Vairo stovas: atstumas ir kiti gedimai. Kaip pataisyti ar pataisyti?

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Vairo mechanizmas yra neatsiejama bet kurio automobilio dalis. Šio mazgo dėka transporto priemonė gali keisti trajektorijos kryptį. Sistema susideda iš daugelio elementų. Pagrindinis komponentas yra vairo stovas. Jos atsakas yra nepriimtinas. Apie šio mechanizmo gedimus ir gedimo požymius – vėliau mūsų straipsnyje.

Savybė

Vairo mechanizmas turi keletą funkcijų:

• Padidina pastangas, kurios dedamos į vairą.
• Per pavarą perduoda sukimo momentą ratams.
• Sukuria nepriklausomą vairo grįžimą į neutralią padėtį.

Pagrindinė šio mechanizmo sudedamoji dalis yra pavarų dėžė. Jis turi savo pavarų skaičių (kiekvienam automobiliui šis parametras yra skirtingas). Šiuo metu naudojamas vairo mechanizmas su krumpliastiebiu. Anksčiau gamintojai naudojo sliekinį ir varžtą.

Kodėl rake toks populiarus? Šis mechanizmas pasižymi paprastu įrenginiu ir aukštuefektyvumą. Dėl dizaino ypatybių jį galima montuoti automobiliuose su priekiniais ir galiniais ratais, taip pat automobiliuose su nepriklausoma pakaba.

Gedimo požymiai

Kaip nustatyti, kad vairo stovas neveikia? Atsparumas nėra vienintelis ženklas. Taigi, sukdamas vairą vairuotojas įdeda daugiau pastangų nei reikia. Žinoma, čia yra tam tikrų niuansų (juk yra diskų su stiprintuvu ir be jo). Taigi ant hidraulinio vairo pastebėsite būdingą siurblio ūžesį. Kartais tai lydi darbinio skysčio nutekėjimas iš rezervuaro. Kalbant apie mechanines pavaras, posūkio garsas išliks toks pat. Tačiau vairas taps pastebimai griežtesnis. Tai pirmas ženklas, kad sugedo vairo stovas. Ratų sukimosi metu gali atsirasti abiejų tipų pavaros - mechaninės ir hidraulinės. Kita priežastis – bėgių liaukos tekėjimas. Tokiu atveju ant mazgo bus matomi būdingi dryžiai, kaip toliau esančioje nuotraukoje.

Tai rodo, kad pavaros mechanizmas tapo netinkamas naudoti. Problema išspręsta sumontavus naują alyvos sandariklį / bagažinę arba pakeičiant elemento mazgą.

Kodėl kyla atsakas?

Daugeliu atvejų ši problema yra susijusi su kelio dangos būkle. Juk kiekvieną nelygumą perima ne tik pakaba, bet ir vairo mechanizmas. Taigi, dažnai važiuojant per duobes, pastebimas vairo stovo veleno laisvumas. Daug kas priklauso nuo vairavimo stiliaus. Norint kiek įmanoma labiau sutaupyti bėgių, reikia gerai stabdyti prieš duobes. Bet net ir tai negarantuoja, kad greitas atsakas nepasireikš. Važiavimas per greičio mažinimo kalnelius, betonines jungtis ir kitus nelygumus tiesiog sugadina bėgius. Pavarų dėžės apkrova padidėja dešimt kartų. Po 10-15 metų ant automobilio atsiranda vairo problemos. Beje, suėjus šiam laikotarpiui užsienio automobilių gamintojai rekomenduoja pakeisti bėgį. Tačiau bėda ta, kad tokiam senam automobiliui labai sunku rasti naują detalę. O remonto komplektai ne visada gelbsti. Kaip pašalinti laisvumą vairo stove? Vienas patikimiausių būdų – vadinamasis vairo mechanizmo užveržimas. Žinoma, pavarų dėžės resursai nuo to nepadidės. Tačiau kurį laiką galite pamiršti nuolatinį vairo trūkčiojimą ir važiuoti patogiai.

Kas yra norma

Gamintojai nustatė standartą, pagal kurį vairo stovo traukos atstumas laikomas normaliu. Taigi, šis skaičius yra ne didesnis kaip dešimt laipsnių. Tai galima išmatuoti degalinėje, naudojant atotrūkio matuoklį. Šis įrankis parodytas toliau esančioje nuotraukoje.

Įrenginys sumontuotas ant vairo ir ratų.

Joms pasisukus, nustatomas laisvas tarpas. Jei jis yra didesnis nei įprasta (ty daugiau nei dešimt laipsnių), reikia sureguliuoti vairo stovo laisvumą. Ši operacija, skirtingai nei matavimai, gali būti atliekama rankomis. Toliau pažiūrėsime, kaip tai padaryti.

Kaip priveržiamas vairo stovas?

Didesnis nei įprastas laisvumas gali būti sumažintas reguliuojant pavaros mechanizmą. Norėdami tai padaryti, priveržkite atitinkamą varžtą. Jis yra galiniame stovo dangtelyje. Patogumuinaudokite duobę arba viaduką. Ekstremaliais atvejais galite naudoti domkratą (bet kokiu atveju mums reikia prieigos prie bėgio iš automobilio apačios). Taigi, tiksliai nustatome priekinius ratus ir pereiname prie priveržimo.

Iš anksto pažymėkite ir nuimkite fiksavimo veržlę. 18 raktas priveržia vairo stovą. Atsparumas turėtų palaipsniui mažėti. Svarbu nedaryti staigių judesių. Pirma, mes pasukame varžtą 15-20 laipsnių kampu. Patikrinkite vairo atsaką. Jei rezultatas netenkina, pakartokite procedūrą dar kartą. Idealiu atveju po priveržimo reikia atlikti bandomąjį važiavimą. Stovo garsas turi išnykti, o sukant vairą lengvai grįžti į savo vietą.

Pąstai

Su kokiomis problemomis gali susidurti vairuotojas, atlikdamas vairo priveržimo darbus? Pirmasis yra sukimosi kampas. Kuo tvirtesnis stovas, tuo mažesnis priekinių ratų sukimosi laipsnis. Atitinkamai sumažėja automobilio manevringumas. Antras dalykas – pastangos pasukti vairą. Kuo stipriau priveržiama veržlė, tuo tvirtesnis vairas. Tai ypač pastebima automobiliuose su mechaninio tipo pavara (tai yra vietiniai „dešimtys“, „trenashki“ir užsienio automobiliai 90-ųjų pradžioje). Kalbant apie mašinas su hidrauliniu stiprintuvu, čia padidėja siurblio apkrova. Sistemos viduje padidės skysčio slėgis. Gali būti, kad žarna ar rankogaliai nutekės. Jei jaučiate, kad vairas labai įsitempė ir silpnai grįžta į neutralią padėtį, reikia atsukti veržlę. Nerekomenduojama važiuoti ant stipriai įtempto bėgio. Tai sukels daugelio kitų įrenginių nusidėvėjimąelementai.

Ar tai veiksminga?

Statistika teigia, kad vairo pavarų dėžės priveržimas tikrai padeda pašalinti laisvumą. Tačiau 20 procentų atvejų problema neišsprendžiama. Visų pirma, taip yra dėl didelio pačios pavaros pavaros poros susidėvėjimo.

Tai yra stelažas ir krumpliaratis. Taip pat atotrūkio priežastys gali būti vairo trauklės jungčių susidėvėjimas arba laisvas vairo svirties tvirtinimas. Todėl bėgio reguliavimas ne visada duoda efektyvų rezultatą. Taigi, esant tokiems simptomams, ekspertai rekomenduoja patikrinti priekinės pakabos agregatų būklę. Ant trauklių, rutulinių jungčių ir pakabos svirčių neturi būti laisvumo. Tuo pačiu metu rekomenduojama patikrinti amortizatorių. Jo atsargos turėtų vaikščioti tinkamai. „MacPherson“tipo pakaboje jos pakeitimą apsunkina tai, kad elementas surenkamas su spyruokle. Jai išmontuoti naudojamas specialus presas.

Išvada

Taigi, mes supratome, kaip pašalinti vairo stovo laisvumą, kodėl tai atsiranda ir kokios yra reguliavimo spąstos. Šis mechanizmas tiesiogiai veikia eismo saugumą. Todėl, jei aptinkamas gedimas, neatidėliokite vairo stovo remonto ar reguliavimo.