Aliejus patenka į antifrizą: priežastys, pasekmės, sprendimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Variklis yra bet kurio automobilio pagrindas. Vidaus degimo variklis naudoja daugybę mechanizmų ir sistemų. Kiekvienas iš jų turi savo funkciją ir paskirtį. Taigi, neatsiejama variklio dalis yra aušinimo ir tepimo sistema. Pirmuoju atveju naudojamas antifrizas, antruoju - aliejus. Šie skysčiai turi visiškai skirtingą paskirtį ir sudėtį. Nepriimtina, kad jie maišosi vienas su kitu. Tačiau kartais pasitaiko problemų, ir alyva patenka į antifrizą. Šio reiškinio priežastys gali būti skirtingos. Pažvelkime į šią problemą atidžiau.

Pagrindinės funkcijos

Jei į Chevrolet Cruze antifrizą pateko alyvos, tai galima nustatyti pagal šiuos ženklus:

• Antifrizo lygis. Jis palaipsniui mažės. To neturėtų atsitikti su geru varikliu. nuolat krentantis lygisrodo, kad alyva pateko į antifrizą.
• Išmetimo spalva. Kai dirbate tuščiąja eiga ir esant apkrovai, iš vamzdžio išeis b alti dūmai. Nepainiokite šio reiškinio su įprastomis išmetamosiomis dujomis, kurios atsiranda visuose automobiliuose žiemą.
• Alyvos būklė. Kai jis maišosi su aušinimo skysčiu, keičiasi jo struktūra. Aliejus praranda savo savybes, keičia spalvą ir struktūrą. Iš išorės jis primena savotišką kavos spalvos emulsiją. Be to, panaši emulsija gali būti ant alyvos užpildymo dangtelio.
• Antifrizo būklė. Aliejus su juo nesimaišo. Todėl ant paviršiaus bus aiškiai matomos būdingos dėmės. Kaip tai atrodo praktiškai, galite pamatyti mūsų straipsnyje.

Jei alyvos pateko į „Opel“automobilio antifrizą, turėtumėte atkreipti dėmesį į žvakes. Susukti jie bus drėgni ir būdingo saldaus kvapo.

Kodėl aliejus patenka į antifrizą?

Priežastys gali būti šios:

• Cilindro galvutės tarpiklio pažeidimas. Tai dažniausia problema. Jei alyvos patenka į dyzelinio variklio antifrizą, priežastys taip pat gali būti tarpinėje. Jis yra tarp galvos ir bloko. Būtent ji neleidžia susimaišyti abiem skysčiams. Tačiau laikui bėgant ši tarpinė gali perdegti. Antifrizo lygis nukris, o išsiplėtimo bakelyje atsiras alyvos dėmės.
• Bloko galvutės deformacija. Šiuo atveju jis veda ne visą galvą, o tiktam tikra jo sritis. Dėl šios priežasties net visa tarpinė nutekės alyvos į aušinimo skystį. Priežastis banali – laisvas prigludimas.
• Pažeistas cilindrų blokas. Tai pati rimčiausia problema. Tokiu atveju remontas ne visada gelbsti. Kartais tenka keisti visą cilindrų bloką. Tačiau ši problema pasitaiko retai.

Pasekmės

Mes ir toliau svarstome alyvos antifrize priežastis ir pasekmes. Jei tokia problema buvo aptikta, automobilio eksploatuoti nebegalima. Faktas yra tas, kad sumaišius aliejų su antifrizu, susidaro abrazyvinės dalelės. Jie gali sugadinti variklį ir ant svarbių komponentų susidaryti įbrėžimų bei įbrėžimų. Be to, sumažėja kanalų pralaidumas. Kai skystis emulsuojasi, kanalų skersmuo mažėja.

Taip, prarandamos pačios skysčio savybės. Aliejus netinkamai sutepa trinties poras, o antifrizas neatvėsina. Variklis greitai perkaista. Jei ir toliau naudosite tokį variklį, gali prireikti brangaus remonto.

Gindymo priemonė

Ką daryti, jei alyvos pateko į antifrizą? Yra keletas problemos sprendimo variantų:

• Sudegusios tarpinės keitimas.
• Bloko galvutės šlifavimas. Tačiau tai įmanoma tik esant nedidelėms deformacijoms. Jei cilindro galvutė „šviečia“, tereikia ją pakeisti.
• Cilindrų bloko remontas arba keitimas.

Paskutinės dvi „pasidaryk pats“operacijosneįgyvendinti. Tačiau pakeitę tarpiklį galite susitvarkyti patys. Tačiau ir čia reikia suprasti, kad bus sunkumų. Juk turi nuimti bloko galvutę, taip pat žinoti priveržimo momentus. Turi būti reikalingas sukimo momento veržliaraktis.

Tarpiklio keitimas „pasidaryk pats“: įrankiai

Šiai operacijai atlikti mums reikia:

• Šešiakampis arba antgalis su adapteriu, skirtu naudoti su veržliarakčiu.
• Atsuktuvas su įpjovomis.
• Sukamojo momento raktas nuo 10 iki 140 Nm.
• Padėlių valiklis.
• Apsauginės pirštinės.
• Plėtinys.

Pasiruošimas

Prieš tęsdami pakeitimą, turite atlikti keletą veiksmų:

• Nuimkite oro filtro korpusą.
• Atjunkite kuro žarnas ir visus laidus.
• Išleiskite seną antifrizą.
• Atsukite išmetimo kolektorių ir nuimkite aukštos įtampos laidus.

Kas toliau?

Po to galite paimti galingą veržliaraktį su ilginamuoju laidu ir pakaitomis nuplėšti varžtus, tvirtinančius galvutę prie bloko. Jei tai keturių cilindrų variklis, paprastai atsukama 10 varžtų.

Cilindro galvutė turi būti pakelta griežtai vertikaliai. Tada turite gauti likusią tarpiklio dalį. Jis gali prilipti prie bloko arba likti ant galvos. Pastarąjį taip pat reikėtų apžiūrėti, ar nėra rūdžių. Jei yra korozija, tai yra blogas ženklas. Galvą reikia nufrezuoti ir šlifuoti.

Tarpiklio likučius galite pašalinti specialiu įrankiu. Tačiau dirbant su tokia chemija reikia mūvėti pirštines. Kartaissena tarpinė lengvai nuimama – tereikia atsuktuvu atsukti jos kraštą. Toliau paviršius nuriebalinamas. Svarbu, kad ant jo neliktų senos tarpinės dalelių. Tik tokiomis sąlygomis pereikite prie naujo įrengimo. Verta žinoti, kad jis montuojamas griežtai išilgai kreiptuvų. Juos galima rasti variklio bloko kampuose. Po to pereikite prie cilindro galvutės montavimo. Sumontuokite taip pat griežtai vertikaliai. Svarbu neišjudinti tarpiklio. Kitas žingsnis yra priveržti varžtus. Tai atliekama keliais etapais. Jei atsižvelgsime į priekiniais ratais varomų VAZ variklius, iš pradžių priveržkite varžtus 25 Nm, po to 85, o po to 120 jėga. Po to galėsite vėl sumontuoti visus laidus, aukštos įtampos laidus, žarnas ir oro filtro korpusas.

Galima suveržti kitais būdais. Šis metodas tinka tiems, kurių sukimo momento veržliarakčio veikimo diapazonas yra mažesnis nei 100 Nm. Norėdami tai padaryti, pirmiausia nustatykite vertę iki 25 Nm, tada iki 85. Po to kiekvieną varžtą pasukame 90 laipsnių kampu. Kitame etape juos vėl pasukame tuo pačiu kampu.

Taip pat atkreipkite dėmesį, kad po pirmojo paleidimo ant galvos iki bloko prijungimo vietoje neturėtų lašėti antifrizo. Jei aušinimo skystis išteka (tai matyti iš būdingos spalvos), vadinasi, keitimas atliktas ne pagal technologiją. Be to, toks variklis negali būti naudojamas. Turėsite nuimti galvą ir įdėti kitą tarpiklį. Antifrizas dažniausiai nuteka dėl netinkamo arba netolygaus varžtų priveržimo. Todėl verta šiai procedūrai skirti didelį dėmesį.

Oparaudimas

Turite suprasti, kad pakeitus tarpiklį, negalite iškart pradėti eksploatuoti automobilio. Kruopščiai išplaukite aušinimo sistemą. Svarbu, kad viduje nebūtų riebių dėmių. Priešingu atveju tai neigiamai paveiks tolimesnį variklio aušinimą. Jei alyva pateko į antifrizą, kaip praplauti variklio aušinimo sistemą? Norėdami tai padaryti, galite naudoti:

• Citrinos rūgštis. Tai populiarus metodas. Skalbimui reikia paruošti tirpalą. Paimkite 1 kilogramą citrinos rūgšties 10 litrų vandens. Jei tarša nežymi, porciją galite sumažinti iki 500 gramų. Tada supilkite tirpalą į sistemą ir užveskite variklį. Jam reikia dirbti apie 15 minučių. Tada variklis išjungiamas ir palaukite 40 minučių, kol atvės. Tada paruoškite atitinkamo tūrio indą (dažniausiai ne mažiau kaip penkis litrus) ir nusausinkite skystį. Po to pilamas švarus vanduo (geriausia distiliuotas) ir variklis vėl išplaunamas. Jei jis užpildytas distiliuotu vandeniu, galite jį naudoti net keletą dienų (svarbiausia, kad ne žiema). Po to jau galite įpilti šviežio antifrizo.
• Indaplovė. Tokie produktai puikiai pašalina ne tik maistinius riebalus, bet ir variklio alyvos pėdsakus. Todėl kai kurie juos naudoja aušinimo sistemai. Norėdami tai padaryti, praskieskite ploviklį vandeniu (ne daugiau kaip 500 mililitrų 10 litrų vandens) ir supilkite į SOD. Variklis pašildomas iki darbinės temperatūros ir išleidžiamas skystis. Tada pilamas švarus vanduo ir vėl įjungiamas variklis. Procedūra kartojama tol, kol skystis pakeis savo struktūrą. Tačiau kodėl daugelis žmonių nepataria naudoti šį metodą?Faktas yra tas, kad sumaišius su vandeniu ploviklis putoja. variklis greitai įkaista, jis gali netyčia perkaisti. Taip, ir sunku pašalinti ploviklio likučius.
• Specializuota chemija. Būtent todėl meistrai rekomenduoja pirkti specializuotus plovimui skirtus produktus, skirtus būtent automobilio varikliui. Jie neputoja ir kokybiškai pašalina aliejaus pėdsakus. Kaip pritaikyti chemiją? Jis turi būti ištirpintas švariame vandenyje pagal instrukcijas (kiekvienas gamintojas turi savo proporcijas) ir supilti į aušinimo sistemą. Variklis įjungiamas 15 minučių. Tada jie prislopina, palaukite, kol atvės, ir nusausinkite tirpalą. Jei skystyje yra daug aliejaus, rekomenduojama procedūrą pakartoti dar kartą. Atsižvelgdami į tokią chemiją, galite važinėti automobiliu porą dienų, kad pasiektumėte geriausią rezultatą – sakoma atsiliepimuose.

Atkreipkite dėmesį, kad kai kurie specializuoti produktai gali putoti. Todėl periodiškai verta patikrinti išsiplėtimo baką. Taip pat renkantis skalavimo priemonę reikėtų vengti ortofosforo rūgšties. Jis pradeda rūdyti sandariklius ir guminius vamzdžius.

Apie gazuotų gėrimų naudojimą

Jei į antifrizą patenka aliejaus, kai kurie žmonės skalavimui naudoja gazuotus gėrimus. Tačiau to padaryti negalima, nes juose yra būtent ta fosforo rūgštis, kuri ėsdina vamzdžius. Todėl skalavimui neturėtumėte naudoti sodos – tik specializuota chemija.

Išvada

Taigi, mes apsvarstėme, kodėlši problema ir ką daryti, jei alyvos pateko į antifrizą. Ar galima vairuoti tokį automobilį? Ekspertai pateikia neigiamą atsakymą. Tolimesnis tokio automobilio eksploatavimas yra neįmanomas, nes nebus tinkamo variklio aušinimo ir tepimo.