MAZ-4370: specifikacijos, savininkų atsiliepimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

MAZ-4307 „Zubrenok“yra pirmasis B altarusijos vidutinės galios sunkvežimis su kabinos išdėstymu, didele pakrovimo platforma ir daugybe įvairių modifikacijų, sukurtų ir pagamintų jos pagrindu.

Sunkvežimių gamyba

MAZ-4370 arba Zubrenok gamina B altarusijos įmonė MAZ. Įmonės istorija siekia 1944 m., kai išlaisvintame Minske buvo įkurta automobilių restauravimo ir remonto dirbtuvė. Pamažu įmonė perėjo prie sunkvežimių surinkimo iš automobilių komplektų. 1945 metais pradėti statyti sunkiasvorių transporto priemonių gamyklos gamybiniai cechai. Pirmuosius sunkvežimius MAZ-205 įmonė surinko 1947 m., o po dvejų metų buvo įkurta lengvųjų automobilių konvejerinė gamyba. Svarbus gamyklos formavimo momentas buvo kabinių sunkvežimių kūrimas ir gamyba. Ateityje bendrovė, savo plėtra, ne tik išplėtė automobilių asortimentą, bet ir žymiai padidino gamybą.

Šiuo metu asociacija MAZ gamina daugiau nei 80 modifikacijų įvairios paskirties sunkvežimių, taip pat gamina autobusus, troleibusus, priekabas irpuspriekabės.

Sunkvežimio istorija

MAZ-4370 atsiradimas yra susijęs su XX amžiaus pabaigoje padidėjusia vidutinės galios transporto priemonių paklausa, taip pat su MAZ įmonės noru plėsti sunkvežimių gamybos liniją dėl naujas modelis. Tokia kompaktiška transporto priemonė gali būti efektyviai naudojama mieste ir trumpose kelionėse priemiestyje vežant smulkias įvairių krovinių siuntas.

Siekiant paspartinti įmonės plėtrą ir gamybos pradžią, prototipu buvo pasirinktas tos pačios klasės sunkvežimis MAN-L-2000, tačiau šio modelio keliamoji galia buvo tik 2,5 tonos. MAZ nemanė, kad mažesnė keliamoji galia yra problema. Dėl sukurtų pagrindinių naujojo vilkiko elementų, rėmo, pakabos, tiltelių ji ne tik per gana trumpą laiką suprojektavo sunkvežimį, bet ir atliko visus reikiamus testavimo ir sertifikavimo darbus. Tai suteikė galimybę 1999 m. pradėti gaminti MAZ-4370 Zubrenok modelį.

Modelio dizainas

Skirtingai nuo gaminamų Rusijos vidutinio tonažo transporto priemonių, b altarusiška naujovė gavo tradicinį MAZ kabinos išdėstymą. Tai žymiai padidino automobilio borto plotą ir pagal šį rodiklį tik KAMAZ-4308, išleistas 2007 m., galėjo konkuruoti su MAZ-4370 (tarp NVS sunkvežimių).

Kitas išskirtinis Zubrenok bruožas buvo aukšta, patogi kabina, skirta 3 žmonėms. Siekiant pagerinti aerodinamiką, jame buvo įrengti trysspoileriai ir gaubtai.

Automobilio dizainas pagrįstas tvirtu kopėčių tipo rėmu su dviem kanalo formos tarpikliais, taip pat skersiniais, kurie gavo apvalią vamzdinę ir U formos sekciją. Dėl priklausomo tipo priekinės ir galinės pakabos ant pusiau elipsinių spyruoklių kartu su 17,5 colio ratais sunkvežimis gavo žemą platformos vietą, kuri, remiantis MAZ-4370 savininkų atsiliepimais, buvo labai patogi, kai atlieka pakrovimo ir iškrovimo operacijas.

Pradiniame gamybos etape automobilis buvo aprūpintas MMZ D-245.9-540 varikliu, kurio galia 135 jėgos, ir penkių greičių mechanine pavarų dėže. Vėliau MAZ-4370 jėgos agregatų skaičius padidėjo.

Techniniai parametrai

Pagrindinės techninės MAZ-4370 charakteristikos yra šios:

• variklio modelis – MMZ D-245.9.540;
• tipas – dyzelinas su turbokompresoriumi;
• tūris - 4, 75 l;
• cilindrų skaičius/išdėstymas – 4/L-eilė;
• galia - 136,0 l. p.;
• vykdymas – 2 eurai;
• ratai pavara – galiniai;
• ratų formulė – 4×2;
• KP tipas – penkių greičių mechaninė;
• maksimalus greitis yra 90,0 km/h;
• kuro sąnaudos (kombinuotos) - 18,1 l/100 km;
• ratų bazė – 3,0 m;
• ilgis - 6, 20 m;
• aukštis - 0,54 m;
• plotis – 2,49 m;
• platformos vykdymas – laive, su galimybe montuoti tentą;
• talpa - 4,95 tonos;
• bruto svoris - 10,10 tonų;
• priekinės ašies apkrova –3,65 T;
• galinės ašies apkrova – 6,40 t;
• padangos dydis – 8, 25R20, 235/75R17, 5
• kuro bako talpa - 130 l;
• borto tinklo įtampa – 24 V.

Zubrenka varikliai

Be MMZ D-245.9.540 dyzelinio variklio, sunkvežimyje MAZ-4370 sumontuoti šie jėgos agregatai:

1. Modelis – D-245.30E2

• tipas – dyzelinis kompresorius;
• aušinimas – skystis;
• cilindrų skaičius – 4;
• cilindrų išdėstymas – eilėje (L);
• tūris – 4,75 l;
• galia - 156, 4 l. p.;
• suspaudimo koeficientas - 17, 0;
• svoris – 0,50 t;
• žaliasis pasirodymas – 2 eurai.

2. Modelis – D-245.30E3

• tipas – dyzelinis kompresorius;
• aušinimas – skystis;
• cilindrų skaičius – 4;
• cilindrų išdėstymas – eilėje (L);
• tūris – 4,75 l;
• galia - 156, 4 l. p.;
• suspaudimo koeficientas - 17, 0;
• svoris – 0,45 t;
• žalias pasirodymas – 3 eurai.

3. Modelis – DEUTZ BF4M 1013FC

• tipas – dyzelinas;
• aušinimas – skystis;
• cilindrų skaičius – 4;
• cilindrų išdėstymas – eilėje (L);
• darbinis tūris - 4,80 l;
• galia - 170, 0 l. p.;
• suspaudimo laipsnis - 16, 1;
• svoris – 0,56 t;
• žalias pasirodymas – 3 eurai.

Suporuotas su DEUTZ varikliu, penkių greičiųdėžutė ZF S5-42.

Automobilių modifikacijos

Be įvairių jėgos pavarų, automobilis turi keletą ratų bazių per visą ilgį:

• 3, 30 m;
• 3, 35 m;
• 3, 70 m;
• 4, 20 m.

Šis variantų skaičius neabejotinai yra papildomas sunkvežimio populiarumas. Be standartinės kabinos, galima įsigyti dvigulę kabiną.

MAZ, kartu su įvairiais varikliais ir skirtingomis ratų bazėmis, gamina šias modifikacijas:

• laive;
• šoninė užuolaida;
• savivartis;
• van;
• izoterminis furgonas;
• važiuoklė;
• vilkiklis;
• įjungta su CMU.

Daugelis modifikacijų, ratų bazės pasirinkimų ir salono dizaino žymiai išplėtė MAZ-4307 taikymo sritį.

Priežiūra ir trikčių šalinimas

Norint išlaikyti gerą bet kurios transporto priemonės būklę ir kokybiškus eksploatacinius parametrus, įskaitant MAZ-4370 charakteristikas, reikia atlikti techninę priežiūrą pagal gamintojo nuostatas. Sunkvežimiui „Zubrenok“sumontuotos šios būtinos priežiūros rūšys:

• kasdien – prieš ir po darbo;
• įsilaužimas – atlikta po 1,0 tūkst. bėgimo;
• TO-1 – 5,0 tūkst. km;
• TO-2 – 20,0 tūkst. km;
• sezoninis – kai keičiasi veiklos sezonas.

Priklausomai nuo sunkvežimio eksploatavimo sąlygų, rida tarp pirmo ir antro aptarnavimo gali būtisumažinta.

Tarp galimų problemų, ypač pradiniu automobilio eksploatavimo laikotarpiu, reikėtų pažymėti:

• sunkus pavarų perjungimas dėl prasto sankabos reguliavimo;
• padidėjęs galinės ašies šildymas dėl netikslaus įjungimo pavarų reguliavimo, taip pat per daug alyvos karteryje;
• netolygus vairo stiprintuvas dėl oro;
• mašinos dreifas važiuojant tiesia linija dėl atsipalaidavusių spyruoklinių kopėčių;
• mažas stabdžių slėgis dėl nuotėkio;
• generatoriaus įtempiklio diržo slydimas.

Automobilio privalumai ir trūkumai

Savininkai atsiliepimuose apie MAZ-4370 pabrėžia šiuos pagrindinius sunkvežimio privalumus:

• prieinama kaina;
• patogi kabina;
• variklių traukos parametrai;
• ekonomiška veikla;
• mažas pakrovimo aukštis;
• didelis platformos plotas;
• kompaktiškas dydis.

Tarp dažniausiai pastebėtų trūkumų:

• maža šildytuvo galia;
• dažni galinės ašies pavarų dėžės gedimai;
• greičių dėžės defektai;
• greitas sankabos disko susidėvėjimas;
• spyruoklių lūžimas.

Nepaisant trūkumų, ypač pradiniame gamybos etape, dėl keliamosios galios, sąnaudų ir daugybės įvairių modifikacijų, vidutinės galios sunkvežimisMAZ-4370 paklausa yra stabili. Atlikti patobulinimai ir atnaujinimai leidžia „Zubrenok“išlikti paklausiausiu sunkvežimiu savo segmente.