Kokie yra mažiausi lėktuvai pasaulyje?

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Pirmasis miniatiūrinis lėktuvas pasirodė gerokai prieš prasidedant Antrajam pasauliniam karui. Daugiausia jų prireikė žvalgybai. Mažiausias orlaivis pasaulyje buvo pradėtas aktyviai kurti po 1945 m. Įvairūs biplanai, reaktyviniai ir monoplanai, skirti vienam žmogui, sulaukė didžiulio paklausos. Pažvelkime į šią temą išsamiau ir susipažinkime su populiariausiais modeliais.

Peržiūra X-12H

Šį orlaivį suprojektavo Rusijos gyventojas. Kas galėjo pagalvoti, bet jo svoris – tik 80 kilogramų. Sulenktą galima įdėti į lagaminą, o surinkti įrenginį į darbinę būseną per pusvalandį. Kreiserinis greitis – apie 105 kilometrai per valandą, maksimalus – 125. Tai su 6,3 metro sparnų ilgiu ir 3,6 ilgio, galima naudoti beveik bet kurioje vietoje, nes kilimui pakanka 30 metrų. Didžiausia keliamoji galia yra apie 150 kilogramų, suįskaitant kuro baką. Todėl pilotas turi būti lengvas.

Mažiausi lėktuvai pasaulyje, tokie kaip X-12H, yra puikūs, nes norint skristi jiems nereikia mokytis skrydžio mokyklos ar registruoti įrenginį. Šiuo metu vyksta skrydžio bandymų etapas, jei jis bus sėkmingai baigtas, galime tikėtis masinės gamybos.

Wee Bee istorija

Kalifornijoje dirbo trys ambicingi lėktuvų konstruktoriai, kurie, nepaisant visko, norėjo nustebinti visą pasaulį savo išradimu. 40-ųjų pabaigoje buvo sukurta legendinė Wee Bee (maža bitė). Pavadinimas yra gana pagrįstas, nes matmenys čia yra tikrai maži. Plotis - 5, 5, o ilgis - 4, 25 metrai. Galime drąsiai teigti, kad mažiausi jau egzistavę lėktuvai pasaulyje gerokai skyrėsi nuo „Bitės“. Viskas apie valdymą, kuris buvo atliktas gulint ant orlaivio stogo. Tai buvo labai nepatogu, bet įmanoma.

Optimalus greitis buvo 121 kilometras per valandą, o didžiausias – apie 132. Skrydžiai buvo vykdomi nedideliu atstumu, iki 80 kilometrų, o Wee Bee galėjo pakilti iki 3 kilometrų aukščio. Didžiausia keliamoji galia yra 186 kilogramai, tai kartu su paties orlaivio svoriu, kuris buvo 95 kg. Šiuo metu „Bitė“yra San Diego muziejuje, bet kadangi lėktuvas buvo apgadintas gaisro metu, tiksli kopija saugoma ten.

Mažiausias pasaulyje reaktyvinis lėktuvas

Dabar kalbėsime apie BD-5J, kurį 1971 m. sukūrė amerikiečių orlaivių dizaineris Jimas Bede'as. Lėktuvą planuota naudoti tik privatiems skrydžiams arba kaip sportinį lėktuvą. Vos 65 arklio galių jėgainė leido pagreitinti šį trupinį iki 350 kilometrų per valandą greičio. Dėl šios priežasties 1972 m. jis buvo įrašytas į Gineso rekordų knygą kaip lengviausias reaktyvinis lėktuvas pasaulyje.

Per visą gamybos laikotarpį įmonė pagamino apie 5000 savarankiško surinkimo rinkinių ir apie 500 gatavų modelių. Paklausa buvo ne tik JAV, bet ir Europoje. Tuščias lėktuvas svėrė tik 210 kilogramų, o didžiausias svoris – apie 390 kg, priklausomai nuo modifikacijos. Lėktuvas BD-5J galėjo pakilti į iki 8 kilometrų aukštį, o nuotolis siekė apie 1330 km. Tai ne tik mažiausias pilotuojamas orlaivis pasaulyje, bet ir vienas populiariausių pasaulyje.

Kamanė ir kamanė 2

Šio orlaivio kūrimo istorija prasidėjo dar 1979 m. Būtent tada Robertas Starras nusprendė pakartoti Ray Stits sėkmę ir netgi jį pranokti. Prie „Kamanės“jis dirbo 5 metus, pradedant 1979 m. ir baigiant 1984 m. Rezultatas buvo labai sunkus biplanas, sveriantis 248 kilogramus, o maksimali apkrova – 328 kg. Tačiau bendras ilgis – tik 2,9 metro, o sparnų plotis 2 metrai – atnešė Robertui tai, ko jis taip troško. Jo kūrybagavo titulą – mažiausias orlaivis pasaulyje. Šiame straipsnyje galite pamatyti šio įrenginio nuotrauką. Skrydžio greitis siekė apie 290 kilometrų per valandą.

Tačiau Robertas tuo nesustojo ir norėjo pranokti save. Tam jis sukūrė „Kamanę 2“. Svoris sumažėjo iki 170 kilogramų, o ilgis buvo tik 2,7 metro. Sumažėjo ir sparnų plotis. Jei pirmoje modifikacijoje jis buvo 2 metrai, tai antroje tapo 1,7. Lėktuvas išvystė 305 kilometrų per valandą greitį. Per pirmuosius bandymus 1988 metų gegužės 8 dieną „Bumble Bee 2“sudužo 120 metrų aukštyje. Priežastis – variklio gedimas. Dviplanį lėktuvą vairavo pats Robertas ir jis buvo sunkiai sužalotas kritimo metu.

Geriausi mažiausi lėktuvai pasaulyje

Colomban Cri-cri, sukurtas prancūzų dizainerio Michelio Colombano 1973 m., buvo 3,9 metro ilgio, o sparnų plotis - 4,9 metro. Jis pateko į Gineso rekordų knygą kaip mažiausias lėktuvas su dviem varikliais. Jo svoris buvo tik 79 kilogramai. Vidutinis skrydžio greitis – 185 km/h, maksimalus – 225 km/h. Lėktuvu galite skristi 2–2,5 valandos, maksimalus atstumas yra apie 460 kilometrų.

Dėl unikalių techninių charakteristikų Colomban Cri-cri itin populiarus ir paklausus. Iki šiol yra apie 110 veikiančių kopijų Prancūzijoje, apie 20 – JAV ir dar 30 – Vokietijoje, Kanadoje ir JK. 2010 metais biplanas buvo patobulintas ir gavo dar 2 elektros variklius. Dėl to jis vėl pateko į Gineso rekordų knygą,kaip mažiausias orlaivis su 4 varikliais.

„Nano“ir „Junior“

Hidro lėktuvas, varomas elektriniu Nano varikliu, buvo sukurtas Suomijoje 2011 m. pabaigoje. Sparnų plotis yra 4,8, o ilgis - 3,8 metro, o visa tai sveria tik 70 kilogramų. Žymiai sumažintas svoris buvo pasiektas projektuojant naudojant anglies pluoštą. „Nano“sukurtas išskirtinai kilimui ir nusileidimui vandenyje, todėl nėra važiuoklės. Buvo numatyta sukurti 2 „Nano“modifikacijas su elektriniu ir benzininiu varikliu. Tačiau jie nusprendė atsisakyti antrojo dėl ekologiškumo ir lengvo elektros variklio veikimo. Kol kas išleista tik viena kopija. Pradėjus masinę gamybą, „Nano“pirkėjai galės įsigyti už 35 000 eurų.

„Junior“yra amerikiečių dizainerių Ray ir Martin idėja. Pagrindinis tikslas buvo patekti į Gineso rekordų knygą dėl savo miniatiūrinio dydžio. Dviplanio ilgis buvo 3,4 metro. Stebina tai, kad esant tokioms proporcijoms, sparnų plotis yra tik 2,8. Kreiserinis greitis yra 240 km / h. Tai mažiausias keleivinis lėktuvas pasaulyje, dėl kurio jis pateko į Gineso rekordų knygą.

Apibendrinti

Apžvelgėme mažiausią orlaivį pasaulyje. Kiekvienais metais atsiranda naujų modelių, o senieji modifikuojami. Dažniausiai dizaineriai siekia sumušti esamus rekordus siekdami piniginio pelno. Tačiau ne visi dviplaniai ir vienaplaniai lėktuvai yra sukurti pagal taipriežastis. Daugelis jų yra skirti tolesniam naudojimui ir platinimui. Paimkite bent jau suomių vystymąsi. Bendrovė nesistengė, kad matmenys būtų gana maži. Čia pagrindinis dėmesys skiriamas saugumui ir patogumui. Štai kodėl tokie sprendimai visada bus paklausūs. Be to, kas gi nenorėtų pirkti mažo dydžio lėktuvo ir juo skristi. Tačiau dabar tai labai sunku, bet artimiausiu metu visa tai taps daugiau nei įmanoma.