Keihin karbiuratorius (Japonija) motociklams: priežiūra, reguliavimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Karbiuratoriaus remontas, reguliavimas ir valymas yra gana sudėtinga procedūra. Tačiau įsigilinęs į jos įgyvendinimo technologiją, kiekvienas motociklo ar motorolerio savininkas visus veiksmus galės atlikti pats. Norėdami tai padaryti, turite susipažinti su šio proceso įgyvendinimo detalėmis, taip pat skirti pakankamai laisvo laiko.

Japonų gamybos Keihin karbiuratoriaus struktūra visuose modeliuose yra tokia pati. Kitų gamintojų valymo ir derinimo principas atliekamas panašiai. Todėl, pavyzdžiui, šios markės karbiuratorius yra idealus. Motociklo veikimas priklauso nuo teisingo ir atsakingo požiūrio į valymą ir reguliavimą.

Reikalinga karbiuratoriaus paslauga

Turėdami Honda, Kwasaki, Navigator ar kitas dvirates motorines transporto priemones, turėtumėte suprasti periodinės karbiuratoriaus priežiūros svarbą. Nuo šios sistemos priklauso galia, lengvas užvedimas, greitis ir motociklo valdymas.

Kad cilindrų blokas būtų tiekiamas tokios pat kokybės kuro mišiniu, būtina teisingai sureguliuoti karbiuratoriaus darbą. Sinchronizavimas leidžiasureguliuokite benzino ir oro kiekį, kuris susimaišęs patenka į variklį.

Patyrę vairuotojai žino, kad paspirtuko karbiuratorių reikia ne tik reguliuoti, bet ir valyti atliekant techninę priežiūrą. Benzine yra tam tikras kiekis priedų, priemaišų. Kai variklis veikia, jie nusėda ant sistemos sienelių, sudarydami purkštukų taršą. Norint užtikrinti, kad karbiuratorius atliktų visas savo funkcijas, reikia periodiškai jį išvalyti nuo viduje susikaupusių nešvarumų ir nuosėdų.

Kada reikalinga priežiūra?

Visų populiarių modelių karbiuratorius (Keihin PZ30, CVK – nesvarbu) turi panašų priežiūros principą. Todėl šios procedūros būtinumo požymiai visais atvejais bus panašūs.

Pagrindinė priežastis, dėl kurios reikia reguliuoti karbiuratorių, yra netolygus variklio veikimas. Jis pasirodo tuščiąja eiga. Taip pat gali spustelėti iš duslintuvo, padidėti dujų rida. Vairuotojas turėtų periodiškai atkreipti dėmesį į žvakių išvaizdą. Reikšmingi jų spalvos pokyčiai rodo kuro mišinio paruošimo pažeidimus.

Žvakės gali būti laikomos pagrindiniu karbiuratoriaus veikimo rodikliu. Jei jie b alti, mišinys laikomas liesu. Per daug suodžių ant žvakių rodo, kad ruošiamas turtingas mišinys. Tai nukrypimas nuo normos. Priežastis gali būti nešvarumų užsikimšęs karbiuratorius arba jo nustatymų gedimas. Tokiu atveju techninė priežiūra atliekama kuo greičiau. Sistema taip pat turi būti periodiškai valoma. Tai priklauso nuo to, kaip dažnai naudojamas motociklas.

Karbiuratoriaus pašalinimas

Norint išvalyti Keihin karbiuratorių, jį reikės išmontuoti. Norėdami jį pasiekti, turėsite išimti oro dėžę ir dujų baką. Tada atlaisvinami kolektoriaus vamzdžių spaustukai. Siurbimo kabelis (sodrintuvas) yra išmontuotas.

Honda motoroleris ir kiti panašių transporto priemonių modeliai turi karbiuratorių sistemą, kuri yra toje pačioje eilėje. Valymui jų atskirti nereikia. Tačiau norėdami pakeisti sandariklius, turėsite išardyti liniuotę.

Ardant išimamas karbiuratoriaus blokas, taip pat ir droselio trosai. Dabar galite lengvai atlikti sistemos priežiūrą. Viršutiniai dangčiai turi būti nuimti (varžtai atsukti). Tada turite patikrinti tarpiklių, adatų ir guminių juostų būklę.

Vidus ir pats karbiuratorius bei aplink jį esančios dalys turi būti kruopščiai nuvalytos. Tam tiks benzino vonelė ir įprastas teptukas.

Bloko išardymas

Jei reikia išardyti karbiuratoriaus bloką, kitas žingsnis – nuimti tarpinę plokštę tarp jų ir oro filtro. Toliau reikia atsukti strypo, laikančio bloką, varžtus. Keihin CVK ar kitas modelis čia dažniausiai reikalauja daug fizinių pastangų. Greičiausiai turėsite naudoti atsuktuvą su T formos rankena.

Toliau turite atjungti grąžinimo spyruoklę. Norėdami tai padaryti, varžtai taip pat atsukami atitinkamose vietose. Juosta lengvai nuslys ir atsiskirs nuo konstrukcijos.

Ilgas varžtas sutvirtina karbiuratorius tarpusavyje. Jis taip pat turi būti išmontuotas. Galite išardyti bloką. Pirmasis karbiuratorius pašalinamas ir spyruoklė atidedama. Jie neturėtų būti painiojami vietomis (skirtingo dydžio). Tada dėklas išvalomas iš išorės.

Karbiuratoriaus bloko priežiūra

Paspirtuko karbiuratorių gali reikėti pakeisti diafragmą. Kai kuriais atvejais taip pat būtina visiškai pakeisti vieną iš bloko elementų. Vidinis instrumento metalinis paviršius laikui bėgant gali oksiduotis. Todėl diafragmą reikės pakeisti. Jis labai atsargiai nuimamas atsuktuvu.

Šią prekę bus galima įsigyti su dozavimo adata ir dangteliu. Be to, jei reikia, senus komponentus galima pakeisti.

Po to reikia atsukti plūdės kameros varžtus. Jo dangtelis nuimamas. Lengvai paspausdami galite įvertinti plūdės darbą. Jei šis elementas spyruokliuoja, vadinasi, jo darbas yra teisingas. Keisti nereikia. Išmontuojant labai svarbu naudoti tinkamo dydžio atsuktuvą. Visi darbai turi būti atliekami labai atsargiai.

Valymas

Keihin karbiuratorių po išmontavimo reikia kruopščiai išvalyti. Norėdami tai padaryti, turite įsigyti specialų įrankį. Jis neturėtų sugadinti guminių tarpiklių. Tokių valiklių rinkoje yra daug. Patogu, jei produktas yra buteliuke. Naudojant specialų vamzdelį, juo bus lengva išpurkšti visą mechanizmą.

Darbas turi būti atliekamas lauke. Tirpikliuose yra daug pavojingų komponentų. Todėl patalpose toks darbas labai nerekomenduojamas.

Esant slėgiui, karbiuratorius praleidžiamas oru. Jei reikia, kai kurias vietas galima nuvalyti rankiniu būdu vatos tamponėliais. Jei spyruoklių ilgis labai skiriasi (1,5 mm), jas reikia pakeisti.

Karbiuratoriaus surinkimas

Tinkamai išvalius ir pakeitus visas pasenusias dalis, karbiuratorius sumontuojamas į pradinę padėtį. Surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka. Montuojant diafragmas, būtina tinkamai sumontuoti grąžinimo spyruoklę sėdynėje. Jei nėra lengva jį sumontuoti vietoje, tereikia dalį pasukti.

Įrengdami sklendę, turite laikytis adatos padėties. Ji neturi judėti į šoną. Jei reikia, dalis reikia sutepti tepalu.

Tada cilindrų blokas surenkamas atvirkštine tvarka. Norėdami tai padaryti, turite paruošti tinkamą įrankį. Visi karbiuratoriai yra skirtingi. Todėl išmontuojant būtina juos sunumeruoti. Karbiuratoriaus montavimas reikalauja kruopštaus požiūrio. Visi varžtai, spyruoklės turi būti sumontuoti labai atsargiai. Išardant geriau užsirašyti seką, kad neprarastumėte nė vieno konstrukcijos elemento.

Sync

Keihin karbiuratorius reikalingas po valymo. Galite pradėti nuo sinchronizavimo. Tai lengva procedūra. Betjam reikia sinchronizatoriaus. Šis įrenginys tikrina, ar nėra retinimo.

Motociklas turi būti pašildytas iki variklio darbinės temperatūros. Tada bakas ir filtras pašalinami. Sinchronizatorius padės nustatyti tą patį retėjimą kolektorius. Prietaisas prisijungia prie jo. Variklis užvedamas.

Pagal jutiklių rodmenis reikia sureguliuoti vožtuvus. Jie turėtų reaguoti (bet ne stipriai) į retumo pokyčius. Jei sinchronizatoriaus adata nepastebi pokyčių, vožtuvą reikia atleisti. Procesas atliekamas naudojant atitinkamus karbiuratoriaus varžtus. Pirmiausia sureguliuokite dešinįjį ir kairįjį varžtus. Tik tada galima reguliuoti centrinę svirtį.

Tuščiosios eigos reguliavimas

Po aukštos kokybės valymo sureguliuojamas tuščiosios eigos greitis. Norėdami tai padaryti, variklis turi būti gerai pašildytas. Norėdami tai padaryti, turite užvesti transporto priemonę ir palaukti 10–15 minučių.

Toliau žr. gamintojo instrukcijas. Tai rodo, kur yra reguliavimo varžtai. Turėdami šias žinias, galite pradėti procesą. Geriau pažymėti atsuktuvą, su kuriuo bus atlikti visi nustatymai. Vienoje pusėje būtina klijuoti žymeklį. Tai leis suprasti, kiek posūkių buvo atlikta.

Kai veikia tuščiąja eiga, priveržkite atitinkamą varžtą. Jei jis bus prispaustas, greitis padidės ir atvirkščiai. Reguliuojama tol, kol pasiekiama stabili variklio tuščioji eiga.

Mišinio kokybės reguliavimas

Jei tuščiosios eigos greičio reguliavimas buvo sėkmingas, galite tęstikuro mišinio kokybės nustatymas. Ji neturėtų būti per skurdi ar turtinga. Reguliuojama naudojant reguliavimo varžtą arba perkeliant adatą droselio vožtuve.

Prieš derindami variklį reikia pašildyti. Ši procedūra atliekama tik švariam karbiuratoriui. Dažniausiai normaliam sistemos veikimui reikia atsukti varžtą iš kraštutinės padėties 1,5-2 apsisukimais. Tačiau šiam rodikliui įtakos turi daug priežasčių.

Jei varžtas pasukamas pagal laikrodžio rodyklę, mišinys sodrinamas ir atvirkščiai. Jei adata nuleista, mišinys taps liesesnis. Sujungus abu nustatymus, galima pasiekti tikslų degalų tiekimo į variklį sistemos veikimą. Jei procedūra bus atlikta teisingai, motociklas įsibėgės sklandžiai. Važiuojant nebus trūkčiojimų

Degalų lygio reguliavimas

Keihin karbiuratoriaus reguliavimas baigtas patikrinus kurą plūdės kameroje. Norėdami tai padaryti, paruoškite skaidrų vamzdelį. Jis yra sistemos apačioje. Išleidimo varžtas turi būti atsuktas. Be to, vamzdis pakyla aukštyn, priešinga kryptimi nei karbiuratorius. Tikrinamas degalų lygis.

Tikrinimas atliekamas veikiant motociklo varikliui. Vamzdis visada turi būti aukščiau už karbiuratorių. Degalų kiekis turi būti šiek tiek žemesnis nei dangtelio bortelis.

Peržiūrėjęs Keihin karbiuratorių, taip pat jo dizainą ir priežiūrą, kiekvienas transporto priemonės savininkas galės jį išvalyti ir sureguliuoti pats. Tai prailgins transporto priemonės tarnavimo laiką, padarys judėjimą ja saugų ir patogų. Beveik visus veiksmus vairuotojas galės atliktipadarykite tai patys, nesikreipdami į automobilių servisą.