РХХ: kas tai, pagrindiniai gedimai, veikimo principas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Šiame straipsnyje bus nagrinėjama IAC, kas tai yra, veikimo principas, pagrindiniai parametrai. Taip pat bus kalbama apie tai, kada reikia pakeisti tuščiosios eigos greičio reguliatorių VAZ automobiliuose. Jūs žinote, kad šiuolaikiniame automobilyje yra daug jutiklių ir pavarų. Tai apima tuščiosios eigos greičio reguliatorių. Su jo pagalba palaikomas variklio greitis. Jei IAC sugenda, variklis pradeda blogai veikti, atsiranda tokių simptomų kaip nestabilus alkūninio veleno sukimasis, jo greitis nuolat šokinėja. Kai kuriais atvejais gali būti, kad variklis užgęsta ir neužsiveda.

Kas yra tuščiosios eigos greičio reguliatorius?

Pirmiausia verta apsvarstyti išorinę ir vidinę IAC išvaizdą. Kas tai yra, sužinosite iš šio straipsnio. Jis sumontuotas šalia droselio sklendės, jo pagalba alkūninio veleno greitis palaikomas nuo 700 iki 900 aps./min. Tai atliekama reguliuojant oro tiekimą droselio sklendei. Išoriškai tuščiosios eigos reguliatorius viduje atrodo kaip maža plastikinė dėžutėkurie yra maži žingsniniai varikliai (arba solenoidai). Tačiau kai kurie modeliai turi cilindro formą, pagamintą iš metalo. Žingsninis variklis arba solenoidas varo metalinį strypą, kuris atidaro ir uždaro oro tiekimą.

Variklis veikia XX

Variklio veikimas mažiausiu greičiu jam yra labai sunkus režimas. Verta pradėti nuo to, kad kuras su oru į degimo kamerą tiekiamas labai lėtai, todėl mišinio susidarymas vyksta neefektyviai. Taip pat reikia nepamiršti, kad variklio įsiurbimo kolektoriuje yra labai mažas slėgis, todėl išmetamosios dujos gali vėl patekti į degimo kamerą. Iš to galime daryti išvadą, kad sumažėja efektyvumas, padidėja išmetamųjų dujų toksiškumas ir per didelis cilindro-stūmoklio grupės elementų susidėvėjimas. Verta paminėti, kad prietaisas nėra labai brangus. Tuščiosios eigos greičio reguliatorius kainuoja apie 400–500 rublių.

Tuščiosios eigos valdymas

Jei prisimenate karbiuratorinius variklius, tai variklio tuščiosios eigos greitis buvo reguliuojamas specialių varžtų pagalba. Derinimo proceso metu reikėjo reguliuoti deguonies kiekį išmetamosiose dujose, alkūninio veleno greitį. Pati procedūra yra labai daug laiko ir jai atlikti reikalingas kvalifikuotas specialistas. Kai pasirodė pirmosios priverstinio kuro įpurškimo sistemos, procedūra buvo labai supaprastinta.

Tiesą sakant, IAC, kas tai yra, aptarta straipsnyje, yra pavara, o ne jutiklis. Jis surištassu elektroniniu valdymo bloku, kuris realiu laiku renka visus duomenis apie variklio veikimą. Pagal gautus duomenis automobilio ECU stebi visus svarbiausius vidaus degimo variklio parametrus. Verta paminėti, kad tuščiosios eigos greičio reguliatoriaus konstrukcija yra originali, nes dyzeliniuose varikliuose naudojama visiškai kitokia reguliavimo schema.

Kaip veikia RHX

Taigi, aukščiau buvo svarstoma, kam reikalingas tuščiosios eigos greičio reguliatorius. Viskas, kas buvo aprašyta, gali būti įgyvendinta tik tuo atveju, jei tuščiąja eiga oras tiekiamas apeinant droselio vožtuvą. Tai vyksta aplinkkelio kanalo pagalba. Priklausomai nuo to, kiek atidarytas šis kanalas, keičiasi oro padavimas. Atkreipkite dėmesį, kad esant tuščiosios eigos greičio reguliatoriaus gedimams, lemputė „patikrinkite variklį“daugeliu atvejų neužsidega. Ir atminkite, kad reguliatorius nėra jutiklis. IAC yra pavara, nes ji nieko nematuoja.

Naudojant apėjimo IAC, vienintelis trūkumas yra tas, kad jis visada bando stabilizuoti alkūninio veleno greitį. Tiesa, važiuojant to poreikis praktiškai išnyksta, nes greitį reikia stabilizuoti tik perjungiant pavaras ar stabdant.

Kas yra reguliatoriai

Yra kelių tipų tuščiosios eigos greičio reguliatoriai. Galbūt paprasčiausias yra solenoidų pagrindu. Įjungus įtampą, metalinė šerdis ištraukiama. Todėl aplinkkelio kanalas pradeda užsidaryti, sumažindamas oro tiekimą. Ir atvirkščiai. Tačiau yra nedidelis trūkumas. Šio tipo reguliatoriai turi tik dvi padėtis – atvirą ir uždarą kanalą. Norint labai tiksliai sureguliuoti, reikia labai dažnai jungti įtampą solenoidui. Prieš tikrindami IAC įsitikinkite, kad jis turi maitinimą, kai įjungtas degimas.

Antras tipas yra sukamasis reguliatorius. Veikimo principas yra beveik panašus į ankstesnį. Vienintelis skirtumas yra rotoriaus, kuris atidaro ir uždaro aplinkkelio kanalą, buvimas. Tačiau laipsniškas tuščiosios eigos greičio reguliatorius, kurį sudaro 4 apvijos ir žiedo pavidalo magnetas, tapo plačiau paplitęs. Kiekviena iš apvijų maitinama elektroniniu valdymo bloku. Dėl to sukasi rotorius, kuris atidaro arba uždaro aplinkkelio kanalą. Tai yra skirtumai tarp skirtingų IAC modelių. Kas tai yra, jums pavyko įsisavinti.

Pagrindiniai tuščiosios eigos greičio reguliatoriaus gedimai

Jei bandote patys diagnozuoti variklio veikimą ir įtariate, kad neveikia tuščiosios eigos greičio reguliatorius, turėtumėte išsiaiškinti pagrindinius gedimo simptomus. Ir pats pirmas yra tai, kad apsisukimai šokinėja tuščiąja eiga. Taip pat išleidžiant dujas įvyksta vadinamasis užšalimas – apsisukimai tam tikrą laiką vėluoja esant vienai vertei. Taip pat gali būti, kad variklis užgestų greičio nuotykių metu.

Kai įjungiate galingus vartotojus, pvz., šviesąpriekiniai žibintai, kondicionierius, akustika, sumažėja variklio sūkiai. Gali būti, kad variklis gali visai neužvesti. Verta paminėti, kad IAC VAZ nereikalauja jokių nustatymų. Gedimo atveju reikės visiškai pakeisti. Vienintelė taisyklės išimtis yra aplinkkelio kanalo užsikimšimas. Todėl prieš keisdami IAC išvalykite šį kanalą.