Atnaujintas 3170-UAZ „Patriot“: nuotraukos ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Modelis UAZ-3170 yra tikrai intriguojanti naujovė. Kūrėjų teigimu, automobilio koncepcija bus visiškai nauja. Uljanovsko gamyklai, kaip ir visai vidaus automobilių pramonei, tai toli gražu nėra įprastas įvykis. Paskutinis linijos atnaujinimas buvo atliktas 2005 m. Tai buvo „Patriotas 3163“. Tiesą sakant, tai buvo atnaujinta Simbiri versija. Naujasis automobilis žada būti visiškai individualus ir praktiškas vienetas. Pabandykime išsiaiškinti, kuo tai ypatinga.

Bendra informacija

UAZ „Patriot“3170 yra pirmasis Uljanovsko dizainerių modelis, pradėtas masiškai gaminti su laikančiuoju kėbulu. Apie svarstomą modifikaciją ilgą laiką sklandė įvairūs gandai, susiję su projekto slaptumu (būdinga gamyklai, orientuotai į kariuomenės produktus). Tačiau informacijos nutekėjimas vis tiek įvyko. Pavyzdžiui, tapo žinoma, kad naujasis visureigis bus gerokai atskirtas nuo savo pirmtako įranga, tačiau jis bus pagrįstas Patriot platforma.

Pagrindas

Uljanovsko gamykloje iš esmės naujos platformos kūrimas vyksta jau ne vienerius metus. ĮPavyzdžiui, 2005 m., remiantis „SsangYong Musso“, buvo sukurtas prototipas su dar ne serijinio „Patriot“kūnu. Vėliau buvo bandoma plėtoti šią kryptį naudojant SsangYong ir Chiron komponentus. Tačiau tokios rėmo konstrukcijos liko pavieniais egzemplioriais.

Serinio UAZ-3163 dizainas išlieka nepakitęs, sulaukta kai kurių patobulinimų ir atnaujinimų. Kitas visureigis buvo modernizuotas 2014 m., jau vadovaujant dabartiniam gamyklos direktoriui Jevgenijui Galkinui. Dabar projektavimo komanda aktyviai kuria UAZ-3170 versiją, kuri dar neturi savo pavadinimo.

2016 metų balandį direktoriaus pavaduotojas A. Matasovas pasidalijo informacija, kad modifikacija bus aprūpinta laikančiuoju kėbulu, taip pat patvirtino prielaidas apie stulbinančiai didelį skirtumą tarp „Patriot“ir naujojo visureigio. Kaip teigia ekspertai, tai pirmasis Uljanovsko automobilių gamykloje pagamintas krosoveris.

Buvo nuomonė, kad naujasis automobilis gaus platformą, kuri buvo sukurta kaip „Cortege“programos dalis. Tačiau „Sollers“grupės atstovybė, kuriai priklauso automobilių gamykla Uljanovske, pasitraukė iš projekto, ketindama sukurti modelį savarankiškai.

Powertrain

Tikriausiai variklis, kuris bus montuojamas atnaujintame UAZ „Patriot“3170 (2016 m.), yra 2,7 liros tūrio ir 128 arklio galių galios benzininis agregatas. Be to,galimas 2,2 litro dyzelinis variklis su 114 „arklių“.

Kadangi projektuotojai planavo elektrinę atnaujinti kartu su Zavolžskio variklių gamyklos specialistais, galime tikėtis, kad atnaujintame modelyje bus sumontuotas naujas mažesnio tūrio variklis ir didesnės galios.

2016 m. ZMZ inžinieriai užbaigė variklio konstrukciją, pakeisdami probleminį mazgą įtempimo volelio pavidalu modernesniu analogu. Be to, planuojama perduoti variklius pagal Euro-5 standartus. Modifikacija taip pat bandoma su suskystintomis gamtinėmis dujomis. Jei diegimas sėkmingai išlaikys testus, gali būti, kad jis pasirodys krosoveryje UAZ-3170. Be to, kuriami dyzeliniai variantai, apie kuriuos kol kas nėra daug informacijos.

Perdavimo blokas

Sklando duomenys, kad atnaujintas benzininis variklis bus sujungtas su automatine pavarų dėže. Be to, jis gali pasirodyti ant įprasto „Patriot“ir naujo visureigio. Jau buvo imtasi automatinės pavarų dėžės įdiegimo į automobilio dizainą, tačiau projektas buvo įšaldytas dėl krizės ir tiekėjo, siūlančio geros kokybės agregatą už prieinamą kainą, trūkumo. Greičiausiai tokio pardavėjo paieška artimiausiu metu vėl taps aktuali.

Dizaineriai kuria dėžę su šešiais savos gamybos asortimentais, taip pat svarstomi kitų inžinerinių įmonių pasiūlymai. Remiantis nepatvirtintais pranešimais, Dymos patikros punktas (Pietų Korėjos įmonė) yra prioritetinis. Patriotas jau turi keletąšio gamintojo elementai, ypač elektroniniu būdu valdoma perdavimo dėžė. Be to, kuriama naujo tipo mechaninė transmisija, skirta krosoveriui.

Išorės pakeitimai

Nežymiai pasikeitė naujojo automobilio UAZ „Patriot“3170 išorė. Atsirado modifikuotos radiatoriaus grotelės, taip pat padidinta įmonės emblema, dėl kurios visureigis yra atpažįstamas. Verta paminėti, kad dujų bako liukas buvo nuimtas iš kairės korpuso pusės, dabar nereikia spėlioti, iš kurios pusės privažiuoti prie automobilio degalinėje. Projektuotojai įrengė vieną kuro baką, todėl nebereikėjo montuoti papildomo perpylimo siurblio. Be to, pasikeitė ir degalų bako medžiaga. Dabar jis yra plastikinis, kuris, skirtingai nei metalinis atitikmuo, nerūdija ir neužkemša filtro.

Vieno iš naujų modelių pristatymo metu įvyko incidentas. Vienas žinomas generolas, atidaręs pristatyto automobilio dureles, nuplėšė rankeną. Dabar ši problema išspręsta, tiekėjai patobulino fiksaciją, rankenos praėjo ne vieną bandomąjį testą. Maloniai džiugina ir durų anga, visi riedėjimo paviršiai apdoroti specialia plastizolio kompozicija, viršutinėje durų dalyje įrengtas antras sandarinimo kontūras.

Salonas UAZ "Patriot" 3170

2016 metais buvo pristatytas atnaujintas aptariamo automobilio interjeras. Vairuotojo sėdynė gana patogi, dekoratyvinis pamušalas liudija kūrėjų pastangas, kad interjeras būtų modernus ir madingas. Prietaisų skydelis šiek tiek pasikeitė, pradėtas b altas apšvietimas.

Drastiškai perbraižyta centrinė konsolė, ekranas pastumtas į viršų, todėl daugiau dėmesio galima skirti keliui, o apačioje atsirado patogi kišenėlė smulkiems daiktams. Į pagrindinį paketą įeina trijų stipinų vairas, oro pagalvės.

Saugos diržai yra su įtempikliu ir jėgos ribotuvu. Priekinis statramstis yra sustiprintas, priekinio susidūrimo atveju vairo kolonėlė aplink saloną neskraido. Sustiprintos grindys ir fotelio rėmai. Kėbulas buvo aprūpintas pora rėmo tvirtinimo taškų, kurie leidžia stabilizuoti jį vietoje net ir esant rimtam smūgiui. Vairas reguliuojamas ne tik pakreipimu, bet ir pasiekiamumu, todėl patogiai įsitaisysite bet kokio sudėjimo vairuotojui.

Papildomas komfortas

Visureigis UAZ „Patriot“3170, kurio nuotrauka pateikta aukščiau, gavo gražų atnaujinimą – vairo šildymą. Tai tapo pirmuoju vietiniu automobiliu su šia galimybe, atsižvelgiant į atšiaurias kai kurių regionų klimato sąlygas.

Spausdami ir galingi jungikliai po vairu buvo paversti moderniausiais valdikliais su patobulintomis funkcijomis. Buvo funkcija valdyti valytuvų darbo intensyvumą, triskart posūkio signalų mirksėjimas, įjungiamas lengvu prisilietimu. Be to, UAZ „Patriot“3170 buvo įrengtas daugiafunkcis kompiuteris, modernaus stiliaus mygtukų jungikliai, kurie leido užtikrinti lengvą ir netriukšmingą prietaisų reguliavimą.

Vietoj pasenusio vėdinimo agregato pateikiama pilna vienos zonos tipo klimato kontrolė. Palyginimui, naujasis įrenginys 35 laipsnių karštyje gali atvėsinti vidų 12 laipsnių, o tai yra trimis balais daugiau nei ankstesnis kondicionierius. Klimato kontrolė veikia beveik tyliai, žiemą nereikia naudoti papildomo šildytuvo.

Apsauga nuo triukšmo ir vibracijos

Kalbant apie triukšmo ir vibracijos izoliaciją, 2016 m. UAZ-3170 puikiai paliko savo pirmtaką. Buvo papildoma variklio skyriaus, grindų, durų, stogo apsauga. Papildoma antroji grandinė leido sumažinti triukšmo lygį 7-8 dB. Tai labai reikšmingas rodiklis, leidžiantis su keleiviais ne šaukti vairuotojui, o bendrauti ramiu tonu. Tai neatitraukia vairuotojo dėmesio nuo kelio, o keleivių neerzina erzinantys pašaliniai garsai.

Stabilizacijos sistema

Automobilio UAZ-3170 stabilizavimo sistema, kurios nuotrauką rasite aukščiau, yra viena reikšmingiausių naujovių. Mazgo įvedimas įvyko dalyvaujant vokiečių inžinieriams. Pagrindinis darbas buvo atliktas Vokietijoje, ESP derinimas atliktas po bandymų įvairiose trasose skirtingu metų laiku. Rezultatas pasirodė vertas.

Negalima sakyti, kad stabilizavimo sistema yra užgaida ir nereikalingos išlaidos. Tiesą sakant, ESP leidžia stabilizuoti judėjimą ant slidžios dangos, taip pat išlaikyti transporto priemonę ant stačios nuokalnės, naudojant specialią kalno palaikymo valdymo funkciją.

Be to, stabilizavimo sistema turi visureigįrežimas, leidžiantis išlikti aktyviam važiuojant iki 60 km/val. Kai ši parinktis įjungta, įrenginys imituoja ratų blokavimą, užrakina slystančius ratus, užtikrindamas patikimą sukibimą ir didelę sukibimą. Tačiau tai dar ne visi aptariamo bloko malonumai. Išdėstymas siūlo užrakinamą centrinį galinį diferencialą, kuris žymiai padidina 3170-UAZ krosoverio pralaidumą. Šią funkciją ypač įvertins žvejai ir medžiotojai, mėgstantys lankytis sudėtingose vietose.

Funkcijos

Iš pradžių maitinimo blokas lieka toks pat. Jam pakanka jėgos, o tai nėra ypatinga paslaptis. Naujas modifikacijas planuojama aprūpinti turbininiais kompresoriais. Dabartinės gamyklos taip pat gerėja patikimumo ir našumo požiūriu. ZMZ buvo nuspręsta įdiegti visapusiškas priemones, skirtas pašalinti tokį nemalonų defektą kaip nutrūkęs paskirstymo diržas. Tuščiosios eigos skriemulys buvo perkurtas, kad būtų užtikrinta geresnė apsauga nuo nešvarumų ir dulkių bei ilgesnis tarnavimo laikas.

Nr. kurie palengvina važiavimą nelygiu reljefu. Kitos malonios staigmenos kol kas lieka „užkulisiuose“.

Kitas atnaujintas elementas yra plastikinis degalų bakas. Jo stiprumo bandymai buvo atlikti taikant mechaninį smūgį su 70 milimetrų skersmens plienine šerdimi. Palyginimo dėleipanašus bandymas buvo atliktas su metaliniu baku. Plastikas pasirodė esantis tinkamo lygio, atsižvelgiant į tai, kad jis nėra veikiamas korozijos procesų. Verta paminėti, kad tokios kliūtys bet kokios reikšmės keliuose pasitaiko labai retai.

Be to

Kūrėjų teigimu, naujasis visureigis UAZ-3170 naujame kėbule turi vieną degalų baką. Tai jokiu būdu neturi įtakos automobilio, kurio prošvaisa yra 323 milimetrai, pralaidumui. Bandomaisiais bandymais atnaujinti modeliai lengvai įveikė 30 centimetrų aukščio kliūtis.

Be to, automobilių gamyklos specialistai komentavo, kad naujojo dujų bako tūris yra 70 litrų, o to krosoveriui visiškai pakanka, nes jame sumontuota priimtinų degalų sąnaudų jėgainė. Bakas buvo patalpintas į bazinę platformą, o tai atsirado dėl noro išlaikyti gerą mašinos stabilumą ir valdomumą.

Konkurso grupė

Kaip pastebi ekspertai, naujasis UAZ-3170 kaip pagrindiniai konkurentai gavo du automobilius („Ford Kuga“ir „Volkswagen Tiguan“). Tai leidžia mums priskirti naują vietinį visureigį kaip kompaktišką miesto krosoverį. Jei neįtrauksime prabangios klasės atstovų, tai taip pat apima tokius automobilius kaip: Hyundai ix35, Toyota Rav-4, Nissan Qashqai, Chery Tiggo ir kai kurios kitos, ne tokios populiarios modifikacijos.

Kadangi tikslūs automobilio parametrai dar nėra žinomi, įskaitantpakabos tipas, jėgos agregatas, papildoma įranga, apie atnaujinto visureigio lygį galima tik spėlioti. Kūrėjų teigimu, automobilis bus komplektuojamas su nepriklausoma pakaba, laikančiuoju kėbulu ir keliais variklių modeliais. Įmonės atstovo teigimu, buitinio krosoverio įranga ir charakteristikomis nenusileis bent jau Kuge ir Tiguan, o kaina bus patrauklesnė.

Kainodaros politika

Apytiksliai UAZ „Patriot“3170 (2016) kainų diapazonas svyruos nuo vieno iki pusantro milijono rublių, priklausomai nuo įrangos ir papildomų funkcijų. Suma visai nebloga, todėl, norint rasti savo nišą rinkoje, automobilis turėtų būti ne ką brangesnis už „Patriot“, o jo galimybės – ne ką prastesnės nei korėjiečių ir kinų. Kaip kūrėjams pavyks tai įgyvendinti, parodys laikas. Norėčiau tikėti, kad dizaineriai ras tinkamą sprendimą, o rusiškas krosoveris sulauks didelio populiarumo.

Pradėti serijinę gamybą

Aptariamo visureigio pristatymo finišo linija laikoma 2020 m. Yra informacijos, kad automobilis plačiajai visuomenei bus pristatytas metais anksčiau. Manoma, kad „Patriot“ir naujojo UAZ-3170, kurio nuotrauka yra aukštesnė, išleidimas bus vykdomas lygiagrečiai. Dėl to atnaujinta platforma turėtų tapti pagrindine tolesnių modifikacijų gamybos baze. Visiškai pakeisti bazę planuojama ne anksčiau kaip 2022 mmetai.

Šiuo metu Uljanovsko automobilių gamykla ir toliau aktyviai dirba keisdama kokybės kontrolės sistemą, gerindama prekiautojų darbą, optimizuodama logistikos centrų funkcionalumą ir atlaisvindama gamybos pajėgumus naujam modeliui. Belieka šiek tiek palaukti, kad pamatytumėte galutinę kito visureigio UAZ versiją.

Apžvalgos

Daugelis vartotojų tikisi, kad naujasis modelis bus vertas Vakarų analogų konkurentas. Automobilių savininkai mano, kad vietiniai dizaineriai gali sukurti vertą variantą, nepaisant visų problemų, su kuriomis susiduria Rusijos automobilių pramonė. Kai kurie vartotojai šį projektą vertina akivaizdžiai skeptiškai, remdamiesi tuo, kad jau buvo atlikti panašūs bandymai, kurie nedavė jokių ypatingų rezultatų. Be to, vartotojai atkreipia dėmesį į tai, kad naujo automobilio išleidimas yra ilgas, o tai lems jo moralinį pasenimą iškart po masinės gamybos pradžios.