Ratų suvedimo reguliavimas. Kaip patiems reguliuoti ratų suvedimą. Ratų suvedimo stovas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Šiandien bet kurioje degalinėje galima reguliuoti ratų suvedimą. Tačiau automobilių savininkai šią procedūrą gali atlikti patys. Taigi jie išmoks geriau suprasti ir pajusti savo automobilį.

Degalinėje ar savarankiškai?

Automechanikai vieningai tvirtina, kad savarankiškai nustatyti ratų suvedimą yra nepaprastai sunku. Iš tikrųjų taip nėra. Taip pat per daug nepasitikėkite serviso specialistais, kurie teigia, kad šie parametrai automobilyje yra pažeisti. Automobilių servisuose siūlo automobilį sumontuoti ant ratų suvedimo stovo ir, remiantis šio įrenginio liudijimais, atlikti profesionalų derinimą. Tokiu atveju nepasikliaukite profesionalumu. Dabar tikrai kvalifikuotų specialistų lieka vis mažiau. Tačiau vis tiek yra meistrų, galinčių šį darbą atlikti kokybiškai.

Jie be stovų pagalbos gali atlikti tikslią ratų suvedimo parametrų diagnostiką, teisingai diagnozuoti įvairius geometrinių charakteristikų pažeidimus bei atlikti remontą. Tačiau vairuotojai, turintys patirties, mieliau atlieka šias operacijas savo rankomis. Tokiu būdu galite gauti tikslesnį rezultatą. Ir nors ratų suvedimo reguliavimo metodai jau yra gana pasenę, jie vis dar egzistuoja ir rodo gana tikslius rezultatus.

Sutraukti

Pagal šį parametrą turite suprasti skirtumą tarp atstumų nuo kai kurių sąlyginių taškų. Tai kampas, padarytas vertikaliai ir rato sukimosi plokštumoje. Jei šis nuolydžio kampas yra raudonas, tada viršutinis rato taškas yra nukreiptas į vidų, į rato arką. Jei juodai, tai atvirkščiai – lauk. Norint teisingai sureguliuoti šį parametrą, reikia laikytis griežtų sąlygų. Svarbu, kad padangose būtų optimalus slėgis. Lygūs ratlankiai taip pat yra teisingų kampų garantija. Norint reguliuoti, reikia, kad vairas turėtų normalią arba laisvą laisvumą. Prieš pradėdami diagnostiką, turite įsitikinti, kad visi pagrindiniai pakabos vyriai ir komponentai buvo visiškai funkcionalūs ir nesusidėvėję. Kampas reguliuojamas didinant arba mažinant tarpiklių skaičių. Jie yra tarp stovo ekscentriko ir apatinės rankos ašies. Dabar prekyboje galite rasti specialias reguliavimo plokštes, skirtas reguliuoti kampą. Jie tinka vietinės gamybos galiniais ratais varomų transporto priemonių ratams.

Konvergencija

Tai krypties parametrasmašina ir varančiojo rato sukimosi plokštuma. Iš profesionalių mechanikų dažnai galite išgirsti apie vienos ašies pirštų kampo dydį. Yra automobilių, kurių ratų suvedimas reguliuojamas ant kiekvienos ašies. Teisingai nustatytas varomųjų ratų parametras yra vienas iš svarbiausių faktorių, lemiančių mašinos stabilumą. Susidūrimas nustatomas pagal skirtumų tarp ratų ratlankių galinėje ir priekinėje padėtyse sumą. Matavimai atliekami disko aukščio centre tarp tų pačių taškų ant ratlankių.

Jei duomenys neatitinka normalių, tuomet reikia nustatyti konvergencijos kampus. Tikslų derinimą galite pradėti tik patikrinę svirčių ir pasukamo stovo tvirtinimo patikimumą. Šis ryšys turėtų būti kuo patikimesnis. Taip pat diagnozuojami rutuliniai šarnyrai, sumontuoti ant vairo trauklių. Norėdami gauti gerą rezultatą, turėtumėte papildomai įsitikinti, kad dvikojis ir švytuoklės mechanizmas yra tvirti. Svarbu atsiminti, kad atlikus bet kokius automobilio važiuoklės remonto darbus, būtina sureguliuoti ratų išvedimą. Tai atliekama pakeičiant šoninių skersinių strypų ilgį.

Caster

Tai kampas, einantis tarp vertikalės ir konkretaus rato sukimosi ašies projekcijos ir išilginės automobilio plokštumos. Dėl pasvirimo išilginėje dalyje mašina išlyginama greičiu. Tai yra, ji pati išlipa iš posūkio, jei atleidžiate vairą. Kad ir koks būtų vairavimo kampas, automobilis automatiškai grįš į važiavimo tiesiai į priekį padėtį. Natūralu, kad mašinaelgsis, jei ratų suvedimas bus teisingas. Tą patį elgesį galima pastebėti su tinkamai sukonfigūruotu ratuku. Įprastose transporto priemonėse šis kampas yra didesnis nei 6 laipsniai. Sportininkai-lenktynininkai šį parametrą koreguoja kiek aukščiau. Taip automobilis taps stabilesnis. Tai taip pat padidins automobilio polinkį judėti tiesia linija.

Kam atliekamas lygiavimas?

Šis reguliavimas padaro automobilį stabilesnį. Pagerėja valdymas. Be to, teisingi kampai sumažina slydimo tikimybę. Ir dar vienas dalykas: jei visi kampai bus nustatyti teisingai, tada padangos taip intensyviai nesidėvės, o degalų sąnaudos sumažės.

Kada reikia koreguoti?

Reguliuoti reikia, jei automobilis važiuojant nuolat traukiasi į vieną ar kitą pusę iš tiesės. Taip pat apie reguliavimo poreikį rodo tik vienos pusės padangos susidėvėjimas arba netolygus nusidėvėjimas. Jei tai galiniais ratais varomas automobilis, jie papildomai patikrina, ar nereikia reguliuoti galinio rato kampo. Vizualiai diagnozuojant priekinės ašies protektorių, rekomenduojama atidžiai patikrinti latako būklę. Jo kraštai yra svarbūs. Kai latako kraštai yra vienodi, tai yra geras ženklas ir nėra pagrindo nerimauti. Jei vienas iš latako kraštų yra smailus, o kitas yra normalus, tada yra problema.

Tačiau tai svarbu tik esant ramiam vairavimo stiliui. Reguliavimas taip pat būtinas, jei kyla tam tikrų sunkumų atliekant tam tikrus manevrus.

Nustatymas„pasidaryk pats“ratų suvedimas: būdai

Yra keli metodai, tinkami kampo kampams nustatyti. Pavyzdžiui, galite naudoti lazerinį žymeklį. Taip pat yra patikrintas metodas su teleskopine liniuote ir svambalu. Toks ratų suvedimo reguliavimas bus atliktas savo rankomis, gal ir nelabai tiksliai, bet visus šiuos įrankius turi kiekvienas.

Prieš pradėdami

Prieš pradėdami reikia patikrinti kelis dalykus.

Įsitikinkite, kad kiekvienos ašies padangos yra vienodos. Diskai turi būti kuo tiesesni. Be to, vairas nustatomas į tiesią padėtį, o tada patikrinamas apsisukimų į dešinę ir kairę skaičius. Kad reguliavimas duotų rezultatą, visa pakaba turi būti geros būklės. Ir galiausiai padangų slėgis. Jis turi atitikti gamintojo nustatymus.

Pradžia: suskirstymas

Jei reguliuojamas priekinių ratų suvedimas, jie montuojami į priekį. Be to, viršutiniame ir apatiniame taškuose daromi ženklai. Tada ant sparno uždedamas svambalas ir išmatuojamas atstumas tarp laido ir ratlankio.

Automobilis turi būti pasuktas į priekį, kad ratas pasislinktų 90 laipsnių kampu, tada reikia atlikti tuos pačius matavimus. Darbui būtina išmontuoti ratą. Taip pat atsukite varžtus, jungiančius amortizatorių su vairo svirtimi. Tada perkelkite kumštį į gautą atstumąmatavimo rezultatas. Štai ir viskas – kampas reguliuojamas. Dabar turėtumėte viską sudėti ir vėl atlikti matavimus. Priekiniais ratais varomo automobilio nuokrypio rodiklis yra -1/+1 mm. Galiniais varomais ratais - +1/+3 mm.

Pirštų nustatymas

Sąlygos tokios pačios kaip ir ankstesnio koregavimo atveju. Kalbant apie reikalingą įrankį, jums reikės kreidos ir teleskopinės liniuotės. Dabar žymes reikėtų daryti ne išorėje, o rato viduje, beveik arti ratlankių. Tada liniuotė abiem galais pritaikoma prie žymių. Be to, žymeklis sulygiuotas su nuliu liniuotės skalėje ir fiksuojamas. Kai automobilis šiek tiek pasukamas į priekį, kol liniuotė pajudės atgal.

Matavimai parodys, kiek reikia sureguliuoti vairo trauklę. Jei skaičiai tarp ratų sumažėjo, tada strypai sutrumpinami. Jei skirtumas padidėjo, vadinasi, jie ilgėja. Strypų ilgiui reguliuoti yra speciali sankaba.

Koregavimas degalinėse: kainos

Išlygiavimas „pasidaryk pats“VAZ-2106 yra įprasta procedūra. Tačiau kalbant apie šiuolaikinius užsienio gamintojų automobilius, ypač prabangius modelius, geriausia kreiptis į profesionalus. Būtent tai rekomenduoja gamintojai. Tikslumas ant stovo bus labai didelis. Pavyzdžiui, Maskvoje daugelis degalinių atlieka ratų suvedimą. Lengvųjų automobilių kaina svyruoja nuo 1500 iki 2000 rublių. Jei tai visureigis ir verslo klasė, kaina bus nuo 2000 iki 2500 rublių.

Sunkvežimiams ši procedūra bus atliekama nuo 2200 iki 2500 rublių. Taigi, jei yra bent šiek tiek patirties, geriau ratų suvedimą reguliuoti patiems. Paslaugos kaina gali būti nedidelė, tačiau jei reikia dažnai koreguoti, tai gali lemti gana apvalią sumą.

Išvada

Taigi, mes supratome, kaip savarankiškai atlikti automobilio ratų išlygiavimo reguliavimo procedūrą. Reguliuoti galima naudojant minimalų įrankių rinkinį. Šios žinios bus naudingos bet kuriam vairuotojui.