Niva paruošimas visureigiui savo rankomis

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

VAZ visureigiai automobiliai, tarp kurių yra „Lada 4x4“(„Niva“) ir „Chevrolet Niva“, pasižymi dideliu gebėjimu važiuoti visureigiais net ir atsargų pavidalu. Taip yra dėl geros kėbulo ir pakabos geometrijos, visų varančiųjų ratų sistemos su reduktoriumi ir centrinio diferencialo su užraktu.

Tačiau visada yra kur tobulėti. Be to, šie automobiliai turi ir akivaizdžių trūkumų, pirmiausia – nepakankamo variklio veikimo. Toliau straipsnyje aptariamas „Niva“paruošimas visureigiui.

„Niva“ypatybės

Klasikinė „Niva“, žinoma kaip VAZ-2121 ir Lada 4x4, yra kompaktiškas mažos klasės visureigis, gaminamas nuo 1977 m. Jis turi monokokinį kėbulą, randamas 3 ir 5 durų versijomis. Įrengti 4 cilindrų benzininiai 80-94 litrų darbinio tūrio varikliai. Su. su 4 ir 5 greičių mechaninėmis pavarų dėžėmis. Pavara pilna, su reduktoriumi ir užrakinamu centriniu diferencialu. Priekinė pakaba - nepriklausoma, galinė -priklausomas.

Chevrolet Niva funkcijos

Chevrolet Niva taip pat yra kompaktiškas visureigis. Jis gaminamas nuo 2002 m. Turi 5 vietų kėbulą. Daugumoje automobilių sumontuotas 80 arklio galių Niva variklis su 5 greičių mechanine pavarų dėže. Pavarų dėžės ir važiuoklės konstrukcija yra panaši į ją.

Nuderinimo principai

Niva-Chevrolet, kaip ir bet kurio kito automobilio, paruošimas visureigiui turi būti kruopščiai apgalvotas ir apskaičiuotas. Tačiau jo derinimas turi būti vertinamas labai atsargiai. Taip yra dėl to, kad jų konstrukcija turi nedidelę saugos ribą, kuri lemia derinimo galimybes. Tai yra, automobilio elementai veikia beveik iki galo, o „Chevy Niva“paruošimas visureigiui gali lengvai jį sulaužyti. Tai sumažins našumą ir patikimumą.

Taigi, varikliai turi mažą našumą net standartiniams automobiliams. Jei apkrausite juos sunkia papildoma įranga ir sumontuosite didelius ratus, žemos dinaminės charakteristikos dar labiau pablogės, o ir taip silpno variklio apkrova padidės, dėl to sumažės jo ištekliai. Maždaug ta pati situacija su važiuokle: liftas, be papildomo įsikišimo sumontavęs ilgus amortizatorius ir spyruokles arba tarpiklius, pablogins valdymą ir stabilumą bei pagreitins pakabos ir transmisijos elementų susidėvėjimą.

Be to, rimtas įsikišimas į dizainą yra brangus. Todėl išskiriami „Niva“paruošimo visureigiams etapai. O pradinis (turistinis) apima pasikeitimą irtik atskirų elementų montavimas, beveik visiškai išsaugant originalų dizainą.

Tunningo kainą lemia tiek įsikišimo į konstrukciją laipsnis, tiek naudojamų dalių lygis. Kaip žinia, dauguma visureigių VAZ savininkų yra neturtingi žmonės. Todėl „Niva“ruošimas bekelei „pasidaryk pats“yra įprastas.

Dėl tos pačios priežasties dauguma savininkų patys prižiūri ir remontuoja automobilį. Jie puikiai žino „Niva“. Pasiruošimas bekelei, kurio nuotrauką pateiksime savo straipsnyje, todėl jie taip pat gali tai padaryti.

Kūnas

Yra labai svarbu, kad visureigis apsaugotų dugną, uždengiant pagrindinius komponentus, tokius kaip variklis, pavarų dėžė, priekinis kardaninis velenas, priekinės ašies pavarų dėžė.

Apsaugą simbolizuoja plastikiniai arba metaliniai lakštai. Pirmasis yra labai trapus. Net 1-2 mm metalo lakštai gali apsaugoti tik nuo smulkių akmenėlių ir silpno kontakto su paviršiumi. Todėl rimtam naudojimui bekelėje 4–6 mm storio apsauga.

Kalbant apie plotą, turėtumėte pasirinkti plačiausius lakštus, kurie padengtų kuo didesnį paviršių. Tokiu atveju būtina pasirūpinti, kad būtų technologinės ir ventiliacinės angos. Toks „Niva“paruošimas visureigiui kainuos apie 30 tūkstančių rublių.

Kartais jie suteikia kėbulo apsaugą įrengdami patvaresnius metalinius buferius ir slenksčius (galios kėbulo komplektas). Tai kainuos maždaug 20-30 tūkstančių rublių.

Jei montuojate platesnius ratus, naudokite ratų arkų prailgintuvus. Paprasčiausi universalūs variantai kainuoja nuo maždaug 2 tūkstančių rublių.

„Niva“turi trapias ir mažas vilkimo kilpas, kurios būtinos keliuose norint pašalinti užstrigusią mašiną. „Chevrolet Niva“jie yra stipresni, tačiau išsidėstę labai nepatogiai. Todėl „Niva“patartina paruošti visureigiui įrengiant nuimamą vilkimo kablį su 50x50 kvadratiniu lizdu gale ir gervės laikikliais priekyje.

Tai leis jums vietomis pakeisti šiuos įtaisus, vietoj vilkimo ąsų naudodami vilkimo kablį, traukdami priekabas ir naudodami kėliklį. Kaina yra maždaug 15 tūkstančių rublių.

Elektrinės gervės kaina nuo 20 tūkstančių rublių. Dar 4 tūkst. kainuos tvirtinimo sistema.

Daugelyje profesionaliai apmokytų visureigių yra įrengta ekspedicinė bagažinė. Šis prietaisas, žinoma, nepadidina pralaidumo. Tačiau transporto priemonės naudojimas bekelėje dažnai susijęs su dideliu krovinių kiekiu, kuris gali netilpti į krovinių skyrių. Tai ypač pasakytina apie nagrinėjamus automobilius, nes jie abu turi mažas bagažines. Be to, „Niva“turi atsarginį ratą, esantį variklio skyriuje, todėl jis apkrauna priekinę dalį, pablogina variklio aušinimą ir saugumą.

Įrengus ekspedicinę bagažinę, šias problemas bus galima išspręsti perkėlus ten atsarginę padangą. ĮBe to, daugelyje variantų yra papildomos įrangos laikikliai. Renkantis bagažinę, reikia atkreipti dėmesį į jos tvirtinimo būdą: geriau, jei jis būtų paruoštas montuoti ant gamyklinių stogo bėgių, latakų ar lankų, nes standžiam tvirtinimui reikalingas leidimas.

Daugelyje modifikuotų visureigių sumontuoti papildomi žibintai. Standartinių priekinių žibintų bekelėje gali nepakakti. Be to, jie greitai išsipurvina purve. Todėl papildomi žibintai montuojami aukščiau – dažniausiai ant stogo. Daugelis ekspedijavimo magistralių turi specializuotus laikiklius. LED šviestuvai kainuoja nuo 3 tūkstančių rublių.

Variklis

Kaip minėta, aptariamų automobilių varikliai yra labai silpni bekelėje, kur jiems trūksta sukibimo galimybių. Tai ypač akivaizdu sunkesniame „Chevrolet Niva“. Situaciją apsunkina, jei kėbulas pasvertas papildoma įranga ir sumontuoti dideli ratai. Yra 2 būdai, kaip išspręsti šią problemą: pakeisti variklį galingesniu arba sureguliuoti originalų variklį.

VAZ-21126 ir Toyota 3S varikliai ir kiti dažniausiai naudojami keitimui Chevrolet Niva. 3S taip pat dažniausiai montuojamas Niva. Pigiausia jį nusipirkti (nuo 30 tūkst. rublių).

Kalbant apie modifikacijas, čia naudojamos tos pačios technologijos ir metodai, kaip ir atliekant sportinį VAZ variklių derinimą. Skiriasi tik tikslinis variklio pobūdis: priešingaisportui, naudodamiesi visureigių derinimu, jie siekia išgauti maksimalų sukimo momentą esant žemoms apsukoms.

Pagrindinė visureigių variklio modifikacija yra vamzdelis. Šis įrenginys yra išorinė oro paėmimo anga, kuri atnešama ant stogo, kad išvengtų vandens plaktuko ir užtikrintų švarų oro paėmimą iš viršaus, kur mažiau dulkių. Be to, snorkeliuose yra įrengti separatoriai. Jų kaina yra tokia pati ir prasideda nuo 3 tūkstančių rublių.

Transmisija

Siekiant užtikrinti tolygų ratų sukimąsi, automobilyje sumontuoti priekiniai ir galiniai skersiniai diferencialai su užraktais. Kaina yra apie 15 tūkstančių rublių. Abu visureigiai turi centrinius užraktus.

Kaip minėta, abiejų automobilių varikliai yra žemo našumo, o sukimo momento nepakanka rimtai bekelei. Šią problemą galima išspręsti nesikišant į jų dizainą. Norėdami tai padaryti, pakeiskite pagrindinės poros pavaros santykį. Kaina - nuo maždaug 3 tūkstančių rublių.

Abu automobiliai turi žemą pavarą. Tačiau yra nuleidimo rinkinių, kurie dar labiau sumažina pavaros santykį. Kaina - nuo 10 tūkstančių rublių.

Pakabukas

Svarbiausi visureigių pakabos parametrai yra prošvaisa ir eiga. Standartiniai automobiliaituri didelę prošvaisą ir gerą geometriją. Tačiau laikui bėgant, ypač dirbant su apkrova ar bekelėje, pakaba gali nusileisti. Siekiant to išvengti, spyruoklės ir amortizatoriai keičiami į sustiprintus. Jie pasižymi padidintu standumu, tačiau turi geresnį energijos intensyvumą ir yra patvaresni. Jie kainuoja nuo 12 tūkstančių rublių.

Didinant prošvaisą, reikia daug rimtesnių įsikišimų į pakabos konstrukciją. Jei paprasčiausiai sumontuosite tarpiklius ar ilgesnius amortizatorius ir spyruokles, ženkliai sumažės CV jungčių ir universalių jungčių tarnavimo laikas, sumažės valdomumas, stabilumas ir stabdymo efektyvumas. Todėl, norint užtikrinti konstrukcijos patvarumą, būtina atlikti daug darbų pakeičiant daugybę elementų, o tai yra „Niva“paruošimas visureigiui savo rankomis. Nuotraukos aiškiai parodo jo įgyvendinimą.

Ratai

Daugeliu mastu pralaidumą lemia padangos. Standartinės padangos netinka rimtam darbui bekelėje. Visureigių padangos užtikrina geresnį sukibimą su purvu, puriu dirvožemiu ir kitais paviršiais. Yra specializuotos visureigių padangos žiemai. Todėl padangų keitimas yra lengviausias būdas savo rankomis paruošti „Niva-Chevrolet“visureigiui.

Reikia turėti omenyje, kad nedidinant prošvaisos ir neplatinant ratų arkų, galimamontuokite ne didesnius kaip 15 colių 215/75 arba 16 colių 215/65 ratus. Pirmasis variantas yra aktualesnis, nes suteikia geresnį važiavimą ir didesnį padangų pasirinkimą, o valdymo pablogėjimas šiems automobiliams nėra labai reikšmingas. Toks „Niva“paruošimas visureigiui kainuos apie 16 tūkstančių rublių.

Interjeras

Kad būtų galima važiuoti bekelėje, vidus apdailintas paprastomis, lengvai plaunamomis medžiagomis. Dažniausiai grindų danga keičiama aliuminio plokštėmis. Priešingu atveju automobilių interjeras yra gana paprastas.

Kartais montuojama papildoma įranga, priklausomai nuo automobilio komplektacijos.