Kaip praskiesti antifrizo koncentratą. Antifrizo virimo ir užšalimo temperatūra

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Pildydami degalus automobilio aušinimo sistemoje, turėtumėte perskaityti instrukcijas, kuriose yra informacijos, kaip praskiesti antifrizo koncentratą. Jis skiriasi nuo gatavo antifrizo, kuriam nereikia pridėti vandens. Medžiagos sudėtis yra tokia, kad žemoje temperatūroje joje nesusidaro kieti kristalai. Tačiau prieš pilant rekomenduojama atsižvelgti į koncentrato užšalimo slenkstį.

Aušinimo skysčio įvairovė

Medžiagos instrukcijose nurodyta, kaip skiesti antifrizo koncentratą. Informacija dedama ant pakuotės talpyklos arba tiesiai ant pačios skysčio talpyklos. Aušinimo skysčio paruošimo būdas priklauso nuo sudėties.

Išskiriami šie antifrizo tipai:

• Tradiciniai – juos naudojo vietinės automobilių pramonės savininkai. Antifrizas ir jo analogai priskiriami pasenusiems aušinimo skysčiams, tačiau kai kurie vairuotojai vis dar naudoja pigų įrankį. Jis neskiestas, tačiau šiltose vietose vairuotojai gali įpilti vandens, kad sutaupytų pinigų.
• Hybrid – hibridiniai aušinimo skysčiai. Sudėtyje yra kelių tipų priedų, kurie turi teigiamą poveikį variklio vidaus ertmėms irvėsinimo sistema. Priklausomai nuo gamintojo, yra trijų tipų medžiagos: japoniškos ir korėjietiškos – fosfatai, amerikietiškos – nitritai, europinės – silikatai.
• Lobrid – apima dviejų tipų inhibitorius: mineralinius ir organinius.
• Karboksilatas – patvarus. Ilgą tarnavimo laiką lemia koncentrato veikimo būdas: veikliosios medžiagos reaguoja tik tada, kai susidaro korozija. Po to rūdžių atsiradimo vietoje atsiranda apsauginė plėvelė.

Bendrosios taisyklės

Prieš skiedžiant antifrizo koncentratą, turite susipažinti su netinkamomis procedūros parinktimis. Technologijų pažeidimas lemia brangų automobilio remontą. Vienas iš svarbių punktų ruošiant aušinimo skysčius yra draudimas maišyti skirtingų tipų inhibitorius. Tam dažnai ruošiami savos spalvos mišiniai.

Tačiau ne visada tas pats atspalvis rodo panašų koncentrato tipą. Jei nėra tikrumo dėl tikslios į baką pilamo skysčio kilmės, antifrizą geriau išpilti. Kaip išvesti naują mišinį, galite sužinoti pirkdami iš automobilių pardavėjo.

Pripildant antifrizo dažnai naudojamas santykis 50/50. Ar pilti neskiestą koncentratą, sprendžia automobilio savininkas. Naudojant medžiagą nepridedant vandens, yra keletas trūkumų:

• Aušinimo skysčio keitimas taps brangia procedūra.
• Priedams, apsaugantiems metalą nuo perkaitimo ir korozijos, reikia, kad vandens molekulės tinkamai veiktų.
• Tirštas mišinys greitai įkais ir greičiau užvirs.
• Medžiagos naudojimo laikas sutrumpėja dėl mažo mišinio mobilumo. Siurbimo agregatas – siurblys – skirtas tam tikram klampumui. Dėl neskiestos būsenos mazgas suges greičiau.

Svarbūs aušinimo skysčio parametrai

Paprastai renkantis aušinimo skystį jie vadovaujasi tokiais pagrindiniais kriterijais: antifrizo virimo temperatūra ir užšalimo temperatūra. Šiuolaikiniai varikliai veikia aukštesnėje nei 100 laipsnių temperatūroje. Todėl seni priedai nebetinkami naudoti.

Beje, reikia mokėti ne tik skiesti koncentratą. Antifrizas kartais keičia spalvą per savo tarnavimo laiką. Daugelis vairuotojų, kai ketina keisti aušinimo skystį, vadovaujasi mišinio atspalviu.

Medžiagų gyvavimo laikas:

• karboksilatas išlaiko savybes ilgiau nei 5 metus;
• hibridinė apsauga nuo 3 iki 4 metų;
• tradicinis darbas ne daugiau nei 2 metai.

Atsižvelgiant į tarnavimo laiką, rekomenduojama žinoti, kaip atskiesti antifrizo koncentratą. Juk jei į tradicinį variantą įpilsite karboksilato mišinio, skystį teks keisti gerokai anksčiau nei nustatytas terminas. Tačiau gali susidaryti situacija, kai medžiaga sutirštėja dėl cheminės reakcijos. Tada transporto veikla taps visiškai neįmanoma.

Aušinimo skysčio paruošimo seka

Pasvarstykime, kaip veistiantifrizas. Koncentratas maišomas tik su distiliuotu vandeniu, kurio kiekis lygus pirmosios medžiagos tūriui. Visos manipuliacijos atliekamos prieš pilant į išsiplėtimo baką, naudojant švarų indą.

Kaip atskiesti antifrizą (koncentratą), žino visose automobilių remonto dirbtuvėse. Kad nesuklystumėte renkantis tinkamą priemonę, rekomenduojama pasikonsultuoti su specialistu. Dažnai automobilių salonai skysčius keičia savo nuožiūra. Taip gali nutikti dėl nedidelių nelaimingų atsitikimų transportavimo metu, kai vamzdžiai sprogo arba tvirtinimo spaustukai buvo prastai priveržti.

Mišinio ruošimo taisyklės

Į koncentratą pilamas tik distiliuotas vanduo. Dažnai vairuotojai įpila čiaupo skysčio. Tai sunaikins sistemą daug anksčiau, nepaisant priedų.

Vandenyje iš čiaupo yra druskų, mineralų, rūdžių ir kitų nuosėdų. Veikiant aukštai temperatūrai, jie greitai nusės ant variklio griovelių vidinių sienelių. Patyrę meistrai rekomenduoja šiek tiek pervertinti nurodytą antifrizo kiekį – taip gautas tirpalas veiks efektyviau.

Norint tinkamai sumaišyti, visos medžiagos supilamos į atskirą talpyklą, tada per kaklą pilamos į transporto priemonės sistemą. Svarbu užkirsti kelią oro kišenių susidarymui. Jei oro perteklius nebus išleistas, atskiros aušinimo vietos greitai įkais ir kai kurie priedai taps netinkami naudoti.

Kodėl gamintojas iš karto neparuošia aušinimo skysčio?

Koncentrate yra veikliosios medžiagos etilenglikolio – tai yra 93 % viso tūrio. Toks mišinys užšąla prie -13 laipsnių, o tai neleidžia eksploatuoti automobilio šiauriniuose rajonuose. Sumaišius su distiliuotu vandeniu, parduodamu automobilių salonuose, stebima cheminė reakcija. Gautas tirpalas jau paruoštas atlaikyti -38 laipsnių.

Antra koncentrato tiekimo priežastis – sutaupyti vietos tiekiant antifrizą į parduotuves. Parduodant jau paruoštą aušinimo mišinį, reikėtų dar pusę užimto tūrio rasti sandėliuose, o tai tikrai lemtų prekės pabrangimą.