Automobilio termostato principas: schema, įrenginys ir rekomendacijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Kiekvieną dieną susiduriame su būtinybe reguliuoti vandens temperatūrą. Tokiems tikslams buvo išrastas maišytuvas su termostatu. Jo veikimo principas labai paprastas. Tačiau šiandien mes kalbėsime apie tai, kaip termostatas veikia automobilyje. Tai labai svarbi dalis, palaikanti normalią aušinimo skysčio temperatūros diapazoną. Vanduo ne visada naudojamas kaip pastarasis. Dabar šią funkciją atlieka technologiškai pažangesnis antifrizas arba antifrizas.

Mechanizmo įrenginys

Tai labai mažas gabalėlis, telpantis į delną. Jį sudaro korpusas, strypas, įleidimo ir išleidimo vamzdžiai, taip pat guminė kamera. Vaško užpildas naudojamas kaip darbinė medžiaga. Taip, taip – būtent ant vaško remiasi VAZ termostato ir daugelio kitų automobilių veikimo principas.

Be kitų dalykų, dizainas taip pat turigrąžinimo spyruoklė, sandarinimo žiedas, vožtuvo diskas ir kreipiamasis elementas. Šio mechanizmo schemą galite pamatyti aukščiau esančioje nuotraukoje.

Funkcijos

Termostatas (veikimo principas bus aptartas vėliau) naudojamas aušinimo skysčio temperatūrai sistemoje reguliuoti. Elementas vienu metu atlieka kelias užduotis:

• Norimo variklio šiluminio režimo palaikymas.
• Maitinimo bloko įšilimo greitinimas.

Termostato principas

Kaip minėjome anksčiau, jis yra pagrįstas termoelementu – vaško užpildu. Būtent jis kontroliuoja vožtuvo judėjimą. Elemento įrenginyje nėra elektronikos – viskas valdoma mechaniškai. Taigi, koks yra termostato principas?

Kai variklis veikia, elemento vožtuvas yra uždarytas. Taigi siurblys skystį cirkuliuoja tik nedideliu ratu, aplenkdamas pagrindinį radiatorių. Tai užtikrina greitą variklio įšilimą. Kai tik temperatūra pasiekia nustatytą tašką (gali būti 70-85 laipsniai, priklausomai nuo automobilio modelio ir tipo), medžiaga pradeda tirpti. Vožtuvas atsidaro veikiant spyruoklei. Dėl to į radiatorių pradeda tekėti antifrizas, kuris užtikrina skysčio aušinimą.

Automobiliui nustojus veikti, antifrizo temperatūra pradeda kristi. Kai jis pasiekia tam tikrą tašką (žemiau 70 laipsnių), vožtuvas užsidarys. Taip sistema bus paruošta š altam užvedimui, kai variklis greitai sušils.

Verta atkreipti dėmesį, kad vožtuvas neužsidaro ir neatsidaro iš karto. Termostato veikimo principas automobilyje sukurtas taip, kad elementas atsidarytų tik iki pusės. Paprastai šis diapazonas yra 70-80 laipsnių. Jis visiškai atsidarys tik esant aukštesnei nei 95 laipsnių temperatūrai. Lygiai taip pat vožtuvas tyliai užsidaro.

Apie gedimus

Atkreipkite dėmesį, kad šis mechanizmas yra labai patikimas, o su termostatu susiję gedimai yra labai reti.

Pirmoji problema yra nuolat atidarytas vožtuvas. Tokiu atveju skystis pro pagrindinį radiatorių eis nuolat, net ir š alto užvedimo metu. Problema kyla dėl ilgo automobilio įšilimo, ypač žiemą.

Antra problema yra visam laikui uždarytas termostatas. Skirtingai nuo pirmojo, šis gedimas aiškiai pasireiškia tiek žiemą, tiek vasarą. Gedimo požymiai - per greitas variklio įšilimas ir perkaitimas. Rodyklė nelieka žalioje zonoje ir pradeda greitai pereiti į raudoną skalę, viršijančią 110 laipsnių. Perkaitimas yra labai pavojingas reiškinys varikliui. Todėl, jei automobilis pradeda virti, išjunkite variklį ir tempkite į remonto vietą (arba važiuokite savarankiškai su ilgomis pauzėmis, valdydami matuoklio rodyklę prietaisų skydelyje). Kita problema yra atidarymas per anksti. Šis reiškinys taip pat prilyginamas gedimui ir dažniausiai atsiranda dėl santuokos. Variklis ne tik ilgą laiką įšyla iki darbinės temperatūros, bet ir nepasiekia„žaliasis“režimas. Taigi, rodyklė skydelyje neauga aukščiau 70 laipsnių. O nuolatinis važiavimas š altu varikliu gali padidinti degalų sąnaudas.

Gedimų priežastys, sprendimo būdai

99 procentų gedimo priežastis slypi kaitintuve. Pirmuoju atveju, antruoju atveju, vaškas galėjo būti išplautas dėl kameros gedimo ir slėgio sumažinimo (arba dėl laiko išdžiūvo). Trečiajame gamintojas tiesiog nepranešė apie visą termoelementą arba sumontavo nekokybišką spyruoklę. Tačiau bet kuriuo atveju vienintelis būdas išspręsti problemą yra įsigyti ir sumontuoti naują termostatą. Elementas yra neatskiriamas ir visiškai keičiasi. Ir jo kaina nėra per didelė, kad būtų galima imtis remonto priemonių.

Naudojimo rekomendacijos

Buitiniuose automobiliuose dažnai kyla problemų palaikant variklio darbinę temperatūrą. Be to, tai gali įvykti net esant veikiančiam termostatui. Norėdami išspręsti šią problemą, ekspertai rekomenduoja sezoniškai naudoti skirtingus termostatus. Pavyzdžiui, žiemą važiuokite su elementu prie 85 laipsnių, o vasarą - prie 75. Taip automobilis žiemą greičiau sušils, o vasarą neužvirs. Be to, nepatirsite problemų su š alta virykle.

Jei turite seno tipo 5 skylių termostatą (tai karbiuruoti VAZ, įskaitant „devynerius“), jį reikėtų pakeisti našesniu, 6 skylių termostatu. Tokio mechanizmo kaina yra 800 rublių. Kaip parodė praktika, su juo variklis greitai įšyla esant 20 laipsnių šalčiui, jis veikia puikiaiviryklė.

Kaip patikrinti?

Kadangi termostato (taip pat ir Kalina) veikimo principas yra vienodas, ši instrukcija tinka visiems automobiliams. Galite patikrinti, ar elementas yra vietoje, jo neišimdami. Norėdami tai padaryti, pašildome automobilį iki darbinės temperatūros, išjungiame ir pajaučiame vamzdžius viršutinėje ir apatinėje radiatoriaus dalyse. Būkite atsargūs – jie gali būti karšti (naudokite pirštines). Jei rodyklė pasiekė 80–90 laipsnių, o vienas iš purkštukų (arba abu) yra š altas, elementas užstrigo ir neveikia.

Išsamiau galite nustatyti elemento būklę jį pašalindami. Norėdami tai padaryti, jis dedamas į indą su vandeniu ir užvirinamas. Termostato veikimo principas pagrįstas vaško tirpimu, dėl kurio vožtuvas atsidaro. Tai galima pamatyti vizualiai įdėjus dalį į verdantį vandenį.

Taigi, išsiaiškinome termostato veikimo principą ir pagrindinius jo veikimo sutrikimus.