Volvo VNL: specifikacijos, savininkų atsiliepimai, nuotraukos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Chromu blizgantis brūkšnys yra švedų gamybos automobilių bruožas. Tačiau straipsnio paveikslėlyje pavaizduotas automobilis labiau panašus į sunkvežimius iš Holivudo filmų. Ir nors yra būdingas bruožas, pamatyti šį automobilį Europos keliuose yra retenybė. Tai yra „Volvo VNL“– Švedijos koncerno Amerikos padalinio pagamintas traktorius.

Skirtingai nuo europietiškų modelių, amerikietiško variklio dangčio išdėstymas yra įprastas. Nors priekis yra gana didelis. Tačiau tokia apimtis skirta ne tik amerikietiškam išvaizdai. Mašinos aprūpintos galingu varikliu, tinkama transmisija, aušinimu, pasižymi puikiomis vairavimo savybėmis. Tuo pačiu metu net ir amerikietiškoje versijoje nepamirštas principas, kurį dažnai girdite apie europietišką versiją: „Volvo“yra „Volvo“. Šioje apžvalgoje pabandysime palyginti amerikietišką traktorių su europietišku.

Kaina

Girdėdami apie amerikiečių modelius, daugelis vartotojų susimąstysšio „monstro“kaina. Ir visiškai veltui. Automobilis, kurio rida 2010 m., kainuos tik 30 000 USD. Tačiau, kaip ir perkant bet kurį automobilį, į kainą įskaičiuota labai daug parametrų, todėl nereikėtų dažyti viso kainų diapazono. Faktas, kad „Volvo VNL“traktorių kainos atitinka europietiškų versijų lygį. Verta paminėti, kad šis automobilis Rusijoje nėra oficialiai parduodamas, tačiau jį galite įsigyti iš antrojo (n-ojo) savininko rankų.

Skirtumai

Vienas iš amerikietiškos versijos skirtumų yra vidinė erdvė. Šiame traktoriuje tikrai galite atsikelti ir vaikščioti. Lubų aukštis siekia 2,5 metro, todėl net ir aukščiausiam žmogui čia nereikia lenktis. Vidinis automobilio plotas yra 5 kvadratiniai metrai. metrų: dvi patogios kėdės ir miegamasis tarptautiniam transportui skirtoje versijoje. Tuo pačiu sunku šias lentynas pavadinti gultais. Plotis 1,2 m, ilgis ~ 2 m Šviesos išsklaidytos aplink saloną ir miegamąjį skyrių, sukuriant patogią minkštą šviesą. Taip pat tarpmiestiniame traktoriuje įrengta garso sistema su 8 garsiakalbiais, kurie taip pat yra skirtingose kabinos dalyse.

Ypatybės apima galimybę pakeisti apatinę sėdynę. Dažnai antros klasės vagonais keliaujantys žmonės žino, kad apatinė šoninė gulta gali būti ir staliukas abiem keleiviams, ir gultai vienam iš jų. „Volvo VNL“naudoja tą patį principą. Ir atsižvelgiant į tai, kad galinės dalies šonuose taip pat yra nedideli langai, miegamasis gali būti naudojamas ne tik vairuotojui ir ekspeditoriui pailsėti.

Interjeras ir prietaisų skydelis

Tačiau apie automobilio vidų reikėtų kalbėti atskirai. Pirmas dalykas, kuris krenta į akis sėdus prie vairo, yra prietaisų skydelio išdėstymas. Automobilis nėra skirtas trečiajam asmeniui nusileisti, kaip tai daroma vakarietiškose versijose. Prietaisų skydelis priešais vairuotoją yra puslankiu, ir jūs galite saugiai pasiekti viską. Be to, dešinėje šiame automobilyje yra tik viena vieta, o ne visa sofa, kaip tai daroma kitų gamintojų automobilių kabinose. O išsikišusi torpedos dalis taip pat neleis žmogui sėdėti viduryje, net jei savininkas nuspręstų dešinę sėdynę pakeisti sofa.

Visos svarstyklės yra prieš akis, papildomi įrenginiai yra dešinėje skydelio pusėje. „Volvo VNL“borto kompiuteris nuolat teikia informaciją tiek apie važiavimo parametrus, tiek apie daugelį kitų. Taip pat yra stiklo laikiklis. Galima perkelti į kitą vietą – tokia galimybė yra. Dėmesį atkreipia du mygtukai stulpelyje: raudona, geltona virš jos. Geltona turi dvi funkcijas. Jį paspaudęs vairuotojas įjungia stovėjimo aikštelę, traukdamas link savęs – automatinį ratų atrakinimą. Šalia taip pat yra svirtis, leidžianti stabdyti priekabą. Kabinoje daug lentynų, spintelių, stalčių visokioms smulkmenoms. Netgi buvo vietos nešiojamam šaldytuvui ir mikrobangų krosnelei. Atskirai galime paminėti televizorių, kurio antena yra ant kabinos stogo.

Taip pat verta paminėti, kad yra 12–220 voltų keitiklis. Kištukiniai lizdai yra abiejose salono pusėse, už durų ir, žinoma, miegamajame skyriuje. Be keitiklio, jis turi apsaugos nuo perkrovos bloką. Sąžiningumo dėlei pažymime, kad po apatiniu gultu esantis keitiklis gali nesuteikti rusiškų charakteristikų, nes įtampa valstybėse skiriasi, tačiau tai yra išsprendžiama problema. Spidometras sufleruoja ir apie JAV: dvigubas ciferblato skaitmeninimas (be km yra ir mylių).

Išvaizda

1997 m., reklamuodami savo prekės ženklą Amerikoje, Švedijos koncerno „Volvo“inžinieriai ryžosi drąsiam eksperimentui. Dėl to pasirodė „Volvo VNL“traktorius, kurio charakteristikas ilgą laiką prisimena bet kuris sunkvežimio vairuotojas, bent kartą patekęs į šio milžino kabiną. Didžiulis į priekį palenkiamas gaubtas kartu su sparnais, aukšta kabina, kurioje daug vietos susidėti „kairėms“prekėms, miegamasis, savo dydžiu primenantis nedidelį kambarį. Taip pat galite pamatyti galingus prožektorius ant išorinės miegmaišio sienelės, batų lentyną ant apatinės pakopos kiekvienoje pusėje ir kilimą ant grindų. Grindys salono viduje išklotos kilimu.

Tačiau visi šie patogumai siūlomi senesniam automobiliui Volvo VNL-770, skirtam ilgoms tarpmiestinėms kelionėms. Jaunesniems linijos automobiliams nėra miegamojo, bet likęs užpildymas yra lygyje. Amerikos rinkas užkariavęs Volvo neplanavo jokių techninių naujovių, viskas buvo kompanijos dvasia, pagrindinis akcentas buvo 2 punktai: ergonomika ir vairuotojo patogumas. Nenuostabu, kad šį traktorių naudojančių sunkvežimių vairuotojų apklausa jam suteikė vieną aukščiausių įvertinimų. Be to, daugelis vairuotojų pažymėjo, kad paklausus apie rekomendacijas jie vieną įvardinsautomobilis, tai didelės nosies amerikietiškas „Volvo“.

Pildymas

Ką turėjo omenyje švedai, sakydami, kad „Volvo VNL“serijoje nėra naujų gaminių? Į transporto priemonės specifikacijas įeina elektra valdomi langai, elektra valdomi veidrodėliai, pastovaus greičio palaikymo sistema, oro kondicionierius ir:

• 15 litrų ISX450ST dyzelinis variklis su 450 AG. (kai kuriose specifikacijose rašoma 12 l ir 500 AG);
• 600 litrų kuro bakai;
• kuro sąnaudos 35-40 litrų 100 km (apie 15 000 km vienoje degalinėje);
• ratų formulė 6x4;
• būgniniai stabdžiai ant visų trijų ašių;
• pneumatinė pakaba;
• 13MT arba automatinis pasirinkimas.

Apžvalgos

Kaip jau minėta, daugelis vilkikų rekomenduoja pirkti tik amerikietišką Volvo VNL versiją. Savininkų atsiliepimai atkreipia dėmesį į naudojimo paprastumą, erdvų miegamąjį skyrių, galimybę pasukti abi priekines sėdynes, kad jos būtų nukreiptos į miegamąjį. Efektyvumas ir galia viename buteliuke. Daugelis mini, kad būtent šiame sunkvežimyje visiškai įkūnytas amerikietiškų automobilių šūkis – milijonas mylių be kapitalinio remonto.

Iš trūkumų galima pastebėti trumpą sankabos pedalo eigą versijose su mechanine pavarų dėže. Be to, trūkumai yra variklio išankstinio pašildymo trūkumas. Degalų skiediklis šioje situacijoje mažai padeda dėl didžiulių mašinos bakų.

Išvada

Amerikietiškas Volvo VNL, kurio nuotrauka buvo pateikta apžvalgoje, žinoma, atrodo kaip savotiškas mechaninis monstras, tačiau vairuotojo patogumas, degalų taupymas ir puikusgalia, taip pat įvairių lentynų, stalčių, tinklų ir spintelių rinkinys paverčia jį tikrais namais ant ratų, kurių taip trūksta mūsų šalies sunkvežimių vairuotojams.

Švedams norėčiau palinkėti, kad tokie eksperimentai, kokie tapo amerikietiška jų traktoriaus versija, kartais būtų atliekami Europoje, kur, kaip žinoma iš geografijos, yra pagrindinė „Volvo“etiketės gamykla.