Ford Mustang 2005 – radikaliai pertvarkytas fury

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

JAV automobilių pramonė sukuria didelę šalies ekonomikos dalį. Kasmet parduodama šimtai tūkstančių įvairios paskirties ratinių transporto priemonių. Tačiau šiandien kalbėsime apie nemirtingą automobilį – Ford Mustang 2005.

Keli žodžiai apie prekės ženklo istoriją

Šiandien „Ford“prekės ženklas užima ketvirtą vietą pasaulyje pagal pagamintų ir parduotų transporto priemonių skaičių. Tačiau tokias sėkmes dažnai lydėjo nuosmukio laikotarpiai ir daugybė problemų.

Taigi, įmonę 1903 m. įkūrė Henris Fordas, kurio pradinis kapitalas buvo tik 28 000 USD. Pažangi gamyba (automobilių surinkimo linijos įdiegimas) greitai atvedė Ford Model T į lyderio pozicijas pasaulyje. turguje.

Dėl simpatijų nacių režimui JAV kariuomenė nepasitikėjo monopolistu, tačiau prasidėjus karo veiksmams jie buvo priversti eiti „ant pasaulio“. Tolesne prekės ženklo plėtra buvo lydimas silpnesnių įmonių, investuojančių į pažangias pramonės šakas, „valgymo“.

Sėkmingas restruktūrizavimas 2000-ųjų pradžioje padidino pelningumą visame pasaulyjegerai žinomas rūpestis.

Amžinas Ford Mustang

Prieš pradedant 2005 m. modelio dalykinę studiją, būtina nustatyti svarbiausius visos šeimos taškus. Pirmojo Mustango gamyba pradėta 1964 metų kovo 9 dieną. Pagrindas buvo prabangus kupė Continental Mark II, išlaikant visas pirmtako proporcijas. Pirmininko išvaizda tapo santūresnė, tuo metu buvo populiarus automobilio dizainas.

Antra karta (1974–1978 m.)

Naujojo modelio išleidimas buvo surengtas su grįžimo „prie šaknų“šūkiu, pristatyta pirminės koncepcijos įgyvendinimas. „Mustang II“įgijo unikalių savybių, nors jo dydis buvo sumažintas (pagal JAV rinkos standartus).

Trečios kartos (1979–1993)

Naujovė pakeitė platformą (Fox Platform), kuri išlaikė matmenis esant mažesniam modelio svoriui. Kas labiausiai pasikeitė? Išvaizda šiek tiek pasikeitė, tačiau naftos krizė privertė atkreipti dėmesį į variklių efektyvumą. Taigi, dinamika sumažėjo dėl 120 arklio galių Ford Windsor 255 V8.

Ketvirtoji karta (1994–2004 m.)

Standartinė įranga buvo V formos variklis, skirtas 145 „arkliams“, kurio darbinis tūris buvo 3,8 litro. Modifikacija „Cobra“buvo užbaigta su 240 arklio galių agregatu. Tolesni modeliai išgelbėjo automobilį nuo lygių linijų, nors platforma liko ta pati. Padidėjo variklių galios charakteristikos. Taigi, GT versija turėjo 260 AG. c, o kobra yra 320 arklių.

Penktoji karta (2005–2014 m.)

Užbaigti planavimo keitimąkartu su platformos pakeitimu (D2C). Tai leido supaprastinti ir sumažinti galinių ratų pavaros modifikacijos gamybos sąnaudas. Išskirtinis „Ford Mustang 2005“bruožas buvo neatskiriama galinė ašis.

Standartinę parinktį sudaro V6 4.0 benzininis variklis su aktyvia dujų paskirstymo sistema. Didžiausia galia – 210 „arklių“esant 5300 aps./min. Kintamąją pavarų dėžę sudaro 5 greičių mechaninė ir automatinė pavarų dėžė „5R55S“.

O dabar laikas konkrečiau pakalbėti apie 2005 m. Ford Mustang.

Dizainas

Amerikos specialistams pavyko sukurti atpažįstamą ir „įtraukiančią“automobilio išvaizdą. Prieš savininką yra puikus agresijos ir lygių linijų derinys. Žymiausios savybės:

• tvirtas priekinis bamperis ir grotelės pabrėžia dinamiką;
• unikali gaubto forma, susiliejanti su dideliais skaidriais priekiniais žibintais;
• kiekvienas ras sau tinkamą kūno spalvą.

Interjeras

2005 m. „Ford Mustang“interjeras pagamintas diskretiškomis spalvomis, o viskas yra kuo funkcionalesnė. Apmušalų kokybė nenuginčijama, prietaisų skydelio ergonomika maloniai džiugina.

Aukštos kokybės plastikinis priekinis skydelis sukuria paslėpto pranašumo atmosferą. Odinės sėdynės yra nepaprastai patogios, todėl ilgos kelionės nesukelia rūpesčių.

Specifikacijos

Inžinieriai įnešė daug naujovių į Ford Mustang2005. Techninės dalies charakteristikos taip pat neišvengė patobulinimų:

• Pakeitus platformą buvo galima supaprastinti ir sumažinti gamybos sąnaudas.
• Išlaikant matmenis, viduje yra daugiau laisvos vietos.
• Kelių svirčių nepriklausoma pakaba užleido vietą tvirtai galinei ašiai.
• Pagrindinę įrangą sudarė 4,0 litro tūrio Ford V6. Variklis išvysto 210 arklio galių ir 325 niutonus.
• SOHC dujų paskirstymo sistema padidino vairavimo blokų technines galimybes.

Modifikacijos

Amerikietiškame automobilyje yra daug įrangos variantų, kurie bus aptarti toliau:

• 3.7 AT - galinių ratų pavaros įranga, aprūpinta dviejų vožtuvų V6 (305 AG). 6500 aps./min. ir 280 „niutonų“sukimo momentas vairuotojui kainavo 15 litrų benzino 100 km (mieste) ir 9,1 litro. (trasa). Penkių vietų salone įrengtas oro kondicionierius, odinės sėdynės, multimedijos sistema, priekinės ir pripučiamos oro užuolaidos.
• Ford Mustang 2005 4.0 – variklio našumas (210 AG) yra prastesnis už ankstesnįjį (atitinkamai 5300 aps./min. ir 325 Nm). Sąveiką užtikrina 5 greičių mechaninė pavarų dėžė, priekinė pakaba susideda iš varžtų ir skersinių svirčių. Salone yra vairo stiprintuvas, oro kondicionierius, centrinio užrakto nuotolinio valdymo pultas.
• 2005 „Ford Mustang“– 300 arklio galių suteikia jums reikalingą pagreitį. Degalų sąnaudos mišriu režimu - 9,4 litro. Stabdžių sistema susideda iš diskoventiliuojami komponentai. Toksiškumo standartai atitinka Euro IV standartą.
• V8 5.4 – 8 cilindrų benzininis agregatas išvysto 500 arklio galių. Variklis dirba kartu su 6 greičių „mechanika“. Išlaikyta galinių ratų pavara, kelių taškų įpurškimo sistema.

Vietoj išvados

2005 m. „Ford Mustang“yra puikus našumo ir diskretiško pranašumo derinys. Spygliuotas visos šeimos kelias buvo lydimas pakilimų ir nuosmukių, tačiau prekės ženklas visada išliko pirmose pasaulio rinkose.