Savvartis MAN: nuotraukos, specifikacijos, apžvalgos

2025 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2025-01-22 21:18

Savvartis MAN dažniausiai naudojamas statybvietėse, kelių darbams ir birių krovinių gabenimui. Mašinos aprūpintos visų varančiųjų ratų valdymo sistema, gali atlikti nenutrūkstamą darbą ilgą laiką. Dyzelinis variklis naudojamas kaip elektrinė. Kiti komponentai, įskaitant stabdžių bloką, visiškai atitinka Europos standartus ir saugos taisykles. Atsižvelkite į esamų nurodyto sunkvežimio modifikacijų ypatybes ir charakteristikas.

TGS serija

Sunkieji savivarčiai MAN TGS montuojami ant specifinės važiuoklės, kuri gali atlaikyti ne mažesnę kaip 0,5 tonos apkrovą. Tokiuose sunkvežimiuose sumontuotos spyruoklinės pakabos ir papildoma pagrindinių komponentų bei mazgų apsauga. Didžiausia keliamoji galia pažymima modeliuose, kurių formulė 6 x 4. Automobiliuose montuojami D-20 ir D-26 kategorijų varikliai. Jie gali vartoti priedą, skirtą naudoti mieste.

Sunkvežimis gali būti komplektuojamas su kelių tipų jėgainėmis. Esant 10,5 litro darbiniam tūriui, variklio galia siekia 440 „arklių“. Tuo pačiu metu agregato greitis yra apie 1,6-2 tūkstančius Nm. Kitos variklio versijos darbinis tūris yra 12,4litrų, išvysto iki 480 „arklių“galią su 2300 Nm sukimo momentu. Taip pat yra 540 arklio galių ir 2500 Nm variklio versija. Visi agregatai pasižymi aukštais traukos parametrais, nepaisant važiuojamosios dalies būklės.

TGM eilutė

Šioje savivarčių kategorijoje yra lengvieji sunkvežimiai, kurių keliamoji galia vidutinė. Jie orientuoti į veiklą žemės ūkio, statybos ir komunalinių paslaugų sektoriuose.

Tokiose modifikacijose sumontuoti minimalaus triukšmo lygio jėgos agregatai, kuriems nereikia naudoti priedų ir pasižyminčios ekonomiškomis degalų sąnaudomis. Dėl besivystančių įvairių atliekų apdorojimo technologijų šie mašinų modeliai tampa vis populiaresni atitinkamoje rinkoje.

TGA ir TGL variantai

MAN 8x4 savivarčiai yra nepakeičiami miestuose dėl didelio manevringumo ir efektyvumo bei optimalios naudingosios apkrovos. Tokia įranga reikalinga kelių darbams ir žemės ūkyje.

Nagrinėjama linija pelnytai pelnė pripažinimą visame pasaulyje. Visos šios modifikacijos skiriasi galios parametrais ir kai kuriomis papildomomis savybėmis. Tuo pačiu metu jie pasižymi geromis savybėmis, kurios gerėja kiekvieną kartą išleidus atnaujintas sunkvežimių versijas.

Savvarčio MAN charakteristikos

Atitinkamuose sunkvežimiuose sumontuota skirtingų ratų bazių važiuoklė. Tai leidžiaoptimizuoti mašinų apkrovą ir ištvermę. Dėl to savivarčiai demonstruoja tinkamą sukibimą bet kokio tipo keliuose, o automatinis režimas užtikrina judėjimo saugumą ir taupo išteklius.

Specialioji „Hydro Drive“technologija, kurios prijungimui naudojama priekinių ratų pavara, sukuria papildomą sukibimą, kuris yra efektyvus nedidelėje kelio atkarpoje. Aerodinaminis pasipriešinimas vairuojant sumažėja maždaug 4 % dėl pernelyg didelių degalų sąnaudų ir maždaug 30 % triukšmo sumažėjimas, kai variklis veikia aktyvioje fazėje.

Savivartis MAN, kurio nuotrauka pateikta žemiau, įrengtas patogiu ir kompaktišku interjeru. Kajutės skirstomos į tris kategorijas: M, L ir LX, skirtingo dydžio ir patogumo.

Funkcijos

Aptariamo sunkvežimio kabina patogi vairuotojui ir keleiviams, įrengta gulta, graži apdaila ir oro kondicionierius. Įspūdinga interjero erdvė ir komfortas. Galima originali apdaila pagal individualius užsakymus, už kuriuos turėsite sumokėti papildomai.

Šiuolaikinės rinkos mastu savivartis MAN pirmauja pagal techninę įrangą ir praktines galimybes. Renkantis šios kategorijos transportą, reikia vadovautis specifinėmis planuojamų užduočių ypatybėmis ir mašinos valdymo sudėtingumu.

Paskirtis

Pagrindinė savivarčio MAN-Volvo paskirtis – įvairių prekių gabenimas ilgais ir vidutiniais atstumais, taip pat statybosesfera. TGS seriją daugiausia atstovauja traktoriai. Kūrėjai žada artimiausiu metu išplėsti transporto priemonės galimybes, naudojant įvairių tipų bazines važiuokles.

Krovinių gabenimui atitinkamos transporto priemonės yra tinkamiausios. Jie sujungia galią, gerą keliamąją galią, ekonomiškumą ir komfortą. Vienai kelionei galima pervežti kelias tonas krovinių. Papildomi savivarčio naudojimo pranašumai yra didesnis saugos lygis ir optimalūs greičio parametrai.

Šiek tiek bandomasis važiavimas

Aptariamo automobilio vairavimas yra valdomas hidrauliniu stiprintuvu. Pagrindinis skirtumas tarp trijų ašių modelių ir analogų su keturiomis ašimis yra papildomos išilginės traukos buvimas, jungiantis integruotą vairo stiprintuvą su švytuokle. Nuo jo iki antrojo tilto taip pat eina dar vienas laivas.

Lygiagrečiai nurodytai detalei ant "keturių ašių" yra įrengtas atsarginis galios cilindras su hidrauline trauka. Tokia schema laikoma tradicine dideliems ir vidutiniams sunkvežimiams su išmetimo įtaisu. Tokių mašinų valdymo nepatogumai yra susiję su švytuokle. Jo konstrukcijoje greitai atsiranda laisvumas, po kurio transporto priemonė pradeda trūkčioti stabdant ant probleminės kelio dangos. Dėl to didėja padangų susidėvėjimas.

Dėl MAN modifikacijų statybos tikslams, orientuotų į vidaus rinką, numatytas tik būgninių stabdžių montavimas. Jiems teikiama pagalbaelektropneumatinė sistema su ABS. Varančiose ašyse yra stabdžių skyriai su nuo energijos nepriklausančiais akumuliatoriais, kurie yra rėmo šerdelėse. Ši konstrukcija neleidžia pažeisti elementų, net esant sudėtingoms darbo sąlygoms statybvietėse.

Kasybos savivartis MAN turi nuotolinę padangų slėgio stebėjimo sistemą. Beje, tokioms modifikacijoms padangų eksploatavimo ir priežiūros išlaidos yra pagrindinė išlaidų dalis. Pirma, pati guma toli gražu nėra pigi medžiaga. Antra, jei cilindras yra deformuotas, „kolosas“gali sukelti didelę problemą likusiam transportui. Slėgiui valdyti kiekviename vožtuve yra sumontuotas specialus jutiklis, kuris perduoda informaciją į borto kompiuterio ekraną. Apie bet kurio vairuotojo rato sistemos pažeidimus papildomai pranešama garso signalu.

Atsiliepimai apie savivarčius MAN

Atitinkamo sunkvežimio savininkų atsakymai rodo, kad įranga, net ir antrinėje rinkoje, rodo save daugiausia iš teigiamos pusės. Vidutinė naudoto ir „sutriuškinto“savivarčio kaina prasideda nuo 14 000 USD. Prie tokių modifikacijų savininkai dažniausiai atlieka sankabos mazgo pertvarą, alyvos keitimą, eigos bloko remontą, hidraulinę patikrą.

Automobilis nėra kaprizingas, gana užtikrintai elgiasi kelyje esant maksimaliai apkrovai. Vartotojai pažymi, kad visas pagrindines sistemas galima taisyti savo rankomis, turint idėją apie dalių dizainą ir vietą. Vartotojų pranašumai yra mažos degalų sąnaudos, patikimas ir galingas „variklis“, rėmo ir kėbulo tvirtumas, taip pat didesnis komfortas salone.