Pagrindinio stabdžių cilindro gedimai, galimos priežastys ir sprendimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Kiekvienas automobilis turi ne tik gerai įsibėgėti, bet ir sulėtinti. Šią funkciją atlieka trinkelės, būgnai ir daugelis kitų elementų. Kiekvieno iš jų tinkamumas yra vairuotojo ir keleivių saugumo garantija. Kiekviena stabdžių sistema turi pagrindinį stabdžių cilindrą. Apie jo gedimus, dizainą ir veikimo principą rasite toliau mūsų straipsnyje.

Savybė

Šis cilindras yra pagrindinis stabdžių sistemos elementas. Jo paskirtis – mechanines jėgas nuo stabdžių pedalo paversti slėgiu. Šis elementas veikia dėl didelio slėgio skysčio.

Įrenginys

Visuose šiuolaikiniuose automobiliuose yra dviejų dalių pagrindinis cilindras. Jei tai priekiniais ratais varoma transporto priemonė, pirmoji grandinė sujungia priekinių dešiniųjų ir galinių kairiųjų ratų stabdymo jėgas. Antroji - dešinė galinė ir priekinė kairė. Kalbant apie transporto priemones su galiniais ratais, čia yra kontūraidirbti kitaip. Pirmasis yra atsakingas už priekinius ratus, o antrasis, atitinkamai, už galinius.

Kur yra pagrindinis stabdžių cilindras? Šis elementas pritvirtintas prie vakuuminio dangčio. Elemento viršuje yra plastikinis dviejų sekcijų rezervuaras su stabdžių skysčiu (beje, jis taip pat pilamas į sankabos sistemą, jei valdoma hidrauline pavara). Konteineris yra su apėjimo ir kompensavimo angomis. Pats bakas skirtas kompensuoti skysčio lygį praradimo atveju. Tai gali būti išgaravimas arba nuotėkis. Turi lygio žymes. Visada stebėkite jį ir saugokite jį maksimaliai. Kai kuriuose automobiliuose yra skysčio lygio jutiklis, kuris eina į VAZ-2106 pagrindinį stabdžių cilindrą. Gedimai, susiję su jo nuotėkiu, bus rodomi prietaisų skydelyje avarinės lemputės pavidalu. Prieš išsiaiškindami pagrindinio stabdžių cilindro gedimo požymius, apsvarstykite jo struktūrą ir veikimo algoritmą. Šis elementas susideda iš dviejų iš eilės einančių stūmoklių. Pirmasis iš jų yra ant stiprintuvo strypo, o antrasis yra laisvoje padėtyje. Kadangi jie veikia esant aukštam slėgiui, korpusas pagamintas iš metalo, o kaip sandarikliai naudojami guminiai tarpikliai. Taip pat konstrukcijoje yra grąžinimo spyruoklių, kurios grįžta atgal ir išlaiko abu stūmoklius pradinėje padėtyje.

Kaip tai veikia?

Vairuotojui paspaudus stabdžių pedalą, vakuuminis strypas stumia stūmoklį. Judant užblokuoja cilindro skylę (kompensacinė). Slėgis vidujepirma, o paskui antroje grandinėje, žymiai padidėja. Skystis pradeda tekėti į tuštumas, kurios susidarė dėl pirmojo ir antrojo stūmoklių judėjimo. Pastarųjų judėjimas vyksta tol, kol stabdžių sistemos grandinėje susidaro didžiausias diskų ir trinkelių veikimui reikalingas slėgis.

Kai pedalas atleidžiamas, stūmoklis grįžta į pradinę padėtį, veikiant grąžinimo spyruoklei. Praeinant per specialią skylę, grandinės lygis nukrenta iki atmosferos slėgio. Tai atsitinka labai greitai. Tačiau net ir staigiai atleidus pedalą, darbo grandinėje nesusidaro vakuumas dėl hidraulinio skysčio. Jis visu tūriu užpildo erdvę už stūmoklio. Kiekvieną kartą stabdant, skystis teka sklandžiai ir per perpildymo angą grįžta į plastikinį rezervuarą.

Avarinis režimas

Verta atkreipti dėmesį į didelį sistemos patikimumą. Ir net jei yra pagrindinio stabdžių cilindro gedimų (VAZ nėra išimtis), automobilis stabdys tinkamai. Tai suteikia antrą avarinę grandinę. Jei pirmasis yra nuotėkis, stūmoklis judės cilindre tol, kol susilies su antruoju. Ir tada jis pradės judėti, užtikrindamas tinkamą stabdžių mechanizmų veikimą. Bet jei antrinėje grandinėje yra nuotėkių, mechanizmo veikimas šiek tiek skirsis. Pirmasis stūmoklis stums antrąjį, kol atsitrenks į metalinio korpuso viršų. Be to, slėgio lygis pirminėje grandinėje didėja ir automobilis užvedamasstabdyti. Ir nepaisant to, kad sistema veikia avariniu režimu, prireikus automobilis turės laiko sulėtinti greitį.

Kai antrinėje grandinėje yra nuotėkis, pagrindinis stabdžių cilindras veikia kitaip. Pirmasis stūmoklis išstumia antrąjį, po kurio jis juda į metalinio korpuso viršų. Slėgio lygis pirminėje grandinėje kyla. Automobilis pradeda lėtėti. Žinoma, turint tokius pagrindinio stabdžių cilindro gedimus, eksploatuoti automobilį be remonto yra tiesiog pavojinga. Bet galima nuvykti iki artimiausio garažo ar serviso.

Priežastys ir gydymo būdai

Kokie UAZ stabdžių pagrindinio cilindro gedimo požymiai? Gedimai gali būti skysčio lygio kritimas. Taip, ji nuolat ateina ir išeina iš ten. Bet tai leidžiama tik tada, kai veikia sistema, ty kai vairuotojas paspaudžia ir atleido pedalą.

Jei stovėdami automobilių stovėjimo aikštelėje ar garaže atidarote gaubtą ir matote minimalų lygį, verta pagalvoti, kodėl taip atsitiko. Taip yra daugiausia dėl susidėvėjusių trinkelių – stūmokliui reikia daugiau skysčio, kad būtų galima atlikti suspaudimo darbą. Be to, pagrindinio stabdžių cilindro gedimo priežastys yra vamzdžių gedimas. Jie gali būti pagaminti iš vario arba aliuminio. Lenkimo vietose jie yra guminiai. Jei tai yra metaliniai elementai, tada jie negali būti sulenkti - prisiminkite tai montuodami. Pasitaiko, kad ratas nuplėšia vamzdelį. Kai kuriose transporto priemonėse, jei pravažiuoja greitkelisper lanką, jį gaubia apsauginė spyruoklė. Tai neleidžia ratui nušluostyti medžiagos iki žemės. Esant žemam skysčio lygiui, atidžiai patikriname visos sistemos sandarumą, įskaitant darbinį ir pagrindinį stabdžių cilindrą. Jei yra nuotėkis, vamzdelį reikia pakeisti.

Žemas jautrumo slenkstis

Yra ir kitų sugedusio pagrindinio stabdžių cilindro požymių. Pavyzdžiui, pedalas pradėjo veikti per žemai, beveik iki grindų. Taip atsitinka, jei užstringa vadinamasis „burtininkas“- stabdžių jėgos paskirstymo reguliatorius. Kamuolys gali būti susidėvėjęs arba skylė gali būti užsikimšusi.

Gaminimo priemonė – cilindro vidaus valymas.

Minkštas pedalas

Kitas simptomas, rodantis pagrindinio stabdžių cilindro gedimą, yra per minkštas pedalas. Tai reiškia, kad sistemoje susikaupė oras. Neįmanoma valdyti automobilio su tokiu gedimu. Iškyla sistemos perkaitimo pavojus, nes suslėgtas oras išskiria didžiulį šilumos kiekį. Stabdžių skystis tiesiog užvirs. Pašalinti orumą labai paprasta – reikia „nuleisti stabdžius“. Norėdami tai padaryti, atsukite oro išleidimo vožtuvą cilindre ir spauskite pedalą, kol iš jo ištekės idealus skystis. Tai reiškia ne spalvą, o burbuliukų nebuvimą joje. Darbo pabaigoje vožtuvas užsidaro. Ištekėjusį skystį reikia vėl įpilti į sistemą.

Bet jei problemavyksta nuolat, tai gali būti sugedęs vakuumo stiprintuvo vožtuvas arba sistemos slėgio mažinimas.

Pedalas grimzta į grindis

Tai reikšmingas gedimas. Šiuo atveju pagrindinio stabdžių cilindro gedimas yra neaktyvūs stūmokliai, kurie negali sukurti norimo slėgio. Dėl to trinkelės (ypač jei tai būgnas) negali normaliai susispausti. Mašina smarkiai sulėtėja. Taip pat įprasta priežastis yra trinkelių susidėvėjimas. Bet tai gali būti nustatyta pagal scenarijų. Ir geriausia vesti eksploatacinių medžiagų keitimo apskaitą. Taip sutaupoma daug laiko.

Cilindro slėgio mažinimas

Jei automobilis blogai stabdo ir skysčio lygis bake nuolat krenta, gali būti, kad nuotėkis yra pačiame cilindre. Atidžiai apžiūrėkite abiejų grandinių išėjimus ir jų jungtis. Jungtyse neturi būti nuotėkio. Jį labai lengva atpažinti iš riebių dėmių aplink cilindrą ir pagal specifinį kvapą. Ir jei kitais atvejais galima „išlipti“siurbiant sistemą ir valant kanalus, tai čia reikia tik pakeitimo.

Ypač jei žala buvo susijusi su pačiu metaliniu korpusu. Taip pat senas elementas keičiamas į naują, jei ant stūmoklio yra įbrėžimų. Naujo elemento kaina yra apie 1-1,5 tūkst. Jei nuotėkis atsiranda per tarpiklį, perkamas pagrindinio cilindro remonto komplektas. Keičiasi visi technologiniai elementai - spyruoklės, elastinės juostos, rankogaliai.