Bendruomenės automobiliai: markės, charakteristikos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Kas šiandien yra komunalinė transporto priemonė? Didžiulis furgonas, galintis gabenti maksimalų krovinį su minimaliais patogumais? Bet ne! Modernus krovininis-keleivinis automobilis suteikia maksimalų patogumą komerciniam naudojimui – į darbo vietą galima pristatyti ne tik įrankį, bet ir komandą. Prieš dešimt metų rinkoje beveik nebuvo žaidėjų. Ir jei anksčiau GAZelle buvo monopolistas, tai dabar rinka pasipildė importuotais krovininiais-keleiviniais furgonais. Vartotojų paklausa nustatė kai kuriuos stipriausius modelius, ir jie bus aptariami straipsnyje.

Mercedes-Benz Vito

Keleivių ir krovinių „Mercedes Vito“apima geriausias komercinių ir lengvųjų automobilių savybes. Šis mažos išvaizdos furgonas pasižymi lengvojo automobilio judrumu ir išlaiko tinkamą naudingą apkrovą. Jo korpuse visada yra vietos įrankiams ir medžiagoms – krovinių skyriaus dydis siekia 4,5 m³. Galite pasirinkti kitą kabinos konfigūraciją, tada talpa padidės iki 7,4 m^{3. Gabenamo krovinio saugumui užtikrinti yra taškaitvirtinimai stogo rėme, grindyse ir kėbulo šoninėse sienelėse.}

Naujojo Mercedes Vito furgono interjeras pagamintas pagal įmonės standartus ir atrodo labiau kaip lengvojo automobilio, o ne komercinio automobilio interjeras. Čia rasite patogių kėdžių su porankiais, navigaciją su didžiuliu ekranu ir tvirtomis plastikinėmis plokštėmis.

Varikliai

Variklių asortimentą sudaro keli dyzeliniai modeliai:

• Keturių cilindrų 1,6 litro turbodyzelinis variklis. Variklio galia: 88 arba 114 AG
• Kita sąrašo dyzelino modifikacija gavo 2,2 litro variklį. Variklio galia: 136, 163 arba 190 AG

Automobilis gali būti komplektuojamas su mechanine ir automatine pavarų dėže atitinkamai 6 ir 7 pakopomis. Galima rinktis iš trijų diskų tipų, o gamykla rekomenduoja juos pasirinkti taip:

• Jei savininkas neplanuoja vežti sunkių krovinių ir nori įsigyti ekonomišką automobilį už protingus pinigus, jo pasirinkimas bus priekinių ratų pavara.
• Sunkiems kroviniams vežti, taip pat dinamiškam vairavimui, Mercedes rekomenduoja rinktis galinių ratų pavarą.
• Jei komercinė veikla vyksta ne tik asf altuotose vietose, gamykla rekomenduoja visų ratų pavarą.

Mūsų šaliai skirtos dvi modifikacijos: mikroautobusas ir furgonas. Pradinė mikroautobuso kaina prasideda nuo 1 442 000 rublių, o už furgoną turėsite sumokėti mažiausiai 1 185 000 rublių.

Mercedes-Benz Sprinter Classic

Laiko patikrintas modelis dar ilgai išliks Rusijos „Mercedes“filialo kainoraščiuose – tokiais planais sakė „Mercedes-Benz Vance“Rusijos filialo vadovas Sorenas Heze.. Priežastys slypi rublio devalvacijoje. Siekdama neprarasti kainų lenktynių, dar 2014 metais įmonė nusprendė maksimaliai padidinti šio modelio lokalizaciją. Kėbulo ir plastikinės plokštės, taip pat varikliai surenkami Rusijoje – Jaroslavlyje ir Nižnij Novgorode. Tai leido įmonei padidinti rinkos dalį, o vartotojams tai leidžia apriboti kainas bendro augimo metu.

Nepaisant savo amžiaus, ši komunalinė transporto priemonė nuolat atnaujinama, sukurta specialiai Rusijai. Taigi, siekiant padidinti automobilio patikimumą, buvo sustiprintas rėmas ir pakaba. Dalis konstrukcijos buvo pašviesinta. O nuo 2016 metų sausio 1 dienos Jaroslavlyje bus renkami šio modelio varikliai, atitinkantys Euro-5 standartus. „Mercedes“krovinius-keleivius dabar lokalizuoja 60 proc. Bet ar galima ką nors pridėti prie šio automobilio? Komunalinis furgonas gali būti varomas tik galiniais ratais.

Varikliai

Galima rinktis iš dviejų 2,2 litro 109 arba 136 arklio galių variklių. Salonas, kaip įprasta su krovininiais-keleiviniais automobiliais, 6 vietų.

Ford Transit 460

Ford „Transit“modelis yra legenda ne tik Rusijoje, bet ir visame pasaulyje. Tai taip legenda, kad įmonė dažnai išleidžia įkrautus jubiliejinius modelius, kurie nustato rekordus lenktynių trasoje. Tai atlieka „Ford“Anglijos filialas. Po 14 gamybos metų atėjo laikas išleisti naują modelį. Dabar automobilis pagamintas pagal bendrą firminį stilių – grotelės „Aston Martin“būdu.

Palyginti su ankstesne modifikacija, krovinių skyriaus tūris padidėjo 10% ir dabar yra 10 kubinių metrų. Gamintojas keleivinio ir krovininio „Ford“interjerą padarė kuo panašesnį į keleivinį modelį: daug puodelių laikiklių, įdomus kapotų formų dizainas, neįprasti prietaisų skydelio šriftai – visa tai teoriškai turėtų praskaidrinti darbo dienas.. Sėdynės reguliavimas yra visiškai elektrinis, o pati medžiaga yra atspari dilimui, nors ir slidi. „Ford“krovininis-keleivis turi dvi dideles lentynas stoge virš vairuotojo sėdynės, taip pat dvi vietas buteliams, padėkliukus ir kitas paslėptas vietas smulkmenoms. Taip pat yra didžiulės dėtuvės durelėse ir domkratas kojytėje.

Kabinos išplanavimas pavyko – dabar daug dalykų galima sulankstyti į stalčius ir lentynas, ir jie nepasimes ir nesugadins kabinos išvaizdos. Daugelis dalykų yra standartiniai: ABS, kėlimo pagalbinė sistema, vairo radijas, ESP ir kitos gėrybės.

Varikliai

Galima tik viena modifikacija su 2,2 litro varikliu ir 125 AG. Šiame modelyje sumontuota tik 6 greičių mechanika. Kainos lygisprasideda nuo 1 974 000 rublių.

Volkswagen Krafter Combi

„Volkswagen“komercinių furgonų šeima buvo atnaujinta 2016 m. „Volkswagen Crafter“yra logiškas jaunesnės „Transporter“linijos tęsinys – pirmasis šios markės komercinis automobilis, kurį pamilo visi pasaulyje, ypač hipiai. Bet tai vidutinio svorio žaidėjas, o rinka gamintojo prašo sunkiasvorio, o „Volkswagen“turi ką atsakyti. „Crafter“nebuvo pirmasis, kuris įžengė į rinką, o tai reiškia, kad „Volkswagen“turėjo laiko atsižvelgti į visus konkurentų trūkumus ir klaidas, kad išleistų modelį, galintį laimėti vietą šioje sunkioje rinkoje.

Automobilis, pirmą kartą išleistas 2006 m., iš karto pamilo europiečius, o kiek vėliau – ir vidaus vartotojus. Dabartinė keleivių ir krovinių Volkswagen karta tapo patikimumo, galios ir keleivių patogumo sinonimu. Savininkų atsiliepimai apie salono garso izoliaciją ir konstrukcijos kokybę visada kupini pagiriamųjų žodžių. Ir tai tiesa: apdailoje panaudotas kokybiškas plastikas, o už papildomą mokestį lubas galima apmušti minkštu skudurėliu, kuris atliks papildomos garso izoliacijos vaidmenį. Ilgoms ir vidutinėms versijoms galimos 1300 mm pločio šoninės durys, leidžiančios patogiai lipti atgal arba neštis plačias medžiagas.

Pirmas įspūdis – tai didžiulis! Krovininio-keleivinio mikroautobuso, skirto 7 sėdimoms vietoms, interjeras ypač erdvus dėl beveik vertikalaus pasvirimosėdynių atlošai. Įlipti į furgoną vienas malonumas – stumdomos durys, pasislinkusios į šoną, atveria tiesiog karališką praėjimą į automobilį. Užsisakę aukštą stogą galite gauti daug vietos virš galvos. Tokiame automobilyje lengviau „kvėpuoti“. Reguliuojama tik vairuotojo sėdynė, aplink kurią daug nišų ir puodelių laikiklių. Kaip atskirą variantą galite įrengti papildomą šildymą arba oro kondicionavimą, taip pat didžiulį liuką kėbulo priekyje. Keleivinis ir krovininis Volkswagen gaminamas trijų ratų bazių – trumpos, vidutinės ir ilgos. Taip pat galite užsisakyti aukštą stogą. Furgono svoris yra 3,5 tonos (arba 5 tonos ilgosios versijos).

Varikliai

Galimi du 2 litrų varikliai – turbodyzelinis ir biturbo dyzelinas su 108 ir 163 AG. atitinkamai. Dėl visų šių parinkčių rinkinio „Crafter“yra vienas geriausių komercinės veiklos pasirinkimų.

Vertinant modelių pokyčių dinamiką, galima pastebėti, kad keleiviniai furgonai linkę didinti galią ir tuo pačiu sumažinti darbinį variklio tūrį. Auga ir mašinų dydis – jos ilgėja ir aukštėja. Vidutinis šių dienų mikroautobusas yra didesnis nei bet kuris modelis prieš 20 metų.

Gamintojai daug dėmesio skiria vairuotojo ir keleivių patogumui. Šiuolaikinis keleivinis ir krovininis automobilis nebeįsivaizduojamas be multimedijos užpildo ir kokybiškų salono apdailos medžiagų. Visa tai rodo, kad valdyti tokias mašinas tampa vis lengviau.ir gražiau.