Teisingas pavarų perjungimas – kodėl to reikia mokytis?

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

90-ieji pasižymėjo automatinių pavarų dėžių masiniu pasiskirstymu, o tai pašalino iš vairuotojo tokią atsakomybę kaip pavarų perjungimas. Jau tada tokie „technikos stebuklai“turėjo daug priešininkų. Kai kurie iš jų perėjo į kitą pusę, o kai kurie liko su savo. Bet kokiu atveju, iki šiol įmonės siūlo ne tik automatines, bet ir mechanines pavarų dėžes, nes daugelis vairuotojų nenori skirti tokios svarbios funkcijos automatizavimui.

Be „automatinių mašinų“išvaizdos, sp

pamainos specialieji pasiūlymai, nes vis tiek reikėjo pereiti iš neutralios. Perjungti pavaras per visą automobilių pramonės istoriją buvo galima naudojant svirtį, vadinamą „selektorius“, vairasvirtę (kai kuriuose BMW ir „Audi“modeliuose), svirtį už vairo (kaip ir GM visureigiuose), taip pat naudojant perjungiklius. arba mygtukai ant vairo. Pastarieji paprastai buvo naudojami tik sportiniuose automobiliuose, kur jūsų negalėjo atitraukti tokie dalykai kaip pavarų perjungimas, ir tai buvo greitesnė nei naudojant svirtį.

Dabar šiek tiek apie mechaniką. Dauguma vairuotojųtokią dėžutę renkasi todėl, kad daugeliui ji pigesnė, o taip pat, kad ir ką sakytų, daugelis negali prie jos priprasti ir renkasi klasiką. Be to, tinkamas pavarų perjungimas neišvengiamai sumažina degalų sąnaudas, nes rankinis perjungimas leidžia perjungti į žemesnę pavarą esant perkrovai ir į aukštesnę pavarą, kai pasiekiami dideli variklio sūkiai. O tai savo ruožtu leidžia optimaliai pasirinkti važiavimo režimus ir tuo mėgautis. Pavarų perjungimas automobilyje su mechanine pavarų dėže leidžia vairuoti dinamiškesnį ir ramesnį, sklandesnį.

Daugelis bandymų, kaip ir tik rezultatai, rodo, kad rankinis pavarų perjungimas yra efektyvesnis ir pasiekia geresnių rezultatų, nes automobiliai su tais pačiais varikliais, bet skirtingomis greičių dėžėmis ir vienodu pavarų skaičiumi pavarų perjungimai skiriasi drastiškai. Kartais mechanikos pranašumas siekia sekundę įsibėgėjant iki 100 km/h, o šiame bandyme tai yra gana daug.

Daug kalbėta apie tai, kiek daugiau malonumo vairuotojui suteikia vairavimas su mechanine pavarų dėže. Tačiau pažvelkime į kitą medalio pusę. Miestas, didelis miestas, su didžiuliu automobilių skaičiumi. Pavyzdžiui, tiesiame kelyje žmogus praleidžia nedaug laiko ir dažnai sukasi. Norėdami tai padaryti, jis turi sulėtinti greitį, išspausti sankabą, įjungti norimą pavarą, prieš tai ją pasirinkęs, tada pasirinkti tinkamą variklio sūkių skaičių, kad nesijaustų nepatogiai trūkčiojimai arsukrėtimai. Su "automatu" tokių problemų nėra ir sunku ginčytis, tai yra pagrindinis jo privalumas, nes tam jis buvo sukurtas, kad vairuotojui būtų lengviau "likti".

Taigi, automatinė pavarų dėžė atlieka ne tik tokią užduotį kaip pavarų perjungimas, bet ir atsižvelgia į daugybę kitų smulkmenų, kurios gali šiek tiek varginti.

Žinoma, šis pasirinkimas siūlomas tik vairuotojui. Kadangi dėl skonių nesiginčijama, be to, kiekvienas žmogus veda savo gyvenimo būdą ir turi savo aistras bei temperamentą, todėl šiandien vis dar galite įsigyti tiek automatinę, tiek mechaninę pavarų dėžę.