Paprastas darbštus darbuotojas Isuzu Elf

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Isuzu Elf sunkvežimiai turi ilgą ir šlovingą istoriją. Tai vienas seniausių pirmojo Japonijos sunkvežimių gamintojo modelių (ir vienintelis šiuo metu nepriklausomas nuo tarptautinių koncernų). Rusijoje šios mašinos yra pelnytai populiarios dėl tradicinės japoniškos kokybės, patikimumo ir nepretenzingumo.

Modelio istorija

Pirmoji „Elf“karta buvo pradėta gaminti 1959 m. ir tapo Japonijos kaboverių pradininku.

Automobilyje buvo sumontuotas 60 arklio galių benzininis variklis, o netrukus Isuzu Elf gavo dviejų litrų 52 arklio galių dyzelinį variklį, tapusį pirmuoju mažu japonišku sunkvežimiu su dyzeliniu varikliu. Antroji karta buvo pradėta gaminti 1968 m. Buvo gaminamos trijų tipų mašinos, kurių keliamoji galia – 1, 5, 2, 5 ir 3,5 tonos. Pasirodė versijos su plačia kabina, taip pat su padidinta prošvaisa iki 450 mm. 1972 metais pasirodė ir žema lova versija, kurios pakrovimo aukštis – 45 centimetrai. Trečiosios kartos Isuzu Elf buvo pradėtas gaminti 1975 m. Buvo pagaminta tik 250 ir 350 versijųkurių keliamoji galia yra 2,5 ir 3,5 tonos. 1980 metais „Elfai“gavo sulankstomą kabiną. Ketvirtosios kartos sunkvežimiai pradėti gaminti 1984 m. Šis modelis buvo ypač plačiai eksportuojamas ir gaminamas daugelyje šalių įvairiais pavadinimais. Nuo 1993 m. japonai pradėjo gaminti penktosios kartos Isuzu Elf, kuris išsiskyrė atnaujintu dizainu ir griežtu aplinkosaugos standartų laikymusi. Karūna buvo Elf KR modelis, kuris buvo pozicionuotas kaip ypač draugiškas aplinkai. Nuo 2006 m. buvo pradėta gaminti naujausia šeštosios kartos mašina.

Elfas Rusijoje

Plačiai „Isuzu Elf“buvo pradėta naudoti 1990-aisiais, kai į Tolimuosius Rytus pasipylė naudotų japoniškų sunkvežimių banga, kurios didelę dalį užėmė „Mazda“ir „Nissan“elfai ir jų klonai. O nuo 2006 m. surinkimas prasidėjo Uljanovske, kuris netrukus persikėlė į Jelabugą, o 2013 m. grįžo į Uljanovską.

Nors iki 2014 m. Sollers-Isuzu Uljanovske pradėjo plataus masto gamybą su suvirinimu ir dažymu, dauguma Rusijos elfų komponentų vis dar gaminami Japonijoje. Reikėtų pažymėti, kad Rusijoje gaminami sunkvežimiai yra labai rimtai pritaikyti prie Rusijos įstatymų. Taigi, transporto priemonės, kurių bendroji masė yra 3,5 tonos, o keliamoji galia - apie pusantros tonos, iš tikrųjų yra skirtos trijų tonų kroviniui. Tai yra, Isuzu gamina visaverčius lengvuosius sunkvežimius, kuriuos gali vairuoti B kategorijos vairuotojai.

Šeštoji karta

Šiuo metu Isuzu gamina keturis pagrindinius Elf variantus. Tai mašinos, kurių bendrasis svoris yra 3500, 5200, 7500 ir 9500 kg.

Kad pirkėjai galėtų lengviau suprasti savo įvairovę, japonai naudoja trijų raidžių žymėjimą. Pirmoji raidė visada yra N – tai reiškia lengvąją sunkvežimių klasę. Antroji raidė reiškia poklasį, M iki 7,5 tonos bendrosios masės, Q - virš šio skaičiaus. Trečioji raidė nurodo disko tipą. Daugeliui automobilių tai yra R, tai yra galinių ratų pavara. Visais ratais varomos S versijos oficialiai nėra pristatomos į Rusiją. Kitas indekse yra skaičius, nurodantis konkretų modelį.

Varikliai ir transmisija

Įvairių svorio kategorijų Isuzu Elf savybės nesiskiria taip stipriai, kaip gali atrodyti. Pakanka pasakyti, kad visa Rusijai tiekiama Elfų linija kainuoja tik du variklius. Tai dyzeliniai 3 ir 5,2 litro tūrio varikliai, atitinkantys Euro-4 aplinkosaugos standartą. Pirmasis išvysto 124 litrus. Su. ir 354 Nm ir montuojamas transporto priemonėse, kurių bendroji masė yra 3500 ir 5200 kg, kartu su penkių greičių „mechanika“. Antrasis gamina 155 litrus. Su. ir 419 Nm ir montuojamas 7, 5 ir 9, 5 tonas sveriančiuose automobiliuose, suporuotuose su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže. Visose mašinose sumontuoti hidrauliniai būgniniai stabdžiai su įdiegtomis ABS, ASR ir EBD sistemomis. Isuzu Elf techninės charakteristikos iš karto išduoda tipišką japonišką automobilį – darbinį arkliuką. Kuklus, bet patikimas variklis ir didelis dėmesys saugos klausimams. Tai labai japoniška.

Masė ir bendrosios charakteristikos

Isuzu Elf 3.5 važiuoklė yra 4735 mm ilgio, 1855 mm pločio ir 2185 mm aukščio. Pilnas svoris yra 2100 kg, o keliamoji galia - 1400 kg.

Isuzu Elf 5.2 važiuoklė yra dviejų ilgių – 4735 mm ir 6020 mm. Plotis ir aukštis yra tokie patys kaip jaunesnės versijos. Sunkvežimio masė svyruoja nuo 2100 iki 2200 kg, o keliamoji galia – nuo 3 iki 3,1 tonos.

Isuzu Elf 7.5 važiuoklė turi keletą versijų, kurių ilgis nuo 5985 iki 7805 mm, plotis 2115 mm ir aukštis 2265 mm. Pati masė, priklausomai nuo ilgio, yra 2800–2870 kg, o keliamoji galia – 4630–4700 kg.

Didžiausias 9,5 serijos „Elfas“važiuoklės versijoje yra 6040–7870 mm ilgio. Plotis 2040 mm ir aukštis 2275 mm. Kai 3–3,1 tonos sveria, keliamoji galia yra 6,4–6,5 tonos.

Parinktys

Rusijai tiekiami elfai turi daugybę gamintojo iš anksto įdiegtų parinkčių. Yra šildomi galinio vaizdo veidrodėliai ir saulės skydelis, rūko žibintai ir reguliuojami priekinio stiklo valytuvai. Salone įrengtos lentynos virš keleivių galvų ir minkšto audinio apmušalai, taip pat plastikinė kojelė. Buferis nudažytas kabinos spalva. Yra pagrindinė garso treniruotė ir reguliuojama vairo kolonėlė. Tačiau apskritai įranga yra gana kukli ir atitinka utilitarinę mašinos paskirtį.

Vairuotojų atsiliepimai apie Isuzu Elf patvirtina šią modelio padėtį. Elfas yra paprastas, bet patikimas automobilis. vairuotojo pažymėjimasvieta patogi, geras matomumas ir aiškus valdymas. Automobilyje sumontuota galinga šildymo sistema, o iš trijų sėdynių išlankstoma gana patogi lova. Tarp minusų daugelis pažymi kuklią įrangą ir ne geriausią prisitaikymą prie š alto oro. Tačiau šie trūkumai nėra svarbūs veikiančiam lengvajam sunkvežimiui. Taigi įspūdinga niša, kurią Elfas užėmė Rusijos rinkoje, gali būti laikoma pelnyta.