Priekinė ašis MTZ-82: schema, įrenginys ir remontas (nuotrauka)

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Traktoriaus MTZ-82 priekinė ašis pagaminta su pirmaujančia pavarų dėže. Modelis turi tarpiklius ir metalinius stabdžius. Dauguma ekspertų mano, kad prietaisas turi tvirtus stovus. Modifikacijos diskai yra pavaros tipo. Norint detaliau suprasti tiltą, būtina atsižvelgti į įrenginio schemą.

Tiltas diagrama

MTZ-82 priekinėje ašyje (schema parodyta žemiau) yra flanšinis mechanizmas ir laikiklis. Priekinio stulpelio plotis yra 2,2 metro. Sliekinis įtaisas naudojamas su dangteliu. Įrenginyje esantys įklotai naudojami su manžete. Stovo plotis 2,4 cm Modelio krumpliaračiai montuojami ant tarpiklių. Tvirtinimo plokštės su pavara yra pagamintos tik iš žalvario. Iš viso ant MTZ-82 (priekinė ašis) sumontuoti du puodeliai. Prietaiso schemoje papildomai yra trinties blokas. Tai apima atsikvėpimą ir pabrėžimą.

Ašies reduktorius

Priekinės ašies reduktorių MTZ-82 sudaro diskų rinkinys. Modifikacijos korpusas yra cilindrinio tipo. Centrinėje įrenginio dalyje yra kūginė plokštelė, kuri užsidaro ant veleno. Jei atsižvelgsime į priekinės ašies įrenginį MTZ-82,alsuoklis naudojamas su adapteriu. Modelio spaustukas parenkamas mažo skersmens. Tarpiklis yra tiesiai pavarų dėžės centre. Specialistai teigia, kad guoliai dedami iš korpuso apačios ir viršaus.

Įrenginio alsuoklis

MTZ-82 (priekinė varančioji ašis) alsuoklis sumontuotas su ilgu vamzdžiu, kuris užsidaro po pavarų dėže. Prietaiso stiklai yra po guoliais. Specialistai teigia, kad alsuoklis gali atlaikyti dideles apkrovas. Jei išardote priekinės ašies įrenginį MTZ-82, flanšas yra iš priekio. Mechanizmo laikiklis naudojamas su nedideliu stabdikliu.

Alsuoklyje naudojami trys diskai. Perdavimo momentas iš veleno pereina į reguliatorių. Alsuoklio korpusas yra gerai apsaugotas. Periodiškai dalį reikia sutepti. Taip pat verta paminėti, kad podkalki po diskais yra sumontuoti graižtvinio tipo. Viršutinėje alsuoklio dalyje naudojami platūs spaustukai, tvirtinami varžtais. Modifikacijos vamzdelis išeina su 3,5 cm skersmens, rankogaliai alsuokliui yra suderinti su adapteriais. Jie montuojami ant specialių guminių trinkelių.

Vertikalus veleno veikimas

Vertikalus priekinės ašies velenas yra atsakingas už pavaros greitį. Velenas tvirtinamas tiesiai prie pavarų dėžės. Ekspertai teigia, kad modelis gali išlaikyti didelį greitį. Modifikacijos flanšas naudojamas su reguliavimo adapteriu. Apatinėje dalyje koto storis 4,5 cm. Stiklas parinktas mažo skersmens. Modifikacijos viršuje yra perdanga. Kuriameveleno sandariklis nepateiktas.

Norėdami patys pasukti veleną, naudokite varžtų raktą. Prietaiso vamzdelis atsukamas rankiniu būdu. Norint atjungti veleną, pavarų dėžės nuimti nereikia. Tikrinant detalę pirmiausia apžiūrima priekinė ašis. Jei ant kėbulo aptinkama įtrūkimų, dalį reikia išvalyti. Šiuo atveju važiuoklės sutepamos mašinine alyva. Taip pat verta paminėti, kad flanšas turi būti kruopščiai nuvalytas. Mechanizmo traukos ritinėliai turi būti periodiškai tikrinami.

Sąveika su flanšu

Priekinės ašies jungės juda, kai velenas sukasi. Jie sąveikauja vienas su kitu per adapterius. Akiniai šiuo atveju nedalyvauja darbe. Diferencialas taikomas pagal tipą. Flanšų viršuje yra specialūs kaiščiai. Flanšų sandarikliai naudojami mažo skersmens. Priekinės ašies (sustiprintos) MTZ-82 atramos nustatytos 2,2 cm pločio. Norint apžiūrėti flanšus, nuimamas stiklas su stelažais.

Remontuojant MTZ-82 priekinę ašį, diskai atjungiami paskutiniai. Nagrinėjant flanšus rankogalių liesti nereikia. Reguliavimo žiedai atjungiami rankiniu būdu. Adapterio priekinė dalis yra susukta raktu. Toliau reikia atjungti stotelę. Norėdami tai padaryti, detalės kraštas yra kalamas. Apžiūrėjus flanšą, diskai sutepami ir įdedami į pradinę vietą.

Sliekinė pavara

Sliekinė pavara priekinėje ašyje MTZ-82 sumontuota su švaistikliu. Šiuo atveju naudojamos trys pavaros, kuriosuždaryti ant atramos. Reguliatorius sumontuotas ant MTZ-82 priekinės ašies su trinties mechanizmu. Priešais sliekinę pavarą yra maža moneta. Šiuo atveju trinkelių nėra. Dalies gale yra didelė veržlė. Apačioje yra žiedas. Įrenginio dangtelis pritvirtintas prie spaustuko.

Alsuoklis yra centrinėje sliekinio mechanizmo dalyje. Sugedus šiam įrenginiui, pirmiausia atsukamas fiksatorius. Veržlei nuimti naudojamas veržliaraktis. Manžetės šiuo atveju nereikalingos. Reguliatorius lengvai atjungiamas ranka. Kai žiedas uždaromas, apatinis stabdis išmušamas. Tai galima padaryti naudojant įprastą plaktuką. Kai sandariklis nusidėvi, stovas atsukamas. Taip pat reikia patikrinti užpildymo mechanizmą. Jei korpusas pažeistas, puodelis patikrinamas. Jei ant ašies matomi įtrūkimai, juos reikia sutepti mašinine alyva. Specialistai teigia, kad manžetę reikėtų keisti kas dvejus metus. Tuo pačiu metu pamušalai yra labai pigūs.

Iškirpti

Nuėmus sliekinį mechanizmą, spaustukas išspaudžiamas. Norėdami viską padaryti teisingai, pirmiausia paruoškite visas reikalingas priemones. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad raktai bus reikalingi skirtingų dydžių. Priekinės ašies MTZ-82 varžtai prisukami su žiedais ir be jų. Tokiu atveju plombos yra užkimštos aštriu daiktu.

Tarpikliai yra tik sliekinio mechanizmo apačioje. Norint patekti į klipą, akcentas nuimamas nuo pavarų dėžės. Tokiu atveju manžetę reikia laikyti labai atsargiai. Jei aptinkamas nuotėkis, dalis pakeičiama. Nuėmus stotelęatsukama tiltelio suveržimo veržlė. Toliau belieka tik atjungti varomą pavarą. Diskų ant tiltelio nereikia liesti norint išspausti segtuką.

Kaip paspaudžiamas klipas?

Veržliarakčiai naudojami spaustukui spausti, o papildomai reikalingas plaktukas. Prieš pradedant darbą, patikrinama sliekinio mechanizmo, sumontuoto ant MTZ-82 priekinės ašies, būklė. Jo dangtelis turi tvirtai priglusti prie modifikacijos korpuso. Reguliatoriaus šiuo atveju liesti nereikia. Nuėmus dangtelį stabdiklis atjungiamas. Jei spaustukas yra tvirtai prispaustas, varžtas sukasi pagal laikrodžio rodyklę. Tokiu atveju pamušalai neturėtų būti stipriai suspausti. Jei veikimo metu flanšas pradeda skęsti, turėsite patikrinti ritinėlio mechanizmą. Kai kuriais atvejais problema slypi diskuose. Esant tokiai situacijai, apsauginė įvorė atsukama. Toliau belieka patikrinti traukos žiedo ir jo spaustuko būklę. Darbo pabaigoje viskas sutepama mašinine alyva.

Rato nuėmimas nuo pavarų dėžės

Ratą nuo pavarų dėžės galima nuimti gana greitai. Tačiau savarankiškai susidoroti su šia užduotimi sunku. Remontuojant priekinę ašį MTZ-82, rekomenduojama apžiūrėti pavarų dėžės korpusą. Tada nuimamas dangtelis, pritvirtintas prie dviejų atramų. Centrinis varžtas atsitraukia paskutinis.

Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad svarbu kruopščiai išvalyti pamušalą po dangčiu. Tai skirta benzinui. Rektoriaus ratas yra už reguliatoriaus. Norėdami jį pasiekti, nuimkite du varžtus. Išilginiai tilto sustojimai nebūtiniliesti. Įrenginio ratai laikomi viena veržle, kuri susukama veržliarakčiu.

Kaip nuimti pavaros dangtelį?

Pavarų dėžės dangtis nuimamas raktu 8. Specialistai teigia, kad įrenginyje esantis pamušalas dažnai džiūsta. Tuo pačiu metu spaustukai yra labai tvirtai pritvirtinti. Tokiu atveju dangtelio atsukimas gali būti problemiškas. Esant tokiai situacijai, rekomenduojama nedelsiant bakstelėti įrenginį. Tam naudojamas mažas plaktukas. Būtina pabelsti į dangtelio kraštus. Tada varžtai pakaitomis atsukami iš abiejų pusių. Per tai svarbu nepažeisti pavarų dėžėje esančio pamušalo.

Įrenginiu varoma pavara

Modifikacijos varomoji pavara pritvirtinta prie veleno. Prie pagrindo yra du pamušalai. Specialistai teigia, kad juos reikia keisti kas trejus metus. Šalia pavarų esančios stotelės yra labai toli. Jei krumpliaratis numuštas, ji turi būti centre su varžtu už adapterio. Norėdami perkelti dalį arčiau centro, raktas pasukamas pagal laikrodžio rodyklę. Kartais problema slypi spaustuvėje. Norėdami jį patikrinti, nuimama apsauginė plokštė. Toliau reikia atsukti stovą. Šiuo atveju centrinė tilto velenas nenuimamas.

Tiltas manžetai

Manžete laikosi sliekinė pavara. Ant MTZ-82 (priekinė varančioji ašis) jis tvirtinamas dviem stabdžiais. Kartais įrenginį reikia pakeisti. Tam nuimami ritinėliai, apžiūrima varoma pavara. Sureguliavus detalęreikia pradėti tikrinti akinius. Taip pat reikia atsiminti, kad sandariklius reikia periodiškai keisti. Tilto dangtis turi būti kruopščiai priveržtas.

Kaušelių atjungimas

Kaušeliams nuimti reikia tik vieno rakto. Tokiu atveju iš priekinės stotelės pirmiausia keičiami apmušalai. Taip pat reikia atsiminti, kad stiklai atjungiami tik po flanšo. Kardano liesti nereikia. Šoninės stotelės turi būti uždarytos. Tam pakeičiamas raktas. Toliau reikia atsukti du varžtus. Ant šio tilto stiklai yra su pamušalu. Ekspertai teigia, kad jie greitai susidėvi.

Jei problema kyla dėl adapterių, turėsite visiškai atjungti pavarų dėžę. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad vamzdelis nuimamas po adapterio. Modifikacijos priekiniai stabdžiai montuojami ant specialių spaustukų. Manžetė yra tiltelio apačioje. Norint patekti į akinius, diskų liesti nereikia. Tačiau atliekant bendrą tilto apžiūrą, jie taip pat atjungiami.