K-62 karbiuratorius: specifikacijos, reguliavimas, derinimas, diagrama, nuotrauka

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Yra daug motociklų, bet nė vienas iš jų negali veikti be karbiuratoriaus ir teisingo jo nustatymo. Tai įtaisas benzinui maišyti su oru ir, priklausomai nuo abiejų proporcijų ir kiekio, užtikrinamas teisingas ir ekonomiškas variklio darbas.

Karbiuratoriaus įtaisas

Mūsų elementas sukurtas taip, kad benzinas patektų į plūdės kamerą iki tam tikro lygio, kurį riboja plūdė. Jis pakilęs uždaro degalų kanalą fiksuojančia adata.

Tada degalai per srovę patenka į maišymo kamerą, kur susimaišo su oru ir, stūmokliui nuleidus žemyn, veikiami traukos patenka į cilindrą. Variklio veikimas priklauso nuo mišinio kokybės.

K-62 karbiuratoriaus schema turėtų būti žinoma visiems, kurie ketina dirbti su šiuo įrenginiu.

Svarbią funkciją atlieka purkštukai, jie atlieka pagrindinį vaidmenį nustatant į variklį tiekiamo kuro kiekį. Ant K-62 karbiuratoriaus galima montuoti skirtingus purkštukus. Jo techninės charakteristikos leidžia puikiai dirbti su mažesniais purkštukais su mažomis degalų sąnaudomis.

Priklausomai nuo mišinio kokybės gauname arba galingą, bet neekonomišką variklį, arba variklį be gero sukimo momento. Esant dideliam nuokrypiui viena ar kita kryptimi, variklis negali normaliai veikti.

Trikčių šalinimas

Jei kyla sunkumų, pavyzdžiui, variklis neužsiveda, kai kyla kibirkštis ir esame tikri, kad suspaudimas variklyje yra pakankamas, galite sudrėkinti uždegimo žvakę benzinu arba užpildyti cilindrą degalų. per uždegimo žvakės angą ir pabandykite užvesti, tai padės išvalyti karbiuratoriaus smūgius ir užsikimšusią purkštuką.

Jei variklis neužsiveda, galite pabandyti jį užvesti, stumdami motociklą į neutralią padėtį, kai išjungtas degimas. Kai greitis stabilus ir motociklas įgauna pakankamai pagreitį, įjunkite degimą, nuspauskite sankabą, perjunkite pavarų pedalą į 1 greičio padėtį ir lėtai atleiskite kairę svirtį ant vairo.

Jei variklis užvedamas, bet užgęsta, kai droselis staigiai pakeltas arba nuleistas, jis nestabilus tuščiąja eiga, tuomet reikia atidžiai apžiūrėti karbiuratorių

Karbiuratoriaus patikra

Prieš išimdami iš variklio mechanizmą, pvz., K-62 karbiuratorių, turėtumėte paspausti plūdės nuskandinimo mygtuką ir įsitikinti, kad degalai patenka į karbiuratorių (benzinas turi išeiti per angą po mygtuku), ir priežastis. prastas veikimas yra tiksliai karbiuratoriuje.

Jei benzinas lėtai patenka į plūdės kamerą, blogo karbiuratoriaus veikimo priežastis gali būti užsikimšęs filtras dujų vožtuve. Pakanka atsukti karterio stiklą(cilindrinė talpa su varžtu apačioje), tai aiškiai matoma ant visų motociklų benzino vožtuvų ir išvalykite filtrą.

K-62 karbiuratorius gali veikti netinkamai dėl nesavalaikio skysčio įpylimo į alyvos oro filtrą arba jo užsikimšimo. Turėtumėte pabandyti užvesti variklį be filtro, jei darbas pagerėja, jį reikia išvalyti ir išplauti žibalu.

Karbiuratoriaus išardymas

Mūsų straipsnyje pateiktos išardyto K-62 karbiuratoriaus nuotraukos leidžia išsamiai apsvarstyti.

Mums reikės šių įrankių: minus atsuktuvo, raktų 12, 14, šešiabriaunės galvutės 6 arba replių. Pirmiausia turite atsukti varžtus, tvirtinančius karbiuratorių prie variklio 14 raktu, tada atsuktuvu viršutinį dangtį. Nuo droselio, iš griovelio pašalinamas akceleratoriaus rankenos trosas ir tuščiosios eigos reguliavimo varžtas, kurio galas yra plokščias.

Tada atsukame visus varžtus, įskaitant ir mišinio kokybės varžtą, ir nuimame plūdinės kameros dangtelį, jis tvirtinamas dviem varžtais - vienu kairėje cilindro pusėje, taip pat yra plūdės nuskandinimo mygtukas, a mišinio kokybės varžtas ir degalų tiekimo žarna; kitas su priešingai.

Apverskite karbiuratorių aukštyn kojomis, apžiūrėkite plūdę, jos galas turi būti keliais laipsniais aukščiau už pradžią. Prie pagrindo turi būti liežuvėlis, jei plūdė neteisingai nustatyta, ją reikia sulenkti, kad pasiektumėte norimą efektą.

Purkštukų išmontavimas

Pirma išimame plūduriuojančią ašį, pažiūrėkime į susidėvėjimą, ji turėtųbūti vienodai visame. Iš plūdės išimame adatą su užraktu, turi būti maža silikoninė tarpinė. Tada atsukame pagrindinį centrinį purkštuką su 12 raktu, po to tuščiosios eigos purkštukas atsukamas 6 galvute arba replėmis, jis tvirtinamas užrakto poveržle.

Svarbu priveržti mažesnę srovę, kai surenkama su fiksavimo poveržle, kitaip ji sulūžs. Karbiuratorius K-62 gaminamas be sodriklio, jie yra nuo K-33 iki K-38, kur jis yra kampe ir atsukamas atsuktuvu.

Atsukus purkštukus, iš galinės pusės nuimamas centrinis elementas – kreipiamasis vožtuvas, kurį laikė pagrindinė srovė. Siekiant geresnio veikimo, droselio korpusą ir centrinę dalį galima nušlifuoti. Jei patikrinimas nėra skirtas skubiai montuoti variklyje, visi komponentai turi būti sutepti alyva. Surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.

Naujo karbiuratoriaus pirkimas

Perkant remonto komplektą karbiuratoriui K-62 reikia atkreipti dėmesį, kad skylės būtų be defektų, patartina iš karto pasirinkti ar pakeisti purkštukus. Dažnai yra neatitikimų tarp indikacijų ir tikrojo skylių dydžio, ypač jei purkštukas pagamintas Kinijoje.

K-62 karbiuratorius gali gerai veikti su K-55 markės purkštuku, jie montuojami ant Voskhod motociklų, kaip rodo praktika, tai ne itin veikia variklį, tačiau atsargiai važiuojant, ekonomiškesni degalai. sąnaudos ir mažesnis variklio perkaitimas.

Įrengiant karbiuratorių ant naujų motociklų, gali prireikti adapterio, jis visai tinkanet mašina, reikia užkimšti papildomą skylę, tai aiškiai matyti toliau esančioje nuotraukoje.

Bet parduotuvėje reikėtų atsižvelgti į sėdynių atlošo išmatavimus, patartina kaip pavyzdį pasiimti karbiuratorių, nes standartai gali skirtis ir teks grįžti atgal.

Karbiuratoriaus plovimas

K-62 karbiuratoriaus purkštukai žiūri į šviesą, užsikimšus galima nuvalyti degtuku, bet nemetaliniu laidu. Išskalaukite visas skyles ir plūdės kameros dangtį specialiu tirpalu.

Yra specialus purkštuvas su plonu antgaliu, juo geriausia valyti karbiuratorių. Atliktas dalinis išmontavimas, paliekamos purkštukai, o mišinys akimirksniu išvalys ir išvalys visus kanalus.

Būtina gerai išskalauti ir nušluostyti viršutinius ir apatinius dangčius. Labai užterštus karbiuratorius galima plauti žibalu, tada prapūsti kompresoriumi ir galiausiai išvalyti purškimo balionėliu.

Karbiuratoriaus surinkimas

Viršuje ant adatos nustatykite skląstį į vidurinę padėtį, jei reikia ekonomiško darbo – į apačią. Variklis prastai užsives, bet taps ekonomiškesnis. Į oro filtrą įkišame droselio sklendę su išpjova. Jis turėtų lengvai ir laisvai judėti slankiojančiais vartais.

Iš anksto nustatę visų elementų padėtį, pasirinkę purkštuką, išvalę visus kanalus, 14 klavišu prisukite karbiuratorių prie variklio, prijunkite žarną, kabelį (nuo droselio) prie sklendės,priveržkite mišinio kokybės varžtą, esantį šalia dujų žarnos, kol jis sustos, ir atsukite jį 2–3 apsisukimais.

Maksimaliai priveržkite mišinio kiekio varžtą, pakėlus sklendė remiasi į jį, jis turi būti įkištas į griovelį, šalia droselio troso. Taip pat yra ir sodriklio reguliavimas, jis gali būti pritvirtintas prie karbiuratoriaus, arba laidas nuo jo gali eiti į vairą. Sodriklis yra adata, kuri atveria papildomą kanalą su kuru.

Variklio užvedimas sumontavus karbiuratorių

Reikia atidaryti sodriklį apie 1 cm, paspausti plūdinės grimzlės mygtuką, benzinas turėtų šiek tiek prasiskverbti pro skylę, tada įjungti degimą, šviesa turi būti ryški ir įpilti šiek tiek dujų, paspausti spyrį. starteris kelis kartus.

Jei variklis užsiveda tingiai ir iškart užgęsta, priežastis yra arba benzino kokybė, arba silpnas akumuliatorius. Tuo atveju, kai variklis visai neužsiveda, reikėtų apžiūrėti pagrindinius laidus ir uždegimo žvakę, gali būti, kad ją užliejo kuro perteklius, atsukti ir nuvalyti.

Norėdami patikrinti uždegimo žvakę, turite ją pritvirtinti prie cilindro, įjungti degimą ir paspausti starterį, kibirkštis turi būti stipri ir šokinėti ta pačia jėga po tikslaus laiko.

Variklio derinimas

Kaip sureguliuoti K-62 karbiuratorių normaliam veikimui? Pirmiausia, užvedę variklį, pasukite sodriklį. Be to, K-62 karbiuratorius reguliuojamas dviem varžtais - mišinio kokybė ir kiekis. Kiekvieną ketvirtį apsisukimo švelniai palaipsniui priveržkite kokybišką varžtą iki minimalaus stabilumovariklis veikia.

Po to pakartokite tą pačią procedūrą su kiekio varžtu, atsargiai atsukite jį, kol variklis pradės didinti greitį, tada po vieną priveržkite varžtus iki mažiausio stabilaus greičio. Teisingas karbiuratoriaus K-62 nustatymas vyksta ne pagal instrukcijas, o pagal variklio veikimą.

Gamykliniuose nustatymuose ir rekomendacijose rašoma, kad kokybišką varžtą reikia atsukti lygiai pusantro apsisukimo, praktikoje taip būna ne visada, nes variklių susidėvėjimas ir suspaudimas skiriasi, o tai negali turėti įtakos karbiuratoriui, todėl sureguliuokite minimalaus stabilaus variklio sūkių skaičiaus poreikis.

K-62 karbiuratorius sureguliuotas ant gerai įkaitinto variklio. Svarbu motociklu nuvažiuoti tam tikrą atstumą, kad variklis gerai įkaistų kartu su karbiuratoriumi ir visa sistema. Tada sumažiname dujas iki tuščiosios eigos ir pradedame iš naujo reguliuoti tuo pačiu būdu. Tai užtikrins puikų variklio derinimą, minimalias degalų sąnaudas ir gerą sukibimą.

Kaip sureguliuoti K-62 karbiuratorių?

Ypač svarbu gerai pašildyti variklį judant, kai montuojate naujas karbiuratoriaus dalis arba atliekate galutinį derinimą. Jei nesureguliuosite gerai pašildyto variklio karbiuratoriaus, jis neveiks tinkamai.

Variklis negamins pakankamai galios, kai staigiai pakeliamas droselis, arba bus per didelės dujų sąnaudos ir variklis perkais. Tai įmanoma, net jei nustatymas atliktas teisingai, bet netinkamai.šiltas variklis.

Tada turėtumėte jausti karterį po cilindru, jis turi būti šiltas, bet ne karštas. Kai kurie bando cilindrą, tai klaida, normalų visų vidinių dalių šildymą galite nustatyti tik paliesdami karterį.

Pakankamai įšilus, reikia pakartotinai sureguliuoti varžtus, sukimosi greitis turi būti minimaliai stabilus, antraip variklis perkais ir po kurio laiko neturėtų atsitiktinai sustoti.

K-62 karbiuratorius, nepaisant kai kurių neigiamų atsiliepimų, praktiškai pasitvirtino. Jo nepretenzingumas, patikimumas ir naudojimo paprastumas užkariavo daugelio motociklų savininkų širdis. Jis yra gana konkurencingas, palyginti su daugeliu užsienio analogų ir modernesnių modelių.