2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42
Dyzelinius 236 ir 238 modelių variklius sukūrė Jaroslavlio variklių gamyklos dizaineriai ir jie pakeitė pasenusią YaMZ 204/206 dvitakčių variklių šeimą. Esminis naujų variklių skirtumas buvo keturių taktų veikimo ciklas, kuris gerokai padidino variklių našumą. Kuriant agregatus, buvo naudojama schema su V formos cilindrų blokų išdėstymu, o YaMZ 236 variklis turėjo šešis cilindrus, o YaMZ 238 - aštuonis. Nuotraukoje du YaMZ 236 varikliai, aiškiai matosi kuro siurblys, virš kurio yra oro padavimo kolektoriai. Skylė oro filtrui sumontuoti užsandarinta apsauginiu popieriumi.
Cilindrų blokas
Du cilindrų blokai turi 90 laipsnių kampą tarp jų ir bendro pagrindo, kuris yra viršutinė karterio dalis. Siekiant supaprastinti konstrukciją, priešingų cilindrų švaistikliai yra sumontuoti ant to paties alkūninio veleno alkūninio kaiščio. Dėl išdėstymocilindro ašys pasislinkusios 35 mm. Cilindrų blokas pagamintas iš pilkojo ketaus su mažu legiruojamųjų elementų kiekiu. Skaičiuojant bloką ypatingas dėmesys buvo skiriamas standumui užtikrinti, todėl buvo galima pasiekti aukštas YaMZ 236 variklio technines charakteristikas.
Cilindrų blokuose montuojami keičiami įdėklai, vadinamasis šlapias tipas - aušinimo skystis išplauna išorinę įdėklų dalį. Blokas turi guolius skirstomojo veleno ir alkūninio veleno guoliams. Alkūninio veleno guolių sluoksnių apdirbimas atliekamas su sumontuotais dangčiais. Todėl dangteliai nėra keičiami ir turi būti montuojami griežtai apibrėžtoje padėtyje.
Priekinėje bloko dalyje sumontuotas dujų paskirstymo mechanizmo pavaros pavarų bloko korpusas, galinėje dalyje pritvirtintas smagračio korpusas, pagamintas kaip atskira dalis. Ant pavaros korpuso dangčio sumontuotas aušinimo skysčio siurblys. Skystis iš siurblio yra pumpuojamas į cilindrų blokus per kanalą dangtelyje ir pavaros korpuse. Dangtelio viduje yra papildomi kanalai aušinimo skysčiui. Pavaros dangtis turi frezuotą plokštumą su liuko žymėmis, naudojama kartu su ženklu ant alkūninio veleno skriemulio, norint nustatyti degalų įpurškimo pradžios tašką. Neteisingas etikečių pritvirtinimas yra būtina sąlyga norint užtikrinti YaMZ 236 technines charakteristikas.
Cilindro galvutės ir laiko nustatymo sistema
Kiekvienas YaMZ 236 blokas turi atskirą galvutę trims cilindrams. Galvutė pagaminta iš ketaus ir pritvirtinta prie bloko plieninėmis smeigėmis. Blokas ir galva turi bendrus marškiniusaušinimas, užtikrinantis vienodą variklio temperatūros režimą. Ankstyvuosiuose modeliuose, pagamintuose iš asbesto su metaliniais cilindro angų apvadais ir aušinimo skysčio kanalu, tarp dalių sumontuota tarpinė.
Kiekvienas cilindras turi du vožtuvus. Vožtuvai yra varomi svirtimis ir strypais iš vieno skirstomojo veleno, sumontuoto cilindrų blokų griūties. Veleno pavara - nuo alkūninio veleno piršto per kelias sraigtines pavaras. Paskirstymo velenas montuojamas pagal žymes ant krumpliaračių. Straipsnyje esančioje nuotraukoje YaMZ 236 variklis su nuimtu vožtuvo dangteliu.
Galutėje yra degalų įpurškimo antgalis ir vamzdis kuro pertekliui grąžinti į degalų baką. Iš viršaus galva uždaroma plonasieniu dangteliu.
Stūmoklių grupė ir alkūninis velenas
YaMZ 236 technines charakteristikas užtikrina alkūninis velenas su keturiais pagrindiniais guoliais, pagamintais iš didelio anglies plieno. Dėl šios konstrukcijos ir medžiagos velenas pasižymi dideliu tvirtumu ir dideliu atsparumu dilimui. Alkūninio veleno viduje yra kanalai, skirti tiekti alyvą esant slėgiui į pagrindinį ir švaistiklio guolius. Veleno konstrukcijoje naudojami papildomi atsvarai ant skruostų ir du atskiri atsvarai ant veleno piršto ir smagračio. Galinėje atramoje yra griovelis, kuriame yra bronziniai pusžiedžiai, apsaugantys veleną nuo ašinių poslinkių. Abiejuose veleno galuose yra sandarinimo riebokšliai. Montuojamas veleno kojelenuimama paskirstymo pavara.
Variklio švaistikliai yra plieniniai su nekeičiamais guolių dangteliais. YaMZ 236 stūmokliai gaminami liejant iš aliuminio lydinio ir turi penkis griovelius stūmoklio žiedams. Stūmoklinis liejinys turi degimo kamerą, pagamintą toroido formos. Trys suspaudimo žiedai yra trapecijos formos. Visos stūmoklių grupės dalys suskirstytos į dydžių grupes, todėl lengviau išsirinkti dalis remontuoti.
Tepimo sistema
YaMZ 236 variklio alyvos rezervuaras yra alyvos bakas. Iš ten alyva patenka į krumpliaračių siurblį ir esant slėgiui tiekiama į alkūninio veleno ir skirstomojo veleno guolius, viršutines švaistiklio galvutes, svirties svirtis ir vožtuvo pavaros strypus. Siurblys gali išpumpuoti iki 140 litrų alyvos per minutę. Likusios variklio dalys yra sutepamos alyvos rūku, susidarančia variklio veikimo metu. Iš viso tepimo sistemoje yra 24 litrai alyvos. Valymas vyksta dviem etapais – šiurkščiavilnių filtrų ir išcentrinio produkto smulkiam valymui. Per centrifugą praeina apie 10 procentų siurblio pumpuojamos alyvos. Po valymo jis suteka atgal į karterį. Centrifugos priežiūra susideda iš vidinės ertmės išplovimo nuo nusėdusių nešvarumų. Šiurkštus filtras yra žalvario smulkaus tinklelio. Atliekant variklio techninės priežiūros darbus, tinklelis tiesiog nuplaunamas ir vėl sumontuojamas. Techninės YaMZ 236 charakteristikos tiesiogiai priklauso nuo tepimo sistemos veikimo.
Kai variklis veikia, būtina stebėti alyvos slėgį, kuris turėtų būtibūti 4 … 7 atmosferų ribose. Karštu oru slėgis gali šiek tiek sumažėti dėl aukštos variklio alyvos temperatūros. Papildomas alyvos aušinimas atliekamas naudojant atskirą radiatorių, esantį priešais aušinimo skysčio radiatorių. Esant maksimaliam darbo režimui, per minutę per prietaisą praeina iki 25 litrų alyvos. Radiatoriuje aušinama alyva išleidžiama į variklio karterį.
Aušinimo ir maitinimo sistema
Temperatūros režimo palaikymas yra nepakeičiama sąlyga norint užtikrinti variklio YaMZ 236 technines charakteristikas. Kuro ir alyvos sąnaudos, taip pat variklio ilgaamžiškumas tiesiogiai priklauso nuo variklio temperatūros. Temperatūros režimui palaikyti variklyje sumontuotas radiatorius su specialiu vožtuvu, leidžiančiu padidinti aušinimo skysčio virimo temperatūrą iki 116-119 laipsnių.
Skystis aušinamas šešių menčių ventiliatoriumi, varomu paskirstymo krumpliaračių. Ant ventiliatoriaus veleno ant guolių sumontuotas tarpinis skriemulys generatoriui ir pneumatinės stabdžių pavaros sistemos kompresoriaus varymui. Ventiliatorius sumontuotas specialiame korpuse, kuris nukreipia oro srautą. Aušinimo intensyvumas reguliuojamas rankiniu būdu valdomomis žaliuzėmis, sumontuotomis priešais radiatorių iš vairuotojo kabinos. Variklis prijungtas prie radiatoriaus guminėmis žarnomis. Bendra sistemos talpa – 28 litrai. Straipsnio nuotraukoje parodytas bendras YaMZ 236 vaizdas su turbokompresoriumi ir pavarų dėže.
Darbinė temperatūravariklis yra 75–98 laipsnių verčių diapazonas. Kiekvienas cilindrų blokas turi savo kanalą skysčiui pašalinti, su termostatu. Gamintojas nerekomenduoja ilgai eksploatuoti variklio, kai aušinimo skysčio temperatūra žemesnė nei 60 laipsnių. Temperatūra valdoma prietaisu, esančiu prietaisų skydelyje vairuotojo kabinoje.
Pasirinktinai aušinimo sistemoje gali būti sumontuotas PZhD 400 arba 44 modelio šildytuvas. Šildytuvas montuojamas prieš radiatorių ir yra pagrįstas skysčio šildymu katile degintu kuru. Yra specialūs kanalai, skirti montuoti šildytuvą YaMZ 236 variklio bloke. Skystis cirkuliuoja atskiru elektriniu siurbliu. Išmetamosios dujos nukreipiamos į alyvos indą, kad įkaitintų alyvą. Autonominio šildytuvo naudojimas pagerina YaMZ 236 eksploatacines ir technines charakteristikas. Naudojant tokią sistemą, degalų sąnaudos yra pastebimai mažesnės, ypač kai dyzelinis variklis veikia žemoje temperatūroje.
Maitinimo sistema
Sistemą sudaro aukšto slėgio siurblys su greičio reguliatoriumi, degalų filtrai, įpurškimo purkštukai ir žemo bei aukšto slėgio degalų tiekimo linijos. Filtravimui naudojami stambūs ir smulkūs filtrai. Vienoje iš straipsnio nuotraukų pavaizduota moderni YaMZ 236 versija su turbokompresoriumi ir 9 menčių ventiliatoriumi.
Dėl patobulintos konstrukcijos variklio specifinės degalų sąnaudossumažėjo. Jei pirmojo MAZ 500 sąnaudos siekė apie 25 litrus, o galia tik 180 AG, tai šiuolaikiniuose automobiliuose – 33–40 litrų, kurių galia nuo 300 iki 420 AG.
Rekomenduojamas:
Kuo traukia BMW 420 techninės charakteristikos?
„BMW 420“automobilių koncerno 3-osios serijos įpėdinis. Naujojoje 4 serijoje Bavarijos automobilių gamintojas sujungė dviejų durų modifikacijas. Tuo pačiu metu visi šios serijos modeliai, palyginti su jų pirmtakais, patyrė didelių modifikacijų. Tačiau „bendrinės“prekės ženklo savybės, žinoma, išliko nepakitusios. Kokiais rodikliais 4-oji serija pritraukia gerbėjus?
Priekinių žibintų plovimo siurblys: charakteristikos, įrenginio veikimo principas ir montavimas
Bet kuriuo metų laiku, dieną ar naktį, svarbu, kad automobilio žibintai liktų švarūs, nes dėl nepakankamo apšvietimo gali įvykti nelaimingi atsitikimai. Dėl 12 % nešvarumų ant optikos 50 % sumažėja šviesa. Jei optika yra ksenoninė, tada dėl nešvarumų šviesa lūžta ir išsisklaido. Todėl svarbu turėti švarius priekinius žibintus. Kad sistema veiktų tinkamai, priekinių žibintų plovimo siurblys turi būti nepažeistas
Keturračio „Ste alth 600 Leopard“pagrindinių charakteristikų aprašymas
„Stels ATV 600 Leopard“yra pirmasis tikrai rusiškas keturratis. Jame daugiausia naudojamos buitinės atsarginės dalys. Suprojektuotas ir surinktas „Ste alth 600 Leopard“Žukovsky Motovelozavod. Norėdami optimizuoti atsarginių dalių gamybos procesą, kūrėjai nusprendė šiame modelyje panaudoti gerai žinomą ir gerai žinomą Hisun ATV 500 kėbulą. Plačiau apie tai vėliau
YaMZ dyzelinis variklis. YaMZ-236 ZIL
Patikimas dyzelinis variklis, skirtas komplektuoti sunkvežimius, specialiąsias ir kelių transporto priemones, pramoninę įrangą, užtikrinančią aukštą galios ir svorio santykį, nebrangų ir ilgalaikį sukomplektuotos įrangos naudojimą
YaMZ-236 variklis: charakteristikos, įrenginys, reguliavimas
YaMZ-236 yra legendinis dyzelinis variklis, kurį gamina JSC Avtodiesel, buvusi Jaroslavlio variklių gamykla. Šis V formos „šešetas“išpopuliarėjo Sovietų Sąjungoje, o po jos žlugimo – ir visoje NVS. Variklis šiuo metu naudojamas sunkvežimiuose, traktoriuose ir kombainuose. Jį galima rasti tokiose gerai žinomose transporto priemonėse kaip MAZ, KRAZ, URAL, ZIL, taip pat traktoriuose K-700
