Savvartis MAZ-5516: nuotrauka, specifikacijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Sunkvežimis MAZ-5516 priklauso trijų ašių savivarčių su 64 ratų išdėstymu šeimai. Automobilis Minsko automobilių gamykloje gaminamas nuo 1994 m. Nagrinėjamoje linijoje yra modelių su kėbulais su galine arba trijų krypčių iškrovimu. Taip pat automobilis naudojamas kaip autotraukinys, vienkartiniam didelių birių krovinių gabenimui. Su šia mašina sėkmingai sujungiama trijų ašių priekaba. Toliau panagrinėkime šio sunkvežimio funkcijas ir specifikacijas.

Trumpai apie transporto priemonės kūrimą

Automobilis MAZ-5516 „gimė“dar Sovietų Sąjungos laikais. Jis pasižymi dizaino paprastumu, praktiškumu ir minimalia, tačiau patogia vairuotojo sėdynės įranga. Visoje vidinėje įrangoje - mažiausiai perteklinės, tik darbui reikalingos funkcijos. Tuo pačiu metu pastebimas aukštas priežiūros ir praeinamumo koeficientas.

Mašinos keliamoji galia yra 20 tonų. Kartu su prieinama kaina šis parametras lėmė transporto priemonės populiarumą įvairiuose ekonomikos sektoriuose. Pagrindinė taikymo sritis yra statyba. Mašina yra nepakeičiama kelių tiesimui, įvairių birių medžiagų, įskaitant akmenį, transportavimui,smėlis, žvyras ir skalda. Be to, automobilis naudojamas karštam asf altui ir trupiniams gabenti viešaisiais ir specialiais keliais.

Programa

Žemės ūkio sektoriuje savivartis MAZ-5516 tinka vežti trąšas, pasėlius, dirvą, kompostą. Buvo gaminama speciali sunkvežimio modifikacija, skirta grūdams vežti. Šis grūdvežis išsiskyrė padidinto tūrio pakrovimo platforma, aprūpinta dvipuse šoninio iškrovimo sistema.

Medienos pramonėje minėtame sunkvežimyje įrengta speciali nuo dviejų iki šešių metrų ilgio platforma, ant kurios klojamos atliekos. Be to, tinka vežti atliekas ir medžio drožles įvairiais atstumais.

Savivarčio MAZ-5516 konstrukcijoje naudojama spyruoklinio balansavimo tipo pakaba su sustiprintu dvigubu rėmu (du viename tarpeliai). Metalinis korpusas valdomas hidrauliniu įtaisu. Be to, yra modifikacijų su kaušo mechanizmu ir atidaroma puse.

Modifikacijos

Šiandien trys MAZ-5516 modifikacijos lieka masinėje gamyboje:

1. Versijoje 5516A5 sumontuota YaMZ-6582.10 (Euro-3) dyzelinė jėgainė. Vardinė galia yra 330 arklio galių (243 kW).
2. Modelis 5516A8 aprūpintas galingesne variklių serija (pagrįsta YaMZ-7511.10E2). Jų galia yra 400 "arklių. Abi modifikacijos turi Jaroslavlio pavarų perjungimo blokus, iškrovimo platformą su trijų krypčių iškrovimu. Keliamoji galia - 20 tonų.
3. Sunkvežimio serijos numeris 5516W4-420 yra su „Cummins“varikliais. Jie atitinka Euro-4 standartą, jų galia siekia 300 arklių ir yra sujungti su devynių diapazonų pavarų dėže. Automobilio savivarčio platforma yra „lovio“konfigūracijos, ji veikia tik su galinio iškrovimo tipu. Standartinė keliamoji galia yra 15 tonų.

MAZ-5516: specifikacijos

Toliau pateikiami pagrindiniai aptariamo sunkvežimio parametrai:

• Ilgis/plotis/aukštis – 7190/2500/3100 mm.
• Ratų bazė – 3850/1400 mm.
• Prošvaisa - 27 cm.
• Vikšras priekyje / gale – 1970/1850 mm.
• Padangos – 12,00/R20.
• Parengto eksploatuoti automobilio svoris yra 13,5 tonos.
• Maksimalus sunkvežimio svoris pagal techninius dokumentus yra 33 t.
• Galinės ašies / priekinės ašies apkrova – 26/7 t.
• Maksimali keliamoji galia – 20 t.
• Pakrovimo platformos tūris - iki 14,3 kub.m. m.

Variklis MAZ-5516

Toliau mes išsamiau išnagrinėsime pagrindinius šios transporto priemonės komponentus ir sistemas. Pradėkime nuo maitinimo bloko.

Dauguma tokio tipo savivarčių, kurie ir toliau eksploatuojami įvairiose posovietinėse šalyse, buvo gaminami su Jaroslavlio variklių gamyklos dyzelinėmis elektrinėmis. Variklis – aštuonių cilindrų turbininis agregatas, kurio greitis 1900/2100 aps./min. Šių variklių galios rodikliaiaukščiau.

Dvi populiariausių markių varikliai skiriasi vienas nuo kito degalų įrangos valdymo tipu, elektroninio reguliatoriaus buvimu ir kai kurių komponentų bei dalių pakeitimu konstrukciniame plane. Tuo pačiu metu abi versijos pasižymi uždara karterio vėdinimo sistema ir bendra cilindrų galvučių konfigūracija.

Jėgainė MAZ-5516, kurios charakteristikos nurodytos aukščiau, pritvirtinta viename priekyje ir dviejuose šoniniuose taškuose. Taip pat yra papildomas tvirtinimas variklio atramai. Norint pasiekti įrenginį ir jį prižiūrėti, kabina pakreipiama naudojant hidraulinį įrenginį. Transportavimo padėtyje jis tvirtinamas fiksavimo mechanizmu ir apsauginiu trosu. Automobilio degalų bake telpa 350 litrų degalų, kurie sunaudoja apie 30 l/100 km.

Perdavimo blokas

Priklausomai nuo elektrinės tipo, YaMZ-2391 arba YaMZ-2381 pavarų dėžė montuojama ant automobilio MAZ-5516, kurio nuotrauka pateikta žemiau. Jie turi suporuotą pagrindinį režimą, penkis darbo etapus, planetinę pavarų dėžę (su 7,24 perdavimo koeficientu). Naudojant užsienio variklius, mechaninė transmisija sujungiama į devynis režimus, tokius kaip ZF 9S-109 arba JS-135 / TA. Šie mazgai yra jautresni ir efektyvesni, bet ir brangesni.

Atitinkami sunkvežimiai naudoja Jaroslavlyje pagamintą sankabą (184-15). Tai sausas trinties blokas su vienu disku, membranine išmetimo spyruokle, beasbesto frikciniais įdėklais. Varomas elementas aprūpintas tampriatvirtinimo elementai ir spyruoklinės trinties slopintuvas.

Vairas ir stabdžiai

Gana garbingi MAZ-5516 matmenys rodo, kad yra efektyvus vairavimas su įmontuotu skirstytuvu, pagrindiniu vairu, kolona, galios cilindru, pompa, vamzdynais ir alyvos rezervuaru.

Yra keturios savivarčio stabdžių sistemos:

• Pagrindinis mazgas.
• Stovėjimo stabdys.
• Pagalbinė sistema.
• Atsarginis.

Be to, naudojami įtaisai pneumatiškai valdomai puspriekabės užrakinimo sistemai įjungti.

Pagrindinis stabdys veikia visus ratus per būgnus, visos modifikacijos turi ABS sistemą. Stovėjimo ir atsarginiai blokai yra sujungti su galinės ir vidurinės ašies stabdžių dalimis ir įjungiami naudojant specialius skyrius.

Pagalbinė dalis įjungiama sukuriant priešslėgio efektą išmetamųjų dujų kameroje. Jis naudojamas lengvai stabdant ilguose nusileidimuose ir kalnų keliuose.

Kabina

Kaip ir MAZ-5516 kėbulas, sunkvežimio kabina turi atpažįstamų savybių ir šioms transporto priemonėms būdingą konfigūraciją. Elementas yra stačiakampio formos su užapvalintais kampais. Įspūdingas priekinis bamperis tarnauja kaip pasyvi apsauga. Dizaineriai sukūrė pailgą ir standartinę kabinos versiją. Komforto lygis minimalus.

Vairuotojo sėdynė yra spyruoklinė, ją galima reguliuoti ir vairo kolonėlę galima reguliuoti. Išlaidosatkreipkite dėmesį, kad yra geras šildytuvas ir tinkama triukšmo izoliacija. Siekiant sumažinti vibracijos apkrovą ir pagerinti važiavimo komfortą, kabinoje yra spyruoklės su amortizatoriais.

Interjero įranga

Atitinkamame sunkvežimyje po vairuotojo sėdyne sumontuoti pneumatiniai amortizatoriai, kurie prisideda prie patogesnio judėjimo net ir gana sudėtinga kelio danga. Sėdynėje yra įtaisai vertikaliam ir horizontaliam reguliavimui, atlošas reguliuojamas pasvirimo kampu. Pagal specialų užsakymą gamintojas taip pat montuoja galvos atramas ir alkūnių pagalvėles.

Prailgintame salono variante lentynos dedamos už „sėdynių“atlošų, lengvai atskiriamos nuo darbo zonos pertvarų ar užuolaidų pagalba. Ant tunelio yra daiktadėžė, kuri naudojama ir kaip stalas. Gerą matomumą užtikrina aukšta vairuotojo sėdynė ir kelių lygių šoniniai galinio vaizdo veidrodėliai. Saugos diržuose yra trys tvirtinimo taškai, užtikrinantys patikimą vairuotojo ir keleivių sukibimą kritiniu atveju. Ši įranga tinka šiuolaikiniams savivarčiams MAZ-5516.

Iki praėjusio amžiaus devintojo dešimtmečio vidurio čia vyravo sovietinis pragmatizmas, minimalus dėmesys komfortui ir asketiškumas. Dvipusės durys gaminamos iš lakštinio plieno štampavimo būdu, suvirinamos ir valcuojamos perimetru. Vidinės durų dalies viduryje numatyti liukai stiklų montavimui ir išmontavimui, spyna ir rotacinio tipo užrakto mechanizmo pavara.

Rezultatas

Svarbi sunkvežimio MAZ-5516 savybė yra geras jo techninis aptarnavimas, leidžiantis per trumpą laiką patiems suremontuoti daugelį komponentų. Be to, savivartis turi aukštą universalumo lygį, todėl jį galima naudoti bet kokiomis sąlygomis. Be to, vartotojai atkreipia dėmesį į didelį traukos rezervą ir puikų automobilio pravažumą. Be kitų sunkvežimio pranašumų, vartotojai atkreipia dėmesį į dideles keliamosios galios galimybes. Dėl sustiprinto dvigubo rėmo ir Jaroslavlio jėgos agregatų potencialo, transporto priemonė lengvai susidoroja su 20 tonų nominalios masės transportavimu ir nebijo nedidelės perkrovos.