Variklio alyvos badas: priežastys ir pasekmės

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Labai daug laiko atimantis ir brangiausias variklio gedimas remonto požiūriu yra susijęs su tepimo trūkumu arba mažu jo efektyvumu. Užstrigęs skirstomasis velenas, išsilydę įdėklai, būdingas smūgis - visa tai yra naftos bado pasekmės. Taip ekspertai vadina variklio tepimo nebuvimą arba nepakankamą sutepimą.

Naftos bado požymiai

Dėl tepimo trūkumo variklis dažniausiai sunaikinamas palaipsniui. Naftos bado klastingumas yra tas, kad jis praktiškai yra besimptomis. Signalizacija neįsijungia, variklio veikimas pirmą kartą netenkina. Kartais net ekspertai negali nustatyti, kad jo mazgams trūksta tepimo. Nepaisant to, naftos badą galima įtarti dėl kelių priežasčių, dažniausiai subjektyvių. Pagrindiniai yra:

1. Periodiškai mirksi avarinės alyvos slėgio lemputė. Ryškiausias simptomas, kuris patikimai rodo, kad kai kurie įrenginiai veikia, kaip sakoma, „sausai“.
2. Stipri variklio kaitra be jokios kitos akivaizdžios priežasties.
3. Variklio veikimaslydimas pašalinių garsų, dažniausiai dujų paskirstymo mechanizmo srityje.
4. Aliejus tamsus arba jame yra dalelių.
5. Didelis skirstomojo veleno dalių nusidėvėjimas, kurį galima pastebėti atliekant techninę priežiūrą, pvz., reguliuojant vožtuvus.

Nemanykite, kad mažas tepimo efektyvumas būdingas tik „bu“varikliui, kurio rida yra didelė. Kai kuriais atvejais nuo to kenčia ir palyginti nauji jėgos agregatai. Faktas yra tas, kad alyvos badas ne visada yra susijęs su tepimo sistemos elementų gedimu.

Priežastys

Alyvos bado požymiai dažniausiai atsiranda ne dėl gedimo pasekmių, o dėl priežiūros stokos. Netgi jo įgyvendinimo laiko nesilaikymas gali žymiai sumažinti tepimo efektyvumą. Remiantis tuo, galima išskirti šias pagrindines naftos bado priežastis:

1. Jokio slėgio arba labai žemas.
2. Nelaikas alyvos keitimas.
3. Žemos kokybės tepalai.
4. Alyvos lygis žemiau gamintojo rekomendacijos.

Kiekviena iš šių priežasčių yra atskiros diskusijos tema, todėl būtina jas apsvarstyti išsamiau.

Žemas sistemos slėgis

Tipiška boo varikliams, kurie buvo naudojami ilgą laiką. Žemas slėgis gali būti susijęs tiek su natūraliu tepimo sistemos dalių ir komponentų susidėvėjimu, tiek su jos kanalų užteršimu. Taigedimas gali per trumpą laiką visiškai išjungti variklį, nors jį lengva diagnozuoti. Žemą slėgį signalizuoja prietaisų skydelyje esanti kontrolinė lemputė. Jei jis mirksi arba užsidega, variklio dalys blogai sutepa, todėl reikia imtis veiksmų, kad būtų nustatyta priežastis.

Alyvos keitimo intervalų pažeidimas

Dauguma gamintojų rekomenduoja prižiūrėti kas 10-15 tūkst.km. Tiesą sakant, kartais tepalą tenka keisti dažniau. Daug kas priklauso nuo paslaugų teikimo sąlygų. Šiuolaikinės alyvos turi sudėtingą cheminę sudėtį. Juose yra daug įvairių priedų, kurie prailgina variklio tarnavimo laiką. Veikiant aukštai temperatūrai jie palaipsniui suyra arba tiesiog perdega.

Dėl to alyva praranda tepimo savybes. Didėja judančių maitinimo bloko dalių susidėvėjimas, dėl to pakyla temperatūra. Dėl to paspartėja aliejaus „senėjimo“procesas. Tepalo kokybė priklauso ne tik nuo aukštos temperatūros. Kartais tai pablogėja dėl to, kad variklis nespėja sušilti. Taip nutinka trumpose kelionėse, žiemą. Tepimo sistemoje tuo pačiu metu susidaro didelis kondensato kiekis, kuris, žinoma, turi įtakos alyvos kokybei.

Pakeitimo terminų nesilaikymas neigiamai veikia filtrą. Ilgalaikis naudojimas sukelia užteršimą. Sumažėja filtro pralaidumas, krenta slėgis sistemoje. Rezultatas - aliejusvariklio badas.

Žemas

Bet koks automobilio variklis gali tinkamai veikti tik tada, kai jame yra tam tikras tepalo kiekis. Alyvos kiekis kiekvienam varikliui yra individualus ir nurodomas eksploatacijos dokumentuose. Valdymas atliekamas naudojant specialų zondą, kuris yra privalomas kiekviename automobilyje. Idealiu atveju alyvos lygis turėtų būti tikrinamas kiekvieną dieną. Tačiau kai kurie vairuotojai, pasikliavę automobilio naujumu, tai daro labai retai.

Taigi kartais lygis nukrenta žemiau min. Pirmasis šiuo atveju alyvos badas patiria alkūninį veleną. Jo konstrukcija numato nuolatinį tepimo skysčio sukimąsi. Kai variklis veikia, sistemos kanaluose yra dalis alyvos, kuri, esant ir taip žemam lygiui, palieka alkūninį veleną beveik be sutepimo. Būdinga, kad tokiu atveju avarinio slėgio lemputė neužsidega. Todėl automobilio savininkas ilgą laiką gali nežinoti apie žemą alyvos lygį. Paprastai byla baigiasi kapitaliniu remontu.

Naudojama prastos kokybės alyva

Gamintojas automobilio vadove turi nurodyti rekomenduojamo tepalo tipą ir markę. Dažniausiai minimi ir galimi analogai. Tačiau nesąmoningai, o dažniau iš noro sutaupyti, automobilių savininkai ne visada paiso šių rekomendacijų. Dėl to užpildytoje alyvoje ne tik nėra šiam varikliui būtinų priedų, bet ir nėra tinkamo klampumo. Temperatūros stabilumas yra labai svarbus varikliui. Tai reiškia aliejaus savybesišlaikyti klampumą, kai variklis įšyla ir vėsta.

Pigūs tepalai neturi tokio stabilumo ir aukštoje temperatūroje tampa visiškai skysti. Tai žymiai sumažina slėgį sistemoje, todėl padidėja naftos bado rizika.

Tiesa, kartais pats vairuotojas nežino, kad pila nekokybišką alyvą. Rinkoje yra daug labiausiai paplitusių ir populiariausių prekių ženklų padirbinių. Natūralu, kad tokiu atveju į kanistrus pilama pigiausia alyva, kuri nepasižymi nei apsauginėmis, nei pakankamomis tepimo savybėmis. Jį naudojant greitai bus atliktas kapitalinis remontas. Todėl aliejų būtina pirkti tik patikimose prekybos vietose.

Kokios gali būti pasekmės?

Ilgalaikis maitinimo bloko veikimas alyvos bado režimu sukelia jo dalių, o kartais ir visų mazgų, įkaitimą ir greitą nusidėvėjimą. Ypač sunkiais atvejais variklis gali būti net nerestauruotas. Tačiau dažniausiai naftos bado pasekmės gali būti tokios:

1. Įdėklų lydymas arba jų sulydymas su alkūninio veleno kakliukais.
2. Skirstymo veleno dalių susidėvėjimas.
3. Stūmokliai stringa variklio cilindruose. Ši žala gali sukelti nepataisomų pasekmių. Dažnai nulūžęs švaistiklis pramuša cilindrų bloką.
4. Beldesys ir švilpimas, kai variklis veikia.

Kai kuriais atvejais reikia pakeisti tiek daug dalių, kad jų kaina kartu su darbo sąnaudomis yra panaši į naujo variklio kainą.

Išvada

Suprantama, kas sukelia variklio alyvos badą, tačiau daugeliu atvejų to galima išvengti. Apibendrinant visa tai, kas išdėstyta aukščiau, tampa aišku, kad neefektyvus tepimas dažnai yra paties automobilio savininko nekompetencijos, aplaidumo ir tingumo rezultatas. Norint to išvengti, pakanka laiku atlikti įprastinę priežiūrą ir nuolat stebėti aliejaus lygį, spalvą ir konsistenciją.