis – 300 AG