645 ZIL: specifikacijos ir nuotraukos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Su dyzeliniu varikliu 645 ZIL 4331 serija tapo vienu iš masiškai gaminamų vidaus modelių. Buvo pagaminta daugiau nei pusantro milijono kopijų. Mašina pasižymi didele apkrova, geru manevringumu ir priežiūra. Automobilis nebijo sunkaus darbo, naudojamas statybų, žemės ūkio ir komunaliniame sektoriuose. Yra modifikacijų, skirtų priešgaisrinei tarnybai ir Nepaprastųjų situacijų ministerijai. Apsvarstykite šio sunkvežimio ypatybes ir charakteristikas bei parametrus, kuriuos turi dažniausiai naudojamas šios linijos variklis.

Kūrybos istorija

Praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje Lichačiovo gamykloje buvo suprojektuotas ir pagamintas automobilis su 645 ZIL varikliu. Tuo metu šalyje trūko produktyvios įrangos su aukštais eksploataciniais parametrais, o tai turėjo didelės įtakos naujosios mašinos išdėstymui ir galimybėms.

Gamyklos dizaineriai kartu su Kama inžinieriais sukūrė iš esmės naują modifikaciją. Jis pagamintas pagal vieną iš KamAZ modelių. Sunkvežimis gavo patobulintą apšvietimą, našų jėgos agregatą ir modernią išorę. Rezultatas – automobilis, kurį pelnytai galima laikyti viena geriausių pagamintų įrangos daliųSovietų Sąjunga.

Pirmasis egzempliorius buvo pristatytas 1977 m. Mašinos modernizavimas tęsėsi iki 1985 m. Dyzelinis variklis ZIL-645 gaminamas masiškai nuo 1987 metų. Automobilyje buvo sumontuotas 165 arklio galių agregatas (varomas dyzeliniu kuru arba kombinuotu kuro mišiniu), penkių laipsnių mechaninė pavarų dėžė. Kita versija buvo išleista jau su devynių sinchronizuotų diapazonų transmisija.

Išorė

Išorinis automobilio dizainas savo forma primena stačiakampį. Priekinėje dalyje yra aukštai išdėstytos originalios grotelės. Šonuose nuo viso kūno smarkiai atskirti purvasaugiai. Ratai nustatyti giliai, o buferis, pagamintas iš patvaraus metalo, išsikiša į priekį.

Šio elemento konstrukcija apėmė didžiąją kabinos dalį ir tarnauja kaip apsauga nuo atsitiktinio sugadinimo. Pati darbo vieta turi kampinę konfigūraciją. Sunkvežimis 645-ZIL gavo savivarčių skyrių, leidžiantį gabenti įvairius birius krovinius. Taip pat buvo galima vežti betono, medžio, metalo konstrukcijas.

Pagrindiniai parametrai

Charakteristikos ZIL 645 (4331) dizaino požiūriu yra patobulinta 130 serijos versija su visiškai pertvarkyta kabina. Mašina paremta galingu rėmu, pagamintu iš tvirto plieno. Varančioji ašis aprūpinta nepriklausoma pakaba su pusiau elipsinėmis slankiojančiomis spyruoklėmis.

Su pakabos bloku taip pat yra sujungti du amortizatoriai. Galinis panašus blokas susideda iš spyruoklių poros irpapildomi elementai. Dėl konstrukcijos ypatybių transporto priemonė gali atlaikyti iki dvidešimt trijų tonų apkrovą.

Automobilyje sumontuoti stabdžiai su dviem pneumatinėmis grandinėmis. Šio įrenginio ypatybės apima pagrindinio ir stovėjimo stabdžių derinį. Papildomas blokas sąveikauja su priekine galinės ašies dalimi baterijų pagalba. Be to, sistemoje naudojamas alkoholio užpildas, kuris apsaugo nuo kondensato užšalimo š altuoju metų laiku.

ZIL 645 variklio charakteristikos

Šis jėgos agregatas yra V formos keturių taktų dyzelinis variklis, kurio tūris yra 8,75 litro, vardinė 185 arklio galių galia. Kitos diegimo parinktys yra šios:

• cilindrų skaičius – aštuoni vienetai;
• sukimo momento riba – 510 Nm;
• suspaudimas – 18, 5;
• cilindro skersmuo yra šimtas dešimt milimetrų;
• aušinimo tipas – skysčio sistema.

645 ZIL variklis, palyginti su benzininiais varikliais, yra geresnis dėl didesnio našumo ir efektyvumo.

Siekiant objektyvumo, žemiau pateikiami kitų elektrinių naudojamų variantų parametrai:

1. Keturių taktų benzininis „variklis“, kurio indeksas 508.10, aprūpintas karbiuratoriumi ir skysčio aušinimo sistema. Jo galia yra 150 arklio galių, o tūris - šeši litrai. Varomas AI-76 degalais, eksploatavimo laikas numatytas 350 tūkstančių kilometrų.
2. Modelis 508300 sušešių litrų tūrio talpa yra 134 „arkliai“. Šiame benzininiame karbiuratoriniame variklyje įrengta elektroninė įpurškimo sistema, atitinkanti Euro 3 standartą.

Perdavimo blokas

Variklis ZIL 645, kurio techninės charakteristikos aptartos aukščiau, gali būti sujungtas su dviejų tipų transmisijomis. Dauguma modifikacijų, išleistų iki 2009 m., buvo aprūpinta mechanika su devyniais greičio diapazonais. Mazgas turėjo sinchronizavimą, planetinį demultiplikatorių ir vienos plokštės sankabą. Vėlesnėse versijose buvo sumontuota šešių greičių mechaninė pavarų dėžė su vienos plokštės tipo sausa sankaba (gaminta Jaroslavlio variklių gamykloje).

Kabina ir įranga

Ši dalis gerai izoliuoja nuo pašalinio triukšmo ir šalčio. Judant, bendraujant nereikia įtempti balso stygų. Kabinoje yra trys sėdynės, kurių kiekviena yra su saugos diržais. Agregatas sumontuotas ant kelių amortizatorių porų, todėl sumažėja vibracijos lygis. Vientisas dizainas lengvai sulankstomas, kai reikia, todėl greitai pasiekiami pagrindiniai įrenginiai.

Techninis vidinis užpildas yra minimalus ir paprastas. Tai apima pagrindinius jutiklius ir prietaisus be papildomų funkcijų. Valdymą palengvina sumontuotas hidraulinis vairo stiprintuvas. ZIL 645, kurio nuotrauka pateikta žemiau, yra įrengta pagrindinė metalinė platforma su atlenkiamais šonais. Priekinis elementas yra aukštesnis už šoninius elementus. Be to, buvo galima įrengtimarkizės rėmas. Nebrangus ir praktiškas tais laikais automobilis greitai išpopuliarėjo buvusios SSRS teritorijoje. Automobilis buvo ypač paklausus kaip pramoninė ir transporto priemonė.

Modifikacijos

Išleidžiant aptariamąjį sunkvežimį buvo sukurta daugiau nei tuzinas modifikacijų. Kai kuriuos iš jų galima ypač pažymėti:

• 433100 yra bazinė versija su 645 dyzeliniu varikliu;
• 433102 – patobulintas važiuoklės modelis;
• 432900 – modifikacija su dyzeliniu varikliu ir sutrumpinta baze;
• 433104 – gaisrinis automobilis;
• 433116 – eksportavimo parinktis;
• 4332A – versija su prailginta baze ir 645 varikliu, kuri nebuvo masiškai gaminama;
• sunkvežimiai, kurių pagrindas yra 3, 8 arba 3, 3 metrai;
• miegamosios kabinos variantas.

Atitinkamas automobilis buvo aprūpintas universaliu kėbulo tipu, kuris leido gabenti ne tik birius krovinius, bet ir skysčius, taip pat kietas medžiagas ir kitus įrenginius.

Funkcijos

Automobilio ZIL 645, kurio techninės charakteristikos priklauso nuo modifikacijos, keliamoji galia yra nuo šešių iki aštuonių tonų. Vidutinė sunkvežimio masė – penki su puse tūkstančio kilogramų. Rato formulė laikomasi 42 režimu.

Apskaičiuotos degalų sąnaudos esant pilnai apkrovai ir 60 km/h greičiui skiriasi 18,5 litro šimtui kilometrų. Maksimalus greitisslenkstis - 95 km / h vienu judesiu arba 10 kilometrų mažiau kaip kelių traukinio dalis. Kuro bako talpa 170 litrų. Pilnai komplektuojant stabdymo kelias yra 25 metrai. Sunkvežimių padangos yra aprūpintos visureigiu protektoriumi, kuris palengvina judėjimą nestabiliu ir sunkiu paviršiumi.

Matmenys ir svoris

Sunkvežimis turi šiuos parametrus:

• ilgis/plotis/aukštis – 6, 37/2, 5/2, 65 metrai;
• atstumas tarp priekinių/galinių ratų – 1,93/1,85 m;
• prošvaisa kelio - 33 centimetrai;
• aušinimo sistemos tūris - 26,5 litro;
• platformos neto svoris 860 kilogramų;
• Pavarų dėžės agregato svoris yra 200 kilogramų, o kabinos - 0,55 tonos.

Bendras transporto priemonės svoris apie 11,5 tonos pilnu kroviniu, kas leidžia atlaikyti važiavimo per tiltus ir kitus inžinerinius statinius keliuose režimą.

ZIL 645: atsiliepimai

Kaip rodo aptariamo sunkvežimio savininkų atsakymai, tai gana praktiška ir naudinga. Jo išleidimas baigėsi 2004 m., todėl natūralu, kad modelis yra pasenęs. Vartotojai atkreipia dėmesį į mažą sudedamųjų dalių kainą, įskaitant variklį. Jie taip pat pabrėžia automobilio patvarumą ir gerą jo techninę priežiūrą.

Variantas su 645-uoju varikliu laikomas vienu geidžiamiausių pavyzdžių savo klasėje. Atsižvelgiant į tai, kad variklis buvo sukurtas praėjusio amžiaus aštuntojo dešimtmečio pradžioje, galime pasakyti, kad šis įrenginysbuvo vertas vidaus kelių ir laiko išbandymo. Neigiami savininkų aspektai yra kai kurių atsarginių dalių trūkumas šiuolaikinėje rinkoje ir didelės degalų sąnaudos. Nepaisant to, automobilis išlieka paklausus iki šiol.

Apžvalgos pabaigoje

ZIL 645 yra tikra sovietinės automobilių pramonės legenda. Dabar jį galima įsigyti tik naudotą. Kainos, priklausomai nuo modelio ir būklės, svyruoja nuo 150-400 tūkstančių rublių. Žinoma, šis sunkvežimis greičiausiai negalės pakeisti šiuolaikinių vietinių ar užsienio kolegų. Tačiau dėl žemos kainos ir geros priežiūros, Lichačiovo gamyklos gamintojų „veteranas“išlieka eksploatuojamas ir yra paklausus įvairiose srityse.