"ZIL-164" - nepastebimas darbštus darbuotojas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Esame linkę animuoti įvairius objektus ir priskirti jiems žmogaus jausmus ir emocijas. Tai ypač pasakytina apie automobilius. Jei laikysitės aprašytos praktikos, sovietinis sunkvežimis „ZIL 164“gali būti apibūdinamas kaip kuklus, be rūpesčių dirbantis darbuotojas. Dažniausiai jis buvo savo pirmtakų, garsesnių modelių – „ZiS 150“, „ZiS 5“– šešėlyje. Nepaisant to, gana ilgą laiką jis dirbo daugelyje šalies ūkio įmonių.

Jei atsekti „ZIL 164“istoriją, tai gali prasidėti nuo prieškario laikų. Dar 1930 metų pabaigoje, Didžiojo Tėvynės karo išvakarėse, buvo paruošta nauja transporto priemonė, pakeisianti tuo metu gamintą sunkvežimį ZIS 5, gavusį indeksą ZIS 15. Karas neleido laiku įgyvendinti šio projekto ir tik jį užbaigus, 1947 m. pabaigoje, buvo išleistas naujas automobilis, pavadintas „ZIL 150“.pradėtas masiškai gaminti. Jos gamybos metu buvo vykdomas nuolatinis modernizavimas, 1957 m. modernizuota mašina gavo ZIL 164 indeksą ir buvo gaminama pagal ją iki 1964 m.

Kalbant apie savo galimybes, tai buvo pereinamasis modelis nuo pasenusio ZIL 150 prie naujojo ZIL 130, kuris vis dar buvo ruošiamas kurti. Net masinės gamybos

sunkvežimių pavyzdžiai kartais įdeda mazgus (išbandyti ir paleisti) iš naujojo modelio. Nepaisant to, tam tikras atsilikimas niekaip nepaveikė šimto šešiasdešimt ketvirtos paklausos. Automobiliai "ZiL" daugelį metų buvo pagrindinės darbo mašinos bet kuriame parke ir sovietinėje armijoje.

Techninės ZIL charakteristikos tikrai vertos pagarbos (tam laikotarpiui): keliamoji galia buvo keturi tūkstančiai kilogramų, benzininis variklis buvo šešių cilindrų, šimto AG galia. Privalumu galima laikyti galimybę vilkti priekabą, kurios leistina masė yra keturi tūkstančiai du šimtai kilogramų. Automobilis nebuvo greitas, jo maksimalus greitis buvo septyniasdešimt kilometrų per valandą, tačiau pagal šiuolaikinius standartus jis turėjo neblogą apetitą – 36 litrai / 100 km.

Demanded buvo ne tik „ZIL“, bet ir jo komponentai bei pats automobilis be kėbulo. Šimtas šešiasdešimt ketvirti buvo pagaminti tiek vilkiko versijoje, tiek kaip įvairios specializuotos transporto priemonės - autocisternos, furgonai, kranai, gaisrinės mašinos, savivarčiai irir tt Kutaisio automobilių gamykloje ZiL pagrindu jie gamino savo automobilius, iš pradžių tai buvo savivarčiai, kurių kėbulas paverčiamas į vieną pusę, o vėliau sunkvežimių vilkikas. Su dideliu pasisekimu autobusų gamyboje buvo naudojamos atskiros mašinos dalys ir komponentai.

Tačiau, kai buvo sukurtas ZIL 130 dizainas ir konvejeris buvo paruoštas naujo modelio gamybai, 164-ojo modelio gamybos apimtys pradėjo kristi, o 1964 m. gruodį jis buvo visiškai nutrauktas. Nepaisant gana riboto gamybos laikotarpio, šios serijos automobiliai pasižymėjo tinkamu patikimumu ir nusipelnė geriausio įvertinimo. Atskiros kopijos buvo išsaugotos ir vis dar yra visiškai veikiančios.

Nors automobilis „ZIL 164“nepaliko įspūdingo pėdsako šalies istorijoje, tačiau jį kuriant šio sunkvežimio likimas neliko nepastebėtas. Jis dirbo įvairiose srityse – iš šiaurės į pietus ir iš rytų į vakarus, įgavo įvairias formas – sunkvežimį, savivartį, furgoną, traktorių, autocisterną ir kt. Nepastebimas, bet nepaprastai turtingas ir kupinas nuolatinio darbo, likimas atiteko šiam automobiliui.