MAZ - savivartis (20 tonų): specifikacijos, atsiliepimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

MAZ savivarčiai (20 tonų) yra tik viena iš daugybės Minsko automobilių gamyklos gaminamų sunkvežimių krypčių. Vartotojams siūlomos modifikacijos su įvairių konfigūracijų sąvartynų platformomis, taip pat įvairūs transmisijos ir jėgos agregatų deriniai. Nepaisant to, transporto priemonių serijos skirstomos pagal variklių charakteristikas. Toliau apsvarstykite šių mašinų savybes ir charakteristikas.

Prekės ženklo istorija

B altarusijos prekės ženklas MAZ žinomas ne tik posovietinėje erdvėje, bet ir toli už jos ribų. Šios markės sunkvežimiai išsiskiria originalia kabina su įmonės logotipu. MAZ savivarčius (20 tonų) gaminančios gamyklos istorija prasideda praėjusio amžiaus 40-ųjų viduryje. Pirmieji penki automobiliai pasirodė 1947 m., o po metų - serijiniaigamyba. Iki 1952 m. pradžios gamykla pagamino apie 25 tūkst. automobilių, daugiau nei 60 procentų viršijo planą.

Verta pažymėti, kad Minsko automobilių gamyklos istorija yra didelių sėkmių ir pergalių rinkinys. Briuselio specializuotoje parodoje Minsko gamintojų 50 serijos sunkvežimis buvo įvertintas aukščiausia kategorija. Vėliau planuojama didinti gamybą neprarandant kokybės rodiklių. Vienu metu gamykla buvo apdovanota Lenino ir revoliucijos ordinais bei kitais garbės apdovanojimais.

MAZ savivarčiai (20 tonų)

Ši transporto priemonė yra gamyklos pasididžiavimas, gaminamas pagal indeksą 5516. Pirmoji šio sunkvežimio modifikacija nuo surinkimo linijos nuriedėjo 1994 m. Tada automobilis buvo atnaujintas ir patobulintas. Vairuotojai ir naudotojai atkreipia dėmesį į savivarčio naudojimo lengvumą ir nepretenzingumą.

Šio tipo sunkvežimiuose sumontuotas kaušo korpusas, kurio keliamoji galia yra 20 tonų. Remiantis šiuo pagrindu, technika yra orientuota į birių krovinių ir statybinių medžiagų gabenimą. Mašinos techninio plano rodikliai buvo optimaliai pritaikyti įvairiems klimato regionams.

Aprašymas

Maz savivartis (20 tonų), kurio nuotrauka pateikta aukščiau, buvo pagamintas su dviejų tipų kabinomis. Prailginta versija numato miegmaišio buvimą. Atnaujintos didelio tonažo transporto priemonės buvo gaminamos žemės ūkio savivarčių pagrindu su padidintu kėbulo aukščiu ir galimybe iškrauti į abi puses.

Atitinkama transporto priemonėgaminamas du dešimtmečius. Per šį laiką serija sulaukė nemažai patobulinimų ir teigiamų pokyčių, o kelių tonų sunkvežimio evoliucija tęsiasi iki šiol. Pirmosiose modifikacijose buvo sumontuoti dyzeliniai jėgos agregatai. Buvo prieinamos versijos su indeksu 240 ir 330. Modernesni modeliai gavo 330 arklio galių variklius.

Šio sunkvežimio variklio ekologiškumas atitinka Euro-3 kategoriją. Kaip eksperimentinės versijos yra Vokietijos gamintojo sunkvežimiai su 400 arklio galių jėgos agregatu. Jie brangesni, paklausūs ne tik pas mus, bet ir užsienyje.

Sunkvežimio funkcijos

Super savivartis MAZ (20 tonų), aprūpintas klasikiniu YaMZ varikliu, turi mechaninę pavarų dėžę. Šiuolaikinėse modifikacijose vokiška mechaninė pavarų dėžė naudojama devyniais režimais. Kai kurios savivarčio versijos tiekiamos su sustiprintu rėmu (spar variacijose). Kaip pastebi vartotojai ir ekspertai, šiuo atveju transporto priemonės kaina padidėja, todėl paklausa šiek tiek sumažėja.

Standartinė aptariamų automobilių formulė yra 64. Maksimalus sunkvežimis gali įsibėgėti iki 80 km/val. Tuo pačiu metu degalų sąnaudos yra apie 30 litrų "šimtui". Kuro bakai talpina 350 l.

Savvartis MAZ (20 tonų): transporto priemonės specifikacijos

Toliau pateikiami pagrindiniai šio sunkvežimio techninio plano parametrai:

• Ilgis/plotis/aukštis – 7190/2500/3100 mm.
• Prošvaisa (prošvaisa) - 27 cm.
• Galinis / priekinis vikšras – 1865/1970 mm.
• Ratų bazė – 3850 mm.
• Svoris – 13,5 tonos.
• Savvarčio MAZ kėbulo tūris yra 20 tonų - 10,5 kub.m.
• Stabdžių sistema – pagalbinis, stovėjimo ir darbinis blokas.
• Nominali keliamoji galia lygiame kelyje yra 30 t.
• Darbo korpusas – sąvartyno tipas.

Privalumai

Atitinkamo sunkvežimio pranašumai apima šiuos dalykus:

• Didelis techninės priežiūros patogumas, ekonomiškas.
• Lengva prižiūrėti ir naudoti.
• Galimybė pailginti tarnavimo laiką naudojant papildomą šoninę savivarčio priekabą.
• Santykinai maža šios klasės mašinų kaina, taip pat atsarginių dalių prieinamumas.
• Galingas kelių variantų maitinimo blokas.
• Padori išorė.
• Patikima ir kokybiška pakaba.

Naudotojų atsiliepimai apie operaciją

Kaip pažymima apžvalgose, savivartis MAZ (20 tonų) puikiai demonstruoja save versle net ir su dešimties metų rida. Tai byloja apie aukštą konstrukcijos kokybę ir apgalvotą įrangos dizainą. Be to, ekspertai patvirtina, kad aptariama mašina pasižymi dideliu našumu ir patikimumu.

Nepaisant visų automobilio transformacijų, kabinos ergonomika ir patogumas nedaug pagerėjogavo. Transporto priemonės kaina labai priklauso nuo komponentų ir pagrindinių mazgų būklės bei keitimo. Vartotojai pažymi, kad MAZ savivarčiai (20 tonų) daugiausia yra darbiniai arkliai, skirti eksploatuoti statybos ir ekonomikos sektoriuose. Nuolatinis sunkvežimio tobulinimas daugelį metų užtikrino jo paklausą.

Defektai

Toliau pateikiami pagrindiniai šio savivarčio trūkumai:

• Pažymimas per didelis pakabos standumas, prasta ergonomika ir salono patogumas.
• Montoniška ir nepriekaištinga spalva nėra labai įspūdinga.
• Ne visada patikimas variklio veikimas.

Nepaisant visų šių trūkumų, šis sunkvežimis buvo gerai įvertintas. Mašina buvo sukurta išskirtinai darbo tikslams, ištikimai įrodė savo veikimą. 20 tonų keliamoji galia nėra krovinio gabenimo riba. Važiuojant mažu greičiu ir ant lygios žemės, transporto priemonė gali vežti iki 30 tonų.

Modernizacija

Kadangi aptariamas sunkvežimis nėra labai manevringas, kai pavarų dėžės santykis yra 7, 24, vėlesniuose leidimuose dizaineriai pateikė keletą naujoviškų įdiegimų. Tarp jų:

• Perjungimo svirties patobulinimas, kuris paliko daug norimų rezultatų dėl standumo, netolygaus judėjimo ir vangumo perjungiant pavaras.
• Dizaineriai atliko daugybę manipuliacijų, kad pagerintų darbuotojų komfortą ir erdvęnameliai.
• Dabar vairuotojas turi geresnį vaizdą dėl aukštos sėdėjimo padėties.
• Variklis buvo šildomas, kad būtų lengva užvesti esant minusinei temperatūrai.
• Patobulinta triukšmo ir vibracijos izoliacija.
• Sėdynė buvo reguliuojama keliose padėtyse.
• Pristatyti pneumatiniai amortizatoriai, patalpinti po sėdyne, kurie sumažina operatoriaus nuovargį ilgai dirbant ir važiuojant dideliais atstumais.

Aptariamas sunkvežimis aprūpintas Jaroslavlio gamyklos varikliu (tipas - YaMZD-238D). Jo galia – 243 arklio galios, o sukimo momentas – 1225 Nm. Šiuolaikinėse modifikacijose naudojami jėgos agregatai, kurių galia siekia 400 arklio galių. Jų tarnavimo laikas yra patvaresnis, tačiau įrenginius sunkiau prižiūrėti ir taisyti, palyginti su buitiniais prietaisais.

Pabaigoje

Savvartis MAZ (20 tonų), kurio charakteristikos nurodytos aukščiau, yra buitinių sunkvežimių grupė, kuri visoje posovietinėje erdvėje išsiskyrė dideliu patikimumu ir praktiškumu. Deja, ne visos skubios problemos laikui bėgant buvo išspręstos, nepaisant sunkvežimių modifikacijų. Ypač kritikuojamas abejotinas vairuotojo patogumas, taip pat gana asketiška įranga. Tiesą sakant, šis sunkvežimis sukurtas taip, kad jį būtų labai patogu valdyti, be jokių išsišokimų ir įtrūkimų.