ZIL-130 karbiuratorius: specifikacijos ir nuotraukos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Legendiniai buitiniai sunkvežimiai ZIL-130 ir 131 buvo gaminami beveik pusę amžiaus. Mašinos buvo aktyviai naudojamos gynybos, pramonės ir žemės ūkio sektoriuose. Automobiliai išsiskyrė patikimumu, paprastu dizainu ir gera keliamoji galia. Daugeliu atžvilgių puikūs parametrai buvo pasiekti įrengus K-88A modifikaciją praktišku karbiuratoriumi ZIL-130. Sugedo retai, buvo nesunkiai suremontuojamas, tik prižiūrėtas.

Trumpa istorija

Tinkamai nustačius įrenginį, buvo užtikrintas maksimalus tarnavimo laikas. Šių sunkvežimių markių galima rasti ir šiandien. Atsižvelgiant į tai, kad jų serijinė gamyba nutrūko, automobilius galima įsigyti tik antrinėje rinkoje. Be to, mašinos yra morališkai pasenusios, kaip ir konstrukcinės dalys. Tačiau išlikusiems egzemplioriams dažnai reikia sureguliuoti pagrindinius eigos ir varymo elementus.

Aprašymas

K-88A karbiuratorius, skirtingai nei jo pirmtakas, neturi pneumatinio ekonomaizerio vožtuvo, kuris labai supaprastina mechanizmą. Prietaiso konstrukcijojeapima keturis pagrindinius elementus:

1. Oro įleidimo šerdis.
2. Plūdžių skyrius.
3. Maišymo kameros.
4. Diafragmos tipo pavara.

Paskutinis mechanizmas skirtas apriboti didžiausią variklio alkūninio veleno greitį. Korpuso dalys yra liejamos cinko lydinio, o maišymo dalis – iš pilkojo ketaus.

Funkcijos

Oro įleidimo angos šerdyje yra speciali sklendė su padidintais praėjimo kanalais ir spyruokle. Sulankstomas vožtuvas yra su kaiščiu, atmosferos sklendėje yra papildoma apvali anga.

Plūdės kameroje yra rutulinis vožtuvas ir tarpinis stūmiklio mazgas. Vožtuvo įsijungimas koreguojamas specialiu mechanizmu su kotu, formine veržle, spyruokle. Blokas tvirtai pritvirtinamas prie kreipiamojo bėgelio su platėjančiu viršumi.

ZIL-130 karbiuratoriaus įtaisas

Prieš pradedant reguliuoti atitinkamą įrenginį, būtina išstudijuoti jo struktūrą ir veikimo principą. Ant 130 ir 131 ZIL sumontuoti dviejų kamerų įtaisai su oro mišinio srautu žemyn ir pora kuro pluoštų. Darbo skyriai dedami į vieną bloką, jie veikia lygiagrečiai visais variklio režimais.

Karbiuratorius ZIL-130 pagamintas taip, kad vairuotojas galėtų jį reguliuoti neišardydamas ir neišardydamas. Reguliavimas atliekamas naudojant specialius varžtus. čiaįtraukta:

• reguliavimo elementai degalų mišinio kokybei valdyti tuščiąja eiga;
• akceleratoriaus stabdymo varžtas;
• apsukų skaičiaus reguliavimo detalė;
• Reaktyvinio lėktuvo laikiklis.

Karbiuratoriaus ZIL-130 montavimas ir jo detali konfigūracija yra sunkesnė, standartiniam reguliavimui pakanka minėtų žinių ir elementarių š altkalvio įgūdžių. Kapitalinius remonto, montavimo ir išmontavimo darbus geriausia patikėti kvalifikuotiems specialistams.

Žingsnis po žingsnio ZIL-130 karbiuratoriaus reguliavimo instrukcijos

Nestabili tuščioji eiga yra viena skausmingiausių ZIL-130/131 vietų. Problema pasireiškia cilindrų bloko gedimu dėl prastos kokybės degalų. Simptomai – nestabilus tuščiosios eigos greitis ir variklio „plaukimas“. Išspręsti problemą nėra taip sunku. Varžtai koreguoja darbą etapais.

Procesas yra toks:

1. Pirma, varžtas, atsakingas už degalų kokybę, yra visiškai priveržtas. Atnešus iki stotelės, susilpnėja 3-5 posūkiais. Taip bus pasiekta optimali sodraus mišinio, tiekiamo į cilindrų bloką, sudėtis.
2. Tada mišinio kiekio tiekimo varžtas priveržiamas iki galo. Jis turi būti atlaisvintas ne daugiau kaip tris apsisukimus.
3. Užveskite variklį, palaukite, kol automobilis sušils, kai įjungtas degimas.
4. Atsuktuvu sureguliuokite ZIL-130 karbiuratoriaus veikimą taip, kad maitinimo blokas tuščiosios eigos režimu veiktų 800 aps./min.
5. Kitas veiksmas baigiamasvaržtas degalų tiekimo kokybei, kol variklis „užsičiaudė“. Taip pat atsipalaiduoja 0,5 apsisukimo.
6. Reguliatorius prisukamas iki kito vienodo variklio veikimo gedimo, jis atlaisvinamas puse apsisukimo.

Pagrindiniai gedimai

Kaip sureguliuoti karbiuratorių ZIL-130, aptarta aukščiau. Dabar reikia suprasti įrenginio gedimų ir gedimo priežastis. Ne kiekviena nurodytos svetainės problema gali būti išspręsta naudojant aukščiau pateiktus patarimus. Dažnai įrenginiui reikia sudėtingo remonto arba profesionalaus komponentų pakeitimo. Žemiau pateikiamos keturios su karbiuratoriumi ZIL-130 susijusios problemos, kurios išsprendžiamos savarankiškai, nedalyvaujant automobilių servisui:

1. Yra kondensatas. Tai vienas dažniausių gedimų. Priežastis – žema degalų kokybė. Į degalų baką patenka pašalinių medžiagų, esančių benzine, iki vandens ir nežinomų komponentų. Kondensatas susidaro ir dėl automobilio eksploatavimo ištisus metus, taip pat ir žiemą. Blogas kuras užšąla, todėl susidaro kondensatas. Problemos sprendimas – kokybiško benzino naudojimas.
2. Pašaliniai garsai, primenantys plojimus ar šūvius. Pirmoji iš dviejų šios problemos priežasčių – prastos kokybės benzinas, todėl į karbiuratorių ZIL-130 tiekiamas liesas oro ir kuro mišinys. Jis užsidega dalinai, o įrenginio veikimo metu pasigirsta šūviai ir sprogimai. Antroji priežastis – reaktyvinis užsikimšimas. Šie elementai valomi oru esant slėgiui arba plaunamispecialus sprendimas. Teisingai atlikus manipuliacijas pašaliniai garsai išnyks.
3. Mechaninis mazgo užsikimšimas. Tokiu atveju degalai nepatenka į karbiuratorių. Problema išspręsta išardžius įrenginį kruopščiai jį išvalius. Taip pat patikrinamos visos vamzdžių jungtys ir žarna, ar nėra defektų.
4. Karbiuratoriaus perpildymas. Gana dažna problema, susijusi su per dideliu benzino tiekimu. Norint pašalinti gedimą, būtina sureguliuoti oro mišinio kokybės varžtą. Jei problemos išspręsti nepavyksta, pakeičiamos uždegimo žvakės, nes jos dažnai yra nurodyto gedimo priežastis.

„Grąžinimo“susitarimas

Ar vairuotojai dažnai galvoja, kaip „grąžinti“karbiuratorių ZIL-130? Ši schema atliekama naudojant trišakį. Be to, jums reikės žarnos, kuri atlaikytų degalų tiekimo slėgį. Elemento ilgis ne mažesnis kaip 0,7 metro. Į rinkinį taip pat įeina degalų siurblio filtras, atbulinis vožtuvas ir keli metaliniai tvirtinimo spaustukai.

Kai kurie meistrai pataria naudoti atnaujintą purkštuko versiją su apdorota jungtimi ir įsriegimu. Kištuko anga yra mažesnė nei ant jungiamosios detalės. Norėdami sutaupyti pinigų, naudokite gerai išsilaikiusias naudotas žarnas ir tvirtinimo detales.

Tolimesni darbo etapai:

1. Kištuko šildymas lituokliu.
2. Armatūra.
3. Prisukame purkštuką.
4. Atskyrimas nupjaunant filtro galą, leidžiantį tam tikra jėga uždėti elementą ant purkštuko iškyšos.

Paskutiniame etape prie degalų bako nubrėžiama linija. Vietinis „krabų“kištukas pakeistas patobulinta versija. Sumontuokite dalį šalia jungties, atsakingos už degalų tiekimą. Iš karbiuratoriaus grįžtamoji žarna pritvirtinama prie šešiakampio.

Rekomendacijos

Daugeliui įdomu, kuris karbiuratorius yra geresnis ZIL-130? Ekspertai rekomenduoja naudoti „gimtąją“K-88A tipo modifikaciją. Pirma, jis yra patikimas ir nepretenzingas. Antra, daugybę gedimų galima pašalinti savarankiškai. Jie išvardyti aukščiau.

Jei dėl gedimo reikia rimtesnio įsikišimo, geriau kreiptis į profesionalus, kurie tiksliai sureguliuos mazgą. Priešingu atveju įrenginys gali visiškai sugesti ir joks reguliavimas nepadės jo atkurti. Užsikimšęs karbiuratorius nebūtinai sukelia gedimą, tačiau be tinkamos priežiūros ir priežiūros problemų su automobiliu tikrai atsiras.

Kaip prižiūrėti karbiuratorių?

Norėdami pratęsti aptariamo mazgo eksploatavimo laiką, turėtumėte laikytis kelių paprastų taisyklių. Atlikdami kiekvieną sunkvežimio techninę priežiūrą, turite atkreipti dėmesį į kištukus, kištukus ir karbiuratoriaus jungtis. Visi jie turi būti užplombuoti. Benzino nutekėjimas iš įrenginio neigiamai veikia jo veikimą.

Be to, atliekant bet kokią priežiūrą, būtina išvalyti plūdės skyrius nuo susikaupusio pertekliaus. Tam tinka didelio oktaninio skaičiaus benzinaspažengusiais atvejais naudojamas acetonas. Išplauti elementai be klaidų išdžiovinami ir papildomai apdorojami minkštu švariu skudurėliu.