Automobilio "Gazelle" galinė ašis: schema, keitimas, remontas ir rekomendacijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Vietinio „Gazelle“automobilio galinėje ašyje sumontuota atskirai sumodeliuota pavarų dėžė ir štampuotas-virintas karteris. Paskutinis elementas turi dėžės sekciją, suvirintą iš apvalkalo formos plieninių plokščių. Prie jų pritvirtintas galinis dangtelis, stiprintuvas pavarų dėžei tvirtinti, spyruoklių trinkelės, amortizatoriai ir tvirtinimo kronšteinai stelažui, stabdžių reguliatorius, griebtuvas su flanšais. Jis naudojamas stebulėms ir stabdžių elementams montuoti. Pagrindinė tilto pavara ir jos diferencialas yra sumontuoti pavarų dėžės korpuse, prisukami prie atitinkamo mazgo rėmo.

Priežiūra

Kad galinė ašis „Gazelle“automobilyje tarnautų patikimai ir ilgai, rekomenduojama laikytis kelių jos priežiūros taisyklių. Pagrindiniai yra tokie.

Būtina kontroliuoti, kad ant pavaros pavaros ir rato stebulės rankogalių, taip pat per pavarų dėžės korpuso tarpiklį ir ašies veleno flanšus, užpildo ir išleidimo dangtelius nenutekėtų alyva. Pažymėtina, kad kondensato atsiradimas šiose vietose nerodo nuotėkio, nebent yra ženklųkrentantys lašai.

Būtina patikrinti alyvos lygį tilto karteryje, jei reikia, papildyti darbinio skysčio.

Alyvos keitimas turi būti atliekamas pagal specialų tepalų naudojimo žemėlapį.

Reikia patikrinti pavarų dėžės ir ašių velenų tvirtinimo varžtų priveržimo laipsnį ir sureguliuoti rato stebulės guolius.

Toliau pateikta aptariamo mazgo diagrama.

Pagrindiniai gedimo požymiai

Atkreipkite dėmesį į galinės ašies veikimą, jei yra bent vienas iš toliau nurodytų ženklų:

1. Didesnis triukšmas ir triukšmas dirbant.
2. Neteisingas mazgo veikimas su kritimais (pulsuojantis triukšmas).
3. Aukštų garsų atsiradimas (kaukimas).
4. Garsus beldimas aptariamo mazgo srityje, kai įjungiamas akceleratorius posūkiuose arba važiuojant rieda.
5. Nuolatiniai nestandartiniai garsai ir traškėjimas.

Be to, automobilio „Gazelle“galinę ašį reikia taisyti, jei alyva teka per karterio plokštumas, rankogalius ar išleidimo kaiščius.

Defektų šalinimo būdai

Toliau pateikiamos pagrindinės problemos ir kaip jas išspręsti.

Varomosios krumpliaračio, karterio tvirtinimo varžtai arba veržlės atsilaisvinę – būtina priveržti tvirtinimo detales.

Nusidėvėjimas, atstūmimo atsiradimas pavarų ar diferencialo guoliuose – reikia patikrinti elementų būklę, jei reikia, juos pakeisti arba sureguliuoti sandarumą.

Nepakankamas alyvos lygis arba nenaudojamarekomenduojamas skystis – papildykite arba pakeiskite alyvą naudodami tinkamą variantą.

Yra įbrėžimų, įtrūkimų, įskilimų ant guolių, krumpliaračio dantų – pakeiskite sugedusias dalis.

Užsikimšęs alsuoklis – išvalykite.

Per didelis elementų susidėvėjimas – problema išspręsta montuojant naujus.

Jei karteris, tarpinės arba galinės ašies alyvos sandariklis („Gazelle“) nutekėjo, būtina pakeisti netinkamas dalis.

Kaip pradėti išmontavimą ir keitimą

Norint suremontuoti aptariamą mazgą ir pakeisti sugedusias dalis, būtina išardyti galinę ašį, o tai gana sudėtinga ir kruopšti užduotis. Šiose nuosekliose instrukcijose aprašomi išmontavimo veiksmai:

1. Varžtai (10 vnt.), tvirtinantys pavarų dėžę, atsukami specialiu žiediniu veržliarakčiu.
2. Pavarų dėžė nuimama atsargiai, kad nebūtų pažeista tarpinė (patogiau dirbti ant stovo).
3. Pavaros krumpliaračio flanšas ir manžetė nuimami, po to dangtelių vietos, palyginti su guolių veržlėmis ir pačiu karteriu, nuimamos.
4. Fnundas nuimamas su manžete, veržliarakčio pagalba atsukami fiksavimo plokščių varžtai, kurie nuimami.
5. Guolių gaubtelių tvirtinimo detalės atsukamos veržliarakčiu arba veržliarakčiu, po to jie išardomi.
6. Naudojant atsuktuvą arba veržliaraktį, nuimamos reguliavimo veržlės, o tada – palydovinė dėžutė.
7. Permontuojant tuos pačius guolius, jų išoriniai žiedai pažymėti tvirtinimui senose vietose.
8. Siekiant supaprastinti surinkimą, ant palydovinės dėžutės taip pat dedamos žymos, po kurių atsukami krumpliaračio tvirtinimo varžtai.

Kiti veiksmai

Galinės ašies („Gazelle“) išmontavimas ir keitimas tęsiamas šiais punktais:

• lengvais plaktuko smūgiais į nokautą, krumpliaratis numušamas ir išimamas iš dėžės;
• specialiu įrankiu arba k altu, kuris įkišamas tarp vidinio guolio žiedo galinio paviršiaus ir diferencialo dėžės, žiedas perkeliamas į šoną ir per susidariusį tarpą išimamas tvirtinimo mentėmis (atsuktuvais);
• žymės dedamos ant diferencialo vietos palydovinių ašių atžvilgiu, tvirtinimo detalės atsuktos;
• dėžutė išardoma plaktuku palietus minkštą dreifą;
• šoninių pavarų ir atraminių poveržlių pašalinimas;
• pavaros pavara išmontuojama panašiai kaip atidarant dėžę;
• nuimami reguliavimo ir išoriniai guolių žiedai.

Galinės ašies uodega („Gazelle“) ir kiti elementai neturi turėti įtrūkimų, drožlių ar deformacijų. Visos susidėvėjusios dalys turi būti pakeistos. Prieš surenkant dalis turi būti sutepta ir surinkimo procedūra turi būti atliekama veidrodine tvarka.

Rekomendacijos

Nuvažiavus šimtą tūkstančių kilometrų, ekspertai rekomenduoja pakeisti atitinkamo mazgo guolius, neatsižvelgiant į jų būklę. Jei yra gedimo požymių, o galinės ašies („Gazelės“) remontas vėluoja, siekiant išvengti rimtesnio gedimo, keliostaisyklės.

Pirma, neperkraukite automobilio, ypač vasarą. Antra, sumažinti pirmosios pavaros naudojimą, o važiavimas ja ypač neigiamai veikia pavarų dėžę. Be to, reikia vengti staigių startų, stačių ir ilgų pakilimų.

Automobilyje "Gazelle" galinė ašis tarnaus ilgiau, jei pirksite ir naudosite tik kokybišką ir rekomenduojamą alyvą, keiskite ją bent kas 35-40 tūkst. Laiku pašalintas atstumas, išvengimas paslydimo sniege ar purve taip pat padeda pailginti šio įrenginio tarnavimo laiką.