„Volvo C30“: nuotraukos, savininkų atsiliepimai, specifikacijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

„Volvo C30“yra švediškas automobilis, kurį jo gamintojai pradėjo gaminti 2006 m. pabaigoje. Jie sukūrė modelį kaip tik tuo metu, kai pradėjo augti kompaktinių automobilių populiarumas. Kaip pagrindą buvo nuspręsta naudoti „Volvo S40“naudotą C1 platformą, taip pat trečiąjį „Mazda“ir „Ford Focus“. Buvo pasirinkta bazė, o po to švedų specialistai pradėjo kruopštų darbą.

Išvaizda

Dizainas „Volvo C30“pasirodė sėkmingas – daugeliu atžvilgių jis atitiko konceptualaus padalijimo formas, kurias kūrėjai pristatė 2006 m. pradžioje vykusioje automobilių parodoje. Serijinė versija buvo parodyta jau tų pačių metų rugsėjį Paryžiuje.

Naujovė pasirodė išraiškinga ir kompaktiška. Pirmas dalykas, kuris patraukia jūsų dėmesį, yra nugaros dizainas. Neįprastai atrodo beveik apvalus galinių durelių stiklas, kurį, pagal tradiciją, riboja stelažuose įmontuoti žibintai. Iš tikrųjų tai galinės durys. Dėl šios priežasties bagažo skyriuspasirodė pusapvalis ir aukštas.

Išlenkti priekiniai žibintai ir originalios grotelės atrodo gerai. Nuožulnus stogas ir žema aikštelė suteikia vaizdui rafinuotumo. Gale į viršų pailginti galiniai žibintai ir stilingas spoileris. Apačioje matosi padidinti išmetimo vamzdžiai. Apskritai tai pasirodė labai įdomi ir stilinga išvaizda.

Funkcionalumas

Nepaisant to, kad Volvo C30 yra labai kompaktiškas automobilis, jo interjeras pasirodė labai funkcionalus ir patogus. Įsėdus į vidų dingsta jausmas, kad automobilio išorė atrodo miniatiūrinė. Automobilyje nesunkiai telpa keturi suaugusieji. Du priekyje ir du gale. Jei trys žmonės sėdės galinėje eilėje, jie turės padaryti vietos.

Sėdynės yra ergonomiškos. Savo sėdynėje vairuotojas jausis patogiai ir, svarbiausia, tinkamoje padėtyje. Sėdynę galima atlenkti arba pastumti į priekį. Kad būtų lengviau pasiekti galinę dalį, kūrėjai nusprendė susiaurinti B statramstį. Kurdami automobilį švedų specialistai pirmiausia galvojo apie vairuotoją ir jo patogumą.

Keleiviams

Autonominės, atskiros sėdynės sumontuotos gale. Jie buvo sumontuoti arčiau centrinės automobilio ašies, todėl buvo galima atverti puikią apžvalgą. Kitas tokio tipo įrengimas leidžia šonuose išdėstyti sandėliavimo nišas. Taip, ir vairuotojas su priekyje sėdinčiu keleiviu taip patogiau bendrauti su gale sėdinčiais. Beje, galinių sėdynių atlošus galima reguliuoti nepriklausomai vienas nuo kito. Gali būti, kad vienas išsudėkite juos kartu arba du iš karto. Taip pat lengvai atsidaro galinės stiklinės durelės. Apgalvotas žingsnis – prieiti prie bagažinės dar niekada nebuvo taip paprasta. Taip pat yra užuolaidos, kad būtų galima uždaryti skyriaus turinį nuo pašalinių akių.

Interjeras

Tęsdamas temą, noriu pasakyti, kad švedų specialistai taip pat ypatingu būdu sukūrė Volvo C30 interjerą. Kad būtų patenkinti bet kurio kliento individualūs norai. Net standartinė komplektacija suteikia galimybę rinktis – žmogus gali įsigyti modelį su raudonais arba mėlynais apmušalais. Taip pat yra griežtas spalvų pasirinkimas - juoda. Tačiau ši parinktis originali tuo, kad šioje kabinoje yra kontrastingi raudoni kilimėliai.

Net potencialūs pirkėjai gali sumontuoti specialias originalias dalis salono viduje. Pavyzdžiui, sportinis vairas, pavarų svirtis su aliuminio intarpais. Net pedalai viduje yra padengti aliuminiu. O kilimėliai, beje, buvo sukurti specialiai Volvo C30 modeliui, kurio nuotrauka pateikta straipsnyje.

Mikroklimato palaikymas salone

Savininkų atsiliepimai apie „Volvo C30“teikia vilčių. Jei tikėti jais, tai šis automobilis tikrai labai patogus ir jaukus. Viešbučio dėmesiu jie atkreipia dėmesį į įrangą ir ypatingą atmosferą, kuri karaliauja viduje. Pirma, Švedijos kūrėjai numatė oro kondicionavimo sistemą su filtru. Beje, pačiame automobilyje sumontuota elektroninė klimato kontrolės sistema, vadinama Electronic Climate Control. Ji yra visiškaiautomatizuotas. Tai yra, pati sistema palaiko pasirinktą temperatūrą. Ir tai nepriklauso nuo to, kiek lauke šilta ar š alta. Beje! Švedai pasirūpino, kad vairuotojas galėtų palaikyti skirtingą temperatūrą dešinėje ir kairėje salono dalyse. Labai patogu.

Klimato kontrolę galima papildyti dar viena funkcija. Beje, labai naudingas variantas. Būtent oro kokybės kontrolės sistema viduje. Jis stebi, kiek anglies monoksido yra ore. O jei norma viršijama, oro paėmimo angos uždaromos. Šioje sistemoje taip pat yra anglies filtras, kurio dėka į saloną nepatenka dulkės, nešvarumai ir nemalonūs kvapai.

Įranga

Volvo C30 turi labai malonias charakteristikas, švelniai tariant. Automobilio savininkai ypatingą dėmesį skiria garso sistemai. Įdomu tai, kad galima rinktis iš trijų tipų. Pirmasis yra Performance, 4 garsiakalbiai + stiprintuvas. Antrasis yra didelis našumas. Stiprintuvas galingesnis, o kolonėlės – 8 vnt. Ir trečiasis - Premium Sound - aukštos kokybės garso mėgėjams. Jame yra skaitmeninis stiprintuvas ir dešimt galingų garsiakalbių.

Kaip standartiškai, gamintojai įtraukė išmaniąją vairuotojo informacijos sistemą, kad iki nulio sumažintų blaškymosi galimybę. Jis valdo vairo pasukimą, dujų ir stabdžių slėgio laipsnį bei kai kurias kitas automobilio funkcijas. Ir tam tikrose situacijose, kurios gali būti pavojingos (pavyzdžiui, įeinantys skambučiai iš įmontuoto telefono ar SMS), informacijos gavimasatidėtas vėliau. Kai ateis priimtinesnės sąlygos.

Sauga

Šis automobilis, kaip ir visi „Volvo“automobiliai, taip pat suskirstytas į „glamžymo zonas“. Skirtingos kėbulo vietos yra pagamintos iš skirtingų rūšių plieno. Dėl to apkrovos pasiskirsto ir tolygiai absorbuojamos, jei staiga įvyksta susidūrimas. O apatinės tarpinės padarytos taip, kad avarijos metu priekiniai ratai neįsiskverbtų į saloną. Automobilyje taip pat buvo sumontuotas deformuojamų pedalų komplektas.

Viduje taip pat yra 2 pakopų oro pagalvės (šoninės, pagrindinės, užuolaidos), diržai, sėdynės aprūpintos aktyviomis galvos atramomis + pasirinktinai modeliui yra BLIS sistema, leidžianti vairuotojui atpažinti važiuojančias transporto priemones. negyva zona.

Beje, priekinėse sėdynėse buvo įrengta apsaugos nuo smūgių sistema. Avarijos atveju vairo kolonėlė teleskopiškai susilanksto. Variklis išdėstytas skersai, todėl įvykus avarijai jis nejuda į keleivių saloną. Degalų bakas buvo padėtas prieš galinę pakabą, ir tai yra saugiausia vieta. Net kūrėjai nepamiršo pėsčiųjų. Dėl užapvalintos galinės dalies sužalojimų sunkumas nebus kritinis. Nebent, žinoma, vairuotojas partrenktų žmogų 160 km/h greičiu.

Funkcijos

Ir galiausiai verta pakalbėti apie vieną iš svarbiausių temų, susijusių su Volvo C30 automobiliu. Specifikacijos – apie tai ir kalbame. Taigi, šiam automobiliui yra nemažas variklių pasirinkimas. Trys iš jų -4 cilindrų, 1, 6, 1, 8 ir 2 litrų. Jie išvysto atitinkamai 100, 125 ir 145 arklio galias. Yra ir dyzelinių variantų – 1,6 litro 109 arklio galių yra silpniausia. Kitas pagal galią yra 136 AG agregatas. Su. (2 litrai). Taip pat yra 163 AG variklis. Su. ir 2,4 l. Ir paskutinis variklis „Volvo C30“– 2,4 litro, 180 arklio galių.

Yra dar du. 5 cilindrų, 2,4 ir 2,5 litro. Pirmasis iš jų pagamina 170 „arklių“, o antrasis dėl sumontuoto turbokompresoriaus – net 220 AG. s.

Visi varikliai užtikrina labai dinamišką pagreitį ir gana didelį sukimo momentą. Be to, jie yra labai ekonomiški. Taigi, pavyzdžiui, modelis su 1,6 litro benzininiu agregatu mieste sunaudos 9 litrus. Dyzelinas veiks maždaug taip pat.