Kas yra kodų griebtuvas: aprašymas, veikimo principas ir apsaugos būdai. Kaip išvengti vagystės

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Beveik bet kurio šiuo metu vidaus rinkoje parduodamo automobilių signalizacijos modelio apsaugą galima išjungti naudojant kodų griebtuvą. Kas yra kodų griebtuvas? Tai elektroninis įrenginys, galintis perimti aliarmo rakto kodą. Be to, prietaisas įsimena kodą, tada, jei reikia, įrenginys gali išjungti signalizaciją, o ne standartinį raktų pakabuką. Pažvelkime į šių įrenginių tipus, kaip jie veikia ir kaip nuo jų apsisaugoti.

Veikimo principas

Ryšys tarp automobilio signalizacijos centrinio bloko ir nuotolinio valdymo pulto vyksta vienpusio ryšio būdu. Raktų pakabuko elektronika generuoja komandą, užšifruotą specialiu algoritmu. Centrinis blokas iššifruoja komandą ir, jei atpažins ją kaip teisingą, būtinai ją įvykdys. Šiuolaikiniai signalai su grįžtamojo ryšio funkcija nėra geresni už senus „atidariklius“, kuriuose įvykdžius komandą informacija su būsenos duomenimis siunčiama į rakto pakabukąautomobilis. Tačiau blokui ši informacija visai nesvarbi.

Toliau, bet kokia kodo griebtuvo sukurta komanda bus suvokiama kaip teisinga, teisinga. Kad ir ką jie sakytų reklamoje apie sudėtingus šifravimo algoritmus, apie dinaminius raktus, bet kokie vienpusiai protokolai yra patikimi tik tol, kol nepateks į rinką, kol protokolas nebus nulaužtas. Jie nulaužia Starline A91 ir kitus panašius signalus – tai padeda algoritminis raktų pakabukas.

Tada rinkoje pasirodo naujos kartos manufaktūriniai kodų griebtuvai – ne įsilaužėlių surinkti rankomis, o masinės gamybos. Dažniausiai įsilaužimo įrenginį galima įsigyti kaip standartinį automobilio signalizacijos rakto pakabuką. Automobilių vagystės tapo pramone, o šio „darbo“įrankiai taip pat tobulinami.

FM sistemų gamykliniai kodų griebtuvai

Įrenginys pagamintas standartiniame raktų pakabuko dėkle. Bet tai yra šiandien, o anksčiau tai buvo neįmanoma. Priežastis ta, kad „Sherkhan“aliarmuose buvo naudojamas signalo dažnio moduliavimas. Kiti modeliai turėjo amplitudės moduliavimą.

Dauguma senųjų modelių buvo pagrįsti skirtingais skaitmeninių signalų konvertavimo principais, kad jie būtų perduoti 433,92 MHz dažniais. Dabar visiškai realu padaryti kodų griebtuvus kaip pakabuką, nes vienoje įrenginio antenoje gali lengvai dirbti du kanalai - su signalo dažnio moduliavimu ir amplitudė.

Jei kalbėtume apie kodavimus, kodų griebėjui nerūpi, kaip perduodamas signalas. Jam svarbiausia yra algoritmas, kuriuo jis užšifruojamasskaitmeninis signalas.

Kograbberiai su perdavimu

Šio tipo įrenginius naudoja profesionalūs automobilių vagys, norėdami įsilaužti į automobilių signalizacijos ir imobilizatoriaus sistemas, kuriose yra įmontuotos sudėtingos kodavimo sistemos, pvz., pokalbio kodas. Esant tokiai situacijai, signalas iš objekto į objektą perduodamas dideliais atstumais per specialius pagalbinius įrenginius.

Reikia pasakyti, kad saugiausiais galima laikyti tuos signalus, kuriuose nėra pasyvaus radijo klavišų veikimo. Signalą apsaugos sistemos savininkas siunčia tik į vieną konkrečią vietą ir konkrečiu laiku. Tai įmanoma tik su sistemomis, kuriose pultelyje yra mygtukai, skirti įjungti ir išjungti apsaugą. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad sistemos su dialogo kodais, kurios veikia režimu „Laisvų rankų įranga išjungimui“, yra nulaužtos.

Kalbant apie imobilizatorius, svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad sistemos su dialogo kodu neturėtų veikti fone – signalas turi būti siunčiamas tik griežtai apibrėžtais laiko intervalais. Dažniausiai signalizacijos gamintojai į šiuos smulkius faktus nekreipia dėmesio. Tačiau tokių apsaugos sistemų savininkai turėtų žinoti apie šias įrenginių funkcijas.

Kodo griebtuvų keitimas

Dažnai šie kodo griebtuvai gaminami kaip Tetris žaislas. Apsvarstykite tik tas sistemas, kuriose naudojamas dinaminis kodas. Tokiu atveju kiekviena kita pakuotė skiriasi nuo ankstesnės. Ir taip yra net jei nuotolinio valdymo pulto savininkas paspaudžia tik vieną mygtuką.

Kai žadintuvas veikia pastoviaikodą, tada paspaudus vieną mygtuką signalas bus toks pat. Rakto pakabukas išsiųs į centrinį bloką paketą, kurį sudaro uždaroji (šifruota) ir atviroji dalis. Atvirame yra rakto pakabuko numeris ir paspausto mygtuko identifikatorius. Šifruotoje dalyje yra spaudžiamas skaičius. Šis skaičius padidės kiekvieną kartą, kai paspausite bet kurį mygtuką. Sistema pateikia dinaminį kodą.

Signalizacijos sistema gauna paketą, pagal numerį atpažįsta rakto pakabuką ir iššifruoja privačią dalį, naudodama jai žinomą algoritmą. Tada blokas mato, ar stūmimo skaičius yra mažesnis arba didesnis nei paskutinis gautas. Jei mažiau, tada spauda jau apdorota ir komanda bus ignoruojama. Jei skaičius didesnis, komandą vykdys kodo griebtuvas.

Kas yra komanda? Tai tik duomenys apie tai, kuris mygtukas buvo paspaustas. Rakto pakabukas nieko nežino apie centrinio bloko funkcijas. Todėl vienas raktų pakabukas gali būti naudojamas tiek vieno mygtuko, tiek dviejų mygtukų įjungimo ir išjungimo sistemoms.

Kaip veikia 409 modelis?

Automobilių signalizacijos pakaitinis kodų griebtuvas 409 sulaiko rakto pakabuko siunčiamą paketą ir jį iškraipo taip, kad signalizacijos blokas paketo negauna. Griebėjas žino, kaip pakuotėje esanti informacija buvo iškraipyta, ir ji joje saugoma teisinga forma.

Tada įrenginys perima kitą paketą. Vietoj to siunčia pirmąjį. Paketų keitimas užtruks kelias sekundes, o savininkas nieko nepastebės. Signalizacija įjungta, savininkas išeis ir nepastebės, kad tik suveikėantrasis mygtuko paspaudimas. Tada pagrobėjas išduos paketą, kurį perėmė, ir signalizacijos blokas bus išjungtas.

502 įrenginys ir žmogiškieji veiksniai

Sekantis yra psichologija. Savininkas tiki, kad vagystė ištiks bet kam, tik ne jam. Prieš kuriant šį signalizacijos mišinį, buvo atlikta daug parengiamųjų darbų ir nuodugniai ištirtas vartotojų elgesys. Rezultatai pranoko visus lūkesčius. Automobilių savininkai pasirodė labai neatsargūs, dauguma jų nežinojo raktų pakabukų galimybių, nė vienas iš patikrintų nesunerimo pamatęs informaciją apie tai, kas nutiko.

Įrenginys 502, be visų savo funkcijų, gali sukelti įvairių tipų trikdžius. Jį sudaro antena, kilpinis vibratorius ir, pavyzdžiui, yra ketvirtame aukšte. Parkavimas po langu. Prietaisas gali lengvai dirbti 100 metrų atstumu. Ką darys savininkas, stovėdamas prieš uždarytą ar rečiau atidarytą automobilį, jei raktelio pakabuką nuslopins trukdiklis? 90 kartų iš 100 dalykų atrodo taip.

Scenarijus

Kliūtys nustatomos nepateikus atsakymų. Paketai yra fiksuoti. Transporto priemonės savininkas maždaug 10 sekundžių paspaudžia durų atidarymo mygtuką, tada pasirenka kitą mygtuką. Įrenginys įrašo paspausto mygtuko numerį.

Tada žmogus atidžiai pažiūri į skaitmeninį raktelio pakabuką, gali prieiti arčiau automobilio, paspaudžia mygtuką apie 30 sekundžių, nežinodamas, kas yra kodų griebtuvas. Toliau savininkas skuba iš kairiųjų durų į dešinę, bandydamas įkišti rakto pakabuką į spynągerai.

Po to kitokia seka bandoma paspausti visus mygtukus atidžiai apžiūrint rakto pakabuką. Tačiau kalbant apie budrumą, apie tai nėra jokios abejonės. Tada maždaug po penkių minučių rakto pakabukas išardomas, baterijos išvalomos. Tai tinkamas laikas prietaisą 502 įjungti į dozavimo režimą. Prieš tai jis veikė kaupimo režimu. Toliau savininkui atrodo, kad jis sutaisė rakto pakabuką, nes net Starline A91 veiks kaip anksčiau.

Įrenginio funkcijos 502

Pagal išplėstinių formatų ypatybes. Jie susideda iš to, kad mygtuko, paspausto ant rakto pakabuko, numeris perduodamas tiek uždaroje, tiek atviroje pakuotės dalyje. Tai suteikia galimybę realiuoju laiku rūšiuoti paketus pagal tai, kuriam mygtukui jie priklauso.

Toliau sukuriami trukdžiai, vykdomas paketų įrašymas ir identifikavimas. Po maždaug 30 ms paketas grąžinamas. Aparatinės įrangos dalis beveik visiškai pakartoja 409-ąjį modelį, tačiau yra daug daugiau valdiklių. Programinė įranga taip pat yra labiau išvystyta. Tai leidžia dirbti su kelių mygtukų raktų pakabukais su atskirais mygtukais apsaugai išjungti. Dėl rimto atminties padidėjimo įrenginys gali atsiminti daugybę paketų.

Yra kaupimo režimas – šiuo režimu paketai įrašomi įdiegus trukdžius, neišduodant anksčiau įrašytų paketų. Yra atleidimo režimas - paketas įrašomas trikdžių atveju ir automatiškai siunčiamas atgal po 30 ms naudojant vieną iš anksčiau įrašytų paketų su mygtuko numeriu. Yra „Echo“režimas, kai paketas įrašomas ir išduodamas po 30 ms, jei įrenginys nustato, kad rakto pakabukas yra kažkas kito atviroje signalo dalyje.

Paprastas algoritmas

Vairuotojas išeina iš namų, oras neblogas, taivanietiška elektronika neatlaiko, raktelio pakabukas neveikia, nes 502 įrenginys veikia kaupimo režimu. Įrenginio ekrane įsilaužėlis-pagrobėjas mato statistiką apie sukauptą pakuotę, nes savininkas uoliai spaudžia mygtukus. Jei įsilaužėlis mano, kad buvo išsaugota pakankamai paketų, galite pereiti į išdavimo režimą – rakto pakabukas veiks. Vairuotojas išeina, pagrobėjas seka jį, nešasi su savimi visas sukauptų paketų atsargas, kurios išdavimo režimu su 30 ms vėlavimu savininko „uždaryti“paketą išduos anksčiau išsaugotą „uždaryti“paketą.. Tada bus rodoma komanda „atidaryti“, bet be savininko.

Kaip apsaugoti automobilį?

Apsauga nuo kodų griebtojo – kito straipsnio tema, deja, visko nepapasakosi. Tačiau tiems, kurie žino, kas yra kodų griebtuvas, nėra aliarmų, kurių nebūtų galima nulaužti. Geriausia apsauga šiandien yra Pandora DXL 5000 sistema – jos negalima atidaryti griebtuvais. UTOS-2 sistema taip pat gerai pasirodė. Prieš ją pagrobėjai taip pat yra bejėgiai. Yra daug įrenginių, skirtų apsaugoti mašiną nuo kodų griebtuvo, apie kuriuos mažai kalbama. Pavyzdžiui, tai yra RIA-Phantom anti-grabber.