"Mercedes ML 164": nuotraukos, specifikacijos, automobilio savybės ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Šis „Mercedes“yra antroji vokiečių gamintojo populiarių M klasės visureigių karta. Pirmą kartą Mercedes ML 164 visuomenei buvo pristatytas Šiaurės Amerikos automobilių parodoje 2005 m. pradžioje. Mašinos serijinė gamyba buvo vykdoma 2005–2011 m. Verta paminėti, kad 2006 m. Kanados žurnalistų asociacija Mercedes ML 164 pripažino geriausiu viso dydžio visureigiu.

Dizainas

Palyginus su ankstesne karta, krosoverio išvaizda gerokai pasikeitė. Visų pirma, tai susiję su optika ir radiatoriaus grotelėmis. Buferis tapo labiau įspaustas. Pakeisti veidrodėliai ir kėbulo šonas. Pakeistas galinių žibintų ir bagažinės dangčio išvaizda. Apskritai 164 kėbulo „Mercedes ML“dizainas tapo solidesnis ir sportiškesnis. Dažnai visureigis buvo nudažytas dviem spalvomis – sidabrine ir juoda.

Tarp šio automobilio savybių verta paminėti galimybę įsigyti „Sport“paketą, kuriame buvo šie elementai:

• AMG stiliaus priekiniai ir galiniai bamperiai.
• Chrome apdaila.
• 5 stipinų lengvojo lydinio ratlankiai.
• Ovalūs išmetimo vamzdžiai.

Matmenys, prošvaisa, svoris

Automobilis priklauso visureigių klasei ir turi tokius matmenis. Kėbulo ilgis – 4,78 m, plotis – 1,91 m, aukštis – 1,82 m. Vokiško visureigio prošvaisa – 20 cm. Sava masė, priklausomai nuo modifikacijos, 2,1–2,3 tonos. 164 kėbulo visureigio „Mercedes ML“bendroji masė yra 2,83 t.

Verta pažymėti, kad šis automobilis yra rimtas BMW X5 ir Audi Q7 konkurentas. Mašina turi didelę prošvaisą ir trumpas iškyšas (tiek priekyje, tiek gale). Tačiau vis tiek jis nėra skirtas visureigiams.

Salonas

Antros kartos visureigių salone naudojamos geresnės medžiagos. Taip pat buvo išplėsta visų keleivių talpa. Kaip alternatyva buvo pasiūlyta įrengti sportines sėdynes su ryškia šonine atrama. O įprastose versijose buvo sumontuotos odinės sėdynės su elektriniu reguliavimu, ventiliacija ir šildymu (taip pat buvo vairuotojo sėdynės padėties atmintis).

Puošmena buvo naudojamas plastikas, stilizuotas kaip medis, taip pat nerūdijantis plienas(slenksčiai su užrašu „Mercedes-Benz“). 2008 metais šiek tiek pasikeitė interjeras, automobilyje sumontuotos galingesnės šoninės atramos sėdynės bei dar viena multimedijos sistema. Kaip papildomą variantą buvo galima įmontuoti aštuonių colių ekranus galvos atramose ir patentuotą „Harman Kardon“garso sistemą, kurios galia yra 610 vatų. Kaip pažymima atsiliepimuose, „Mercedes ML 164“išsiskiria gera garso izoliacija, erdvia bagažine (daugiau nei 20 000 litrų su atlenktomis sėdynėmis), aukšta surinkimo kokybe ir geru įrangos lygiu.

Specifikacijos

Variklių asortimentą sudaro ir benzininiai, ir dyzeliniai jėgos agregatai. Pradėkime nuo pirmojo. Bazinis variklis yra V formos šešių cilindrų agregatas, kurio darbinis tūris yra 3,5 litro. Jis išvysto 350 Nm sukimo momentą nuo 2,45 iki 5 tūkstančių apsisukimų. Su juo „Mercedes ML 164“iki šimtų gali įsibėgėti per 8,4 s. O didžiausias greitis buvo 225 km/h.

Be to, buvo prieinama modifikacija „ML 450 Hybrid“. Jame, be pagrindinio, buvo 45 kW elektros variklis. Dėl to bendras variklio sukimo momentas padidėjo iki 517 Nm, o įsibėgėjimas iki 100 sumažėjo 0,2 s. Maksimalus greitis tapo šiek tiek mažesnis – 210 km/val. Tačiau degalų sąnaudos gerokai sumažėjo. 100 km mišriu režimu automobilis sunaudoja 7,7 litro benzino.

Sekantis sąraše yra modifikacija ML 500. Ji numatė dviejų variklių montavimą. "Junior" - aštuonių cilindrų V formos variklis su darbiniu5 l. Jo galia yra 306 AG. s., sukimo momentas - 460 Nm diapazone nuo 2,7 iki 4,75 tūkst. apsisukimų per minutę. Įsibėgėjimas iki šimtų visureigio „Mercedes ML 164“užtrunka tik 6,9 s. Maksimalus greitis – 240 km/val. Tuo pačiu metu variklis sunaudojo daugiausia degalų (išskyrus AMG versijas) – 13,4 litro benzino 100 km.

2007 m. ML 500 versija buvo pradėta montuoti su galingesniu varikliu. Tai buvo tokio paties aštuonių cilindrų išdėstymo agregatas, kurio darbinis tūris buvo 5,5 litro. Taigi, jis išvysto 388 AG galią. Su. Jūs judate didžiausią sukimo momentą - 530 Nm diapazone nuo 2,8 iki 4,8 tūkstančio apsisukimų. Su juo „Mercedes ML 164“iki šimtų įsibėgėja per 5,8 s. Didžiausias greitis elektroniniu būdu ribojamas iki 250 km/val. Pažymėtina, kad šis variklis sunaudojo mažiau degalų. 100 km kelionėje kombinuotu ciklu jis išleidžia 13,1 litro benzino už 95 markes.

AMG

Apie AMG modifikaciją verta kalbėti atskirai. Ji buvo su 6,2 litro V formos varikliu su 510 AG. Su. Šio jėgos agregato sukimo momentas yra 630 Nm esant 5,2 tūkst. apsisukimų. Pagreitis iki šimtų sportinėje visureigio versijoje yra lygiai 5 s. Didžiausias greitis – 250 km/h (elektroniškai ribojamas).

Degalų sąnaudos pagal paso duomenis - 16,5 litro 100 km. Tačiau, kaip rodo praktika, AMG versijos benzinas „išskrenda“litrais. Neretai šis automobilis mieste sunaudoja 25-28 litrus degalų.

Dyzelinas "ML"164"

Jauniausias „kietojo kuro“linijoje yra 3 litrų darbinio tūrio turbokompresorius su 190 AG. Su. Šis variklis išvysto 440 Nm sukimo momentą. Įsibėgėjimas iki šimtų 2,8 litro ML visureigio užtrunka 9,8 s. Maksimalus greitis, kurį šis visureigis gali išvystyti, yra 205 km / h. Degalų sąnaudos – 9,6 litro 100 km.

Kitas sąraše taip pat yra 3 litrų agregatas, bet jau 224 AG. s., sukimo momentas - 510 Nm diapazone nuo 1,6 iki 2,8 tūkst. apsisukimų per minutę. Pagreitis iki šimtų – 8,6 s. Maksimalus greitis – 215 km/val. 100 km nuvažiuodamas šis variklis sunaudoja tiek pat 9,6 litro degalų.

Viena populiariausių versijų – ML 350. Jame sumontuotas 230 arklio galių turbininis variklis, kurio cilindro darbinis tūris 3 litrai. Su juo automobilis iki šimtų įsibėgėja per 7,3 s. Maksimalus greitis ribojamas iki 220 km/val. Sąnaudos – 8,9 litro važiuojant „greitkelis / miestas“režimu.

Eilijos viršuje yra 4 litrų agregatas, kurį galima rasti visureigiuose „ML-450“. Jo galia yra 306 litrai. s., sukimo momentas - 700 Nm esant 2-2, 6 tūkst. apsisukimų per minutę. Įsibėgėjimas iki 100 km – tik 6,5 s. Maksimalus greitis – 235 km/val. Tuo pačiu degalų sąnaudos nėra per didelės – 10,6 litro.

Važiuoklė

Priekyje ir gale automobilyje naudojama nepriklausoma kelių svirčių pakaba. Sraigtinės spyruoklės arba pneumatiniai cilindrai gali būti naudojami kaip elastingi elementai.

Kaip pažymėjo šio automobilio savininkų atsiliepimai, šio visureigio pakaba yra labai patogi. Nors automobilis posūkiuose sunkiai įvažiuoja dėl aukšto svorio centro. Per didelis riedėjimas yra pagrindinis visų ML serijos visureigių trūkumas.

Išvada

Taigi, išsiaiškinome, kas yra visureigis „Mercedes ML“164 kėbule. Tai geras BMW X5 analogas, kuris yra ne mažiau prabangus interjeras, patogi pakaba ir greiti varikliai. Modelis ML 164 pasirodė esąs daug patikimesnis nei jo pirmtakas. Tačiau remontas ir atskirų originalių atsarginių dalių kaina šiam automobiliui yra neproporcingai didelė. Be to, kaip nurodyta apžvalgose, problemų dažniausiai kyla dėl elektronikos.